不被看好的奥迪，最近的销量却在持续上涨。
就在刚刚过去的1月份，奥迪单月卖出5.38万辆，不仅超越了奔驰和宝马，更是远远甩开了新势力豪华品牌。
要知道，1月本是汽车淡季，理想汽车的销量也不过2.99万辆。
然而，奥迪却一举突破5万辆级，用强劲的表现证明了自己。
具体来看，奥迪A6L在1月份卖出了1.97万辆，成为奥迪销量增长的绝对主力。
提到这款车，很多人可能还不知道，它是第一款进入中国市场的奥迪车型。
早在1990年，奥迪就与一汽合作，将这款车引入国内。
并逐步打造出“官车”形象，成为无数商务人士和高端用户的首选，甚至一度是“成功人士”的象征。
在曾经的高光时刻，这款车的售价一度稳定在40万元以上，部分高配车型甚至需要加价提车。
但如今，这款车的起售价已跌至30.59万元，相当于直接打了八折，这样的降价幅度在豪华品牌中并不多见。
价格“松动”后，消费者自然不会再犹豫。
毕竟，原本40万的预算，过去只能买个中低配车型，如今却能直接上高配。
甚至少点预算，也能圆梦豪华C级车。
当然，除了价格下探，奥迪A6L本身的产品力依然不俗。
车长超过5米，轴距达到3024mm，带来了宽敞的后排空间，符合国内消费者对C级豪华车的需求。
动力方面，主流的2.0T发动机搭，配7速双离合变速箱，兼顾动力和燃油经济性。
再加上奥迪成熟的quattro四驱系统，使得A6L在操控稳定性和通过性上，相比同级更具优势。
综合这些情况来看，要品牌有品牌，要性能有性能，无外乎能卖这么多。
其次，奥迪 Q5L 卖出了1.33万辆。
作为国内豪华SUV市场的老牌选手，Q5L很长一段时间里，都是奥迪在中国市场最畅销的SUV。
早年间，这款车的价格长期稳定在40万级别，即便是入门版，也需要接近35万元。
更别说一些高配四驱车型，动辄40多万，让许多消费者望而却步。
然而现在，Q5L的价格早已“松动”，最低配车型裸车价甚至已经跌到25.88万元起。
再加上终端的优惠政策，某些地区落地价格，甚至比国产豪车还低。
这样一来，原本犹豫不决的消费者自然不会再观望。
对于消费者来说，这款车最吸引人的，依旧是“均衡”二字。
一方面，尺寸大，空间宽敞。
Q5L的车身长度达到4770mm，轴距2907mm，让后排乘坐舒适度大幅提升，符合国内消费者对SUV的需求。
另一方面，动力够用，驾驶轻松。
主流的2.0T+7速双离合动力组合，在保证燃油经济性的同时，也能提供足够的加速性能。
值得一提的是，quattro四驱系统，依旧是奥迪的一大卖点。
即便Q5L的四驱系统不是全时四驱，但在湿滑路面或轻度越野情况下，依然能提供稳定的驾驶体验。
这点相比竞品车型，仍然有优势。
说白了，价格下降，产品力依旧在线，Q5L自然能稳住销量。
最后，就是奥迪 A4L，卖了0.89万辆。
虽然相比A6L和Q5L的销量稍逊一筹，但依然是奥迪品牌的重要支柱车型。
作为奥迪在国内最畅销的B级豪华轿车，A4L一直被视为“年轻人的第一台豪华车”。
凭借运动感的外观设计、科技感十足的内饰以及不错的操控性，多年来在市场上积累了庞大的用户群体。
不过，这款车的价格也经历了大起大落。
曾经的奥迪A4L，最低配也要30万元起步，高配车型甚至能逼近40万，让不少年轻消费者只能望而却步。
如今，奥迪A4L的起售价已经跌至19.88万元，不得不令人唏嘘。
从产品力来看，A4L依然具备不小的竞争力。
一方面，车身尺寸不输对手。
A4L的长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距2908mm。
虽然相比A6L略小，但依然具备足够的后排空间，对日常家用来说绰绰有余。
一方面， 配置还有所升级。
除了奥迪常规的配置，新增了彩色氛围灯、三区恒温空调等配置。
并采用了双曲面屏设计，操作流畅度提升了不少。
总的来看，很多人说传统品牌不行了，油车不行了。
但事实证明，没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。
特别是像奥迪这样的品牌，只要肯让利，消费者还是很认可的，不是吗？
