花了360个亿，整整3年时间，居然只建了58座充电站，这里面效率之低下，腐败之严重，简直令人发指啊。
而这件事，就真实的发生在美国。
搁在以往呢，肯定会有美粉出来说，你这样讲有根据吗？新闻来源是啥，如果没有，那就是在造谣，我要拉黑你！
可现在，不用了。
因为这事是懂王亲自在演讲中说的，他炮轰“拜登充电桩=美国史上最贵手办”。
他还说自己将签署一份行政命令，宣布拆除联邦土地上的电动汽车充电桩，并追回已拨付的50亿美元充电设施建设资金。
2021年，拜登上任之初，曾经提出过宏大的电动汽车和绿色能源发展计划。
这个计划主要有两条。
1，针对购车的消费者们，只要你购买的是电动汽车，无论新旧，都将获得7500美元的税收减免，在第二年申报时可用。
这就像咱们每年三月份开始的个人所得税申报里的专项附加扣除一样，如果你满足子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息、住房租金、赡养老人、3岁以下婴幼儿照护这七项之一的话，都可以在计算应纳税所得额时作出扣除。
后来在2023年10月份的时候，美国财政部和国税局又规定，消费者在购车当天，就可以直接从经销商处获得高达7500美元税收抵免，并直接用于购买新旧电动汽车，无需再等到报税季申报。
第二条，是关于电动车配套的，也就是充电桩。
拜登当时承诺将会拨款75亿美元，大规模建设电动汽车充电桩，以支撑电动汽车的普及。
计划将在2030年前建设50万个充电站，让3亿多美国人电车出行更加的方便。
三年过去了，懂王上台后，他打算全盘否定，全部推翻拜登政策，拆除充电桩，追回资金的时候，这才发现居然只建造了58座充电站。
实际进度不足目标的千分之一。
可是花费掉的资金却高达50亿美元！
为什么会出现这样的情况呢？
首先，当然是制度问题。
美国是全球最大的燃油车消费国，年消耗量占全球20%，人均汽车保有量达0.8辆。
由于公共交通薄弱，90%的美国人依赖私家车出行，所以美国也是车轮上的国家。
有人说，这跟制度有什么关系呢？
当然有关系了。
因为美国人家家都有车，燃油车保有量大，所以这里面就牵扯到了大量石油巨头的利益。
美国那些石油公司，像是埃克森美孚公司，雪佛龙，康菲，他们都是私企。
因为美国是资本主义，发展的是资本主义经济，私有制占据主导地位，大部分生产资料归私人所有。
所以你现在拜登政府去大力推广电动汽车，这不是严重的损害了他们的利益吗？
你说这帮人能不去阻挠吗？
通过游说和政治献金，不断的去影响联邦和地方上的政策，抵制电动车普及，阻挠充电桩的建设。
比如，之前佛蒙特州原计划要建设12座充电站，就是在这些石油公司们的阻挠下，资金撤回，被迫停工。
甚至之前，还有共和党议员甚至以“充电桩影响儿童观景”这个荒谬的理由反对建设。
而在这种情况，在咱们国家是绝对不可能发生的。
因为我们国家是以公有制为主体，多种所有制混合发展的社会主义市场经济制度。
中石油，中石化，中海油那可都是国企。
虽说电动车的大力发展，对于传统燃油车企造成了巨大的冲击，那些车企叫苦不迭，可你看这些卖油的，他们敢说半个不字吗？敢和美国那些石油公司一样，找一帮人去阻挠充电站的建设吗？
借他们十个胆子也不敢啊。
非但不敢，他们还要积极的去支持国家的新能源汽车发展战略。
这，就是中美两国的本质区别。
很多人总说，哎呀，你别啥事都扯政治政治的。
可事实却是：政治是一切经济活动的基础，你像美国这种制度，电车能发展起来就有鬼了。
拜登想要大力建设充电站，遇到的第一个拦路虎就是这些石油巨头。
这些石油巨头和共和党的利益高度绑定，他们同样也是共和党的大金主，所以在红州，充电站建得慢就算了，可为什么在蓝州也一样呢？
因为红州人家阻挠你，而蓝州呢，有史密斯专员啊，还不是一个，而是一群史密斯！
美国充电桩的建造成本知道多少钱吗？
同样以佛蒙特州为例，4个充电桩的站点耗资70万美元，单桩成本居然高达17.5万美元。
而在中国同类快充桩成本仅3-5万元人民币。。。
为什么会这么贵呢？
因为土地租赁、电网改造、合规审查等费用就占到了总成本的50%以上。
这里面有多少油水可捞，有多少史密斯专员在里面吃的脑满肠肥的，可想而知。
而拜登呢，还昏招频出，他规定：任何铁制或钢制充电器外壳或壳体的最终组装和所有制造过程都要在美国进行。充电桩所有部件的成本至少有55%也需要在美国国内生产。
于是，这就造成了供应链成本的大幅度上升。
而作为对比呢。
咱们国家的充电基础设施累计数量达1321.3万台，同比增长49.1%。
光是今年1月，单月新增充电桩39.5万台。
其中公共充电桩增量为18.1万台，同比增长222.5%。
光1个月增加的充电站数量，就是美国3年的几千倍。。。
所以你说懂王看了这玩意能不恼火，能不生气吗？
而前面也说过，这些石油巨头们又是共和党的大金主，推崇的是石油复兴，还要求加大页岩油的开采呢。
所以，拆除这些充电桩势在必行。
当然了，有朋友看到这要说了，马斯克的特斯拉不也是电车吗，这不也同样会影响到马斯克吗？
其实并不会。
因为特斯拉依赖的自有超充网络，占到了全美快充桩60%。
而通用、福特等传统车企因电动车业务亏损严重，例如通用，2024年，通用电动车部门亏损达45亿美元，难以支撑高成本充电站建设，所以他们才是最依赖联邦政府补贴和建设的。
在懂王取消了能源补贴，拆除了这些充电桩之后，反而可以帮助特斯拉巩固垄断地位，清除了竞争对手。
看似是在打击，实际上在未来几年，特斯拉的地位反而会更加的稳固。
至于美国的电动车产业嘛，百花齐放想都别想了，也就只剩下特斯拉这最后的遮羞布了。
