虽然进入最后一天的巴林测试在两个时段先后发生起跑线控制室玻璃破裂与赛道工作车无预警进入路线内的两起红旗状况，但总算有较为理想的环境让各队继续收集数据与演练各种模式。
第三天虽有4位车手交出1分29秒等级的最快单圈，并由梅奔车手拉塞尔以1分29秒545居首，但三天的总和最快单圈还是由塞恩斯的第二天圈速拿下，不过，最快单圈只能作为一定程度的参考。
不过这三天对威廉姆斯车队来说是近年来取得最多正面成果的季前测试：阿尔本在最后一天不仅交出1分29秒650的第三快单圈，也累积十分充足的137圈里程，对此James Vowles领队亦在受访时乐观的表示FW47在决赛时的速度应能与马丁、哈斯与Alpine等队对抗。
前两天都以累积里程为先的哈斯车队虽在前半遇到引擎盖破损而让比尔曼有一段时间只能留在库房等待，但后半接手的奥康成功补完进度并累积单一时段最多的103圈，使哈斯车队在三天取得仅次于梅奔车队的457圈。
各队虽在这三天大致取得约350圈的测试里程，不过马丁车队受到斯特罗尔在第三天身体状况不佳的影响仅累积306圈，红牛车队更是延续其在RB21进行设定测试时的保密风格而只有304圈。
虽然各队的演练方式不同，但以场边提供的资讯来看，迈凯伦为目前有演练决赛模式里速度最佳的车队，使诺里斯曾表示MCL39仍有一些改善空间，但仍展示出名列前茅的竞争力。
开幕战前的唯一一场季前测试就在没有发生太多大状况下顺利结束，接下来各队将有约两周时间消化这三天的数据，准备将于北京时间3月16日12:00于澳洲墨尔本阿尔伯特公园赛道进行决赛的2025年赛季开幕战：澳洲大奖赛。
