长城“车位到车位”智驾，太真实了！
“智驾不是一场秀，实践出真知”，在“全民智驾”话题持续升温之际，长城汽车魏建军向智驾泼了一盆“冷水”，像是《地心游记》里汉恩斯初入地心世界时，面对未知的危险与奇特的景象所表现出的冷静。
“全民智驾”犹如地心世界，精彩中却暗含风险。比起一味的赞美或者贬低，显然，消费者需要从更真实的角度去了解“全民智驾”的真容。近期，长城“车位到车位”重庆智驾直播正式开启。智驾到底怎么玩？魏牌全新高山完成12座立交、4个隧道、6个大角度山路弯道等多个高难度复杂场景挑战，长城汽车魏建军亲自上车“实践”。
卷完蓝山卷高山，正如魏建军所言，“长城汽车会坚持卷技术，为用户用车场景创造更加长远的价值。”而在这场技术内卷中。魏建军践行了自己的承诺，用“路上见真章”呈现了高阶智驾普及者该有的真实、安全与靠谱，魏牌全新高山引领MPV高阶智驾时代，也“不是一场秀”。
全民智驾，警惕“自嗨”
站在2024年回看，高阶智驾基本都搭载于20万级以上产品中，短短一年时间，智驾就能从高段位走向低价，并且实现产业与法规上的完全成熟，同时商业化的成熟程度能够照顾到每一位消费者？这显然是不现实的一件事。
“我觉得智驾挑战，上强度是必须的，要不然多没意思”，魏建军在直播中提到，并表示：“最强的对手永远是自己，我也是想通过这种真实的方式告诉大家，真正高阶智驾就该这么玩。”
普及“全民智驾”的前提，不是以流量上“教育消费者”的强度，而是给自己上强度——事实上从一开始，长城汽车就选择“死磕自己”，死磕市场的潜规则。
现场，魏建军谈到：“在智驾路线的选择上，长城汽车经历了一次关键决策，即放弃高精地图，all in无图，all in AI。”
这是一次痛苦的选择——行业内“端到端智驾”的视线，大多数是依赖于高精地图，以开启导航、设定目的地的过程，让车辆设定智驾路线、确定道路边界、元素的底层架构；而路上遇到的各种情况，再通过视觉方案进行补充。这类方案更加成熟、成本与门槛也更低，但难以处理道路中的复杂驾驶环境，更接近于一种过渡性的方案。
长城汽车始终坚持技术上的长期主义，这是“车位到车位”的由来。为充分验证“车位到车位”的可行性，长城汽车不断挑战村路、夜路等高难场景，不断检验长城汽车无图端到端智驾的超强能力，同时魏牌全新高山在智驾直播中也敢于听网友劝，三次更改智驾路线，最终确认了开头提到的复杂路线。
“跑得了重庆，就跑得了全国”，这是智驾市场里不成文的规则，重庆立交匝道纵横交错，车辆需要频繁面临精准选道、车辆博弈的状况。车辆需要在短距离内连续识别易混岔路，选择正确匝道，对系统的选道能力、路径规划能力是很大的挑战。
而长城全场景NOA基于强大的感知能力和车道级的拓扑能力，系统能够将导航地图信息和感知信息融合，清晰地还原完整的道路环境，同时根据道路环境，提前规划行驶路径，保证认得清路、选得对道。
在实际挑战过程中，魏牌全新高山不但良好地通过了弯道、窄路、立交、隧道等规划中的场景，而且在闸机通行、无保护左转以及施工路段等特殊路况，也是消费者在使用智驾时广泛面临的困难场景，带来了安全、靠谱的智驾表现。
征服山城重庆，长城汽车给智驾上了“强度”，这不单包含国内市场，更囊括了来自全球一流企业的技术竞争。如对于特斯拉FSD入华，魏建军在直播对特斯拉的技术和创新非常肯定，但他也指出“FSD要满足中国用户的智驾需求，需要继续努力”——只有在国内复杂路况下经历不断的真实验证，才能抵达中国智驾的“高山”。
“整个行业里，没人像我们这么干”，魏建军提到。长城汽车的重庆智驾，无疑掀了行业内对于智驾习惯“纸上谈兵”的桌子，其不但打通了从泊车到智驾再到泊车的智驾场景，真正意义上“为用户带来一步到位的智能旗舰出行体验”，而且让智驾的核心竞争力再次回归到了“安全和可靠”，为高阶智驾的普及建立了标准。
“科技的终极目的还是服务于人。长城汽车就是要不断挑战智驾上限，用最可靠的技术保障用户更加方便、快捷、舒适、安全地抵达目的地”。对于重庆智驾直播的目的，魏建军这样谈到。
魏建军向行业泼“冷水”，不是为了凸显长城的不同，而是站在消费者角度的冷静观察，“我认为智驾，就是要做到保守，跑不够真实场景的数据，绝不会发布技术升级”。
从“全民智驾”的角度去看，对于消费者而言智驾从高位落地更需要一段观察期，而不是兴奋期，这不单单是指车辆的智驾能力，还有产品的综合价值。
在本次“车位到车位”智驾直播过程中，长城汽车魏建军也进一步打消了用户的疑虑，魏牌全新高山对“冰箱、彩电、大沙发”进行了升级，实现了更高价值的“冰箱、影院、大沙发”，其豪华影院是指全新高山的智慧座舱全面升级，搭载长城自研的7.1.4全景声音响系统，实现了全域音效平权，在价值体验层面再次升维，与行业内部分“保智驾、降硬件”的智驾产品形成了明显的差别。
智驾普及者，到底该普及什么？
从本质上谈，今天广泛热议的“全民智驾”，依然是一次“寅吃卯粮”的行为。
“全民智驾”所承载的不单单是一种全新的体验，更有民众对于“技术直道超车”的渴望，下一轮“中美对账”的骄傲，甚至有“击破智驾只服务于高端群体传统”的快感。
但这只是理想化的构想，从现实的角度去谈，智驾的降价与普及更应该是一个循序渐进的过程，一个民众逐渐接纳与认知的过程，一个社会在智驾上达成责任共识的过程，以及一个车企在智驾上逐渐找到盈利空间的过程。
此刻的“全民智驾”，却更接近于一次空降，它是以降价为前提，而非以体验为核心。同时，它密集地出现在SUV产品中，而非是以全民真实的、差异化的购车需求为导向。此外，全民智驾最核心的问题，在于部分厂商在这场“流量狂欢”中的投机主义，重点呈现在用智驾来对冲硬件能力下降的成本，以掀起新一轮的内卷。
换言之，此刻的“全民智驾”与过去的扎堆造SUV、扎堆玩共创与跨界以及扎堆卷800V，没有本质上的区别，这并非是以消费者体验为导向，而是从品牌端作出的投机决策。
魏牌全新高山把智驾焦点从“降价”，拉回到“真实、安全、可靠”，释放了一个更加积极的信号，让“服务于车企”的“全民智驾”资本狂欢，切实地回归到了“服务于用户”。
对此，魏建军强调：“我们要坚持长期主义，卷技术、卷价值。卷价格、投机取巧、弄虚作假是短视行为，形成不了商业闭环。要在这种特别卷、特别浮躁的状态下耐得住寂寞。只有坚守长期主义，方能锻造穿越周期的真价值。”
而在这场直播活动中，汽车有文化也看到了长城汽车以及魏牌全新高山的三点不同：
其一，长城汽车卷完蓝山卷高山，在蓝山席卷SUV市场之后，以魏牌全新高山引领MPV领域的智驾普及，用更专注于家庭长途出行、更需要智驾赋能的MPV产品，唤醒消费者对于智驾的真实认知，同时在产品力上做到全维度的领先。这呈现了长城在智驾上的冷静与务实。
其二，魏牌全新高山7、高山8、高山9三款产品齐齐亮相，三大产品分别针对家庭、宜家宜商以及商务接待市场，且营造出了不同的产品优势，如魏牌全新高山9的三排六座平权以及魏牌全新高山7的“得房率”远超丰田埃尔法（参数丨图片）等，这呈现了长城在整个智驾产品线以及市场对策上的深思熟虑，以及长城汽车在消费者层面的聚焦。
其三，魏牌乃至长城不以“风口”去看待“全民智驾”，而是真正把智驾当作了可持续的事业，以坚实的产品品质叠加优异的智驾技术，共同推动智驾的普及，以老百姓的口碑，塑造长城汽车智驾技术的“实践真知”。
魏建军提到：“督促产品和技术不断进步，成熟可靠的东西，才敢放心给用户用”，从国内市场去谈，智驾需要更加“真实、靠谱与安全”。而从国际上分析，智驾更需要打开差异化的增量空间，而非是一头扎进降价的漩涡。
中国汽车今日奋力打开全球化局面，为的不是复制过去“产品低价倾销”的老路，而是要建立新一轮的价值与技术高地，重塑科技强国与品牌强国之路。
今天的“全民智驾”，却逐渐从“用不起智驾”到“看不起智驾”、从“全民智驾”到“不配加价”、从“好用”到“够用”进行了转变。但魏建军认为：“如果我们只满足于‘够用就好’，那么用户永远不会对我们产生信任，良心企业的标准是‘超越期待’，而不是‘勉强及格’”。
“产品实力自己会说话”，长城汽车不需要风口。
智驾第一梯队，不是喊出来的
“有实力和没实力的，都开始声称全民智驾”，在“智驾元年”，已有大批量车企乘势而起、口号震天，而纵观2025年，这个过程无疑将一直持续。
全民情绪被“智驾”二字调动的背后，积极意义上看是自主崛起，但消极意义上是投机主义的盛行，结果将引发新一轮的恶劣内卷。
“长城不需要风口”，并非指长城汽车背离趋势，而是在“风口”之下，长城汽车始终能够以“真实、靠谱”的态度保持冷静，以消费者的核心需求与痛点为导向，一次次呈现出了“后发而先至”的名场面。
从最早的哈弗H6，到今天魏牌“卷完蓝山卷高山”，相比起爆款产品或是品类思维，长城汽车的战略定力与价值理念，才是行业最值得研究之处。在魏建军看来，“长城汽车创造的价值是安全和可靠。价值不一定与产品的价格挂钩，陪伴用户安全出行、归家，创造源源不断的幸福感，为用户追求美好生活解决实际问题，这就是长城汽车一以贯之的价值观”。
用户的认可以及长城汽车每一次的后发先至，均源自于长城汽车的前瞻布局与高投入，如在智驾领域，长城汽车从2009年就开始了驾驶辅助系统的研发，在2011就形成了初步的智驾研发布局，十余年的研发经验与技术积累，才是长城汽车颠覆“传统路线”，在重庆复杂路况实现“车位到车位”的核心支撑。
以2024年为例，仅在当年长城汽车研发投入就超110亿元，在智能化专利领域位列中国民营车企集团第一，在新能源汽车专利领域连续3年位居在华车企第一。基于不断的创新与投入，长城汽车2024年重点发力新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra、新一代智慧空间系统Coffee OS 3，并实现了长城全场景NOA全国开城、Coffee OS 3.1正式发布，以及Hi4性能版智能电混四驱技术的大规模落地应用。
全新蓝山作为长城首款全场景NOA智慧旗舰SUV，实现持续热销，标志着长城汽车智能化取得突破，也印证出长城汽车做智驾不喊口号，只拿产品说话。
有文说
从目前市场去看，智驾产品广泛集中于SUV产品，魏牌全新高山的到来，既以标配高阶智驾系统的做法填补了市场空白，同时也以“冰箱、影院、大沙发”以及Hi4性能版智能电混四驱技术的支撑，提振了消费者的兴趣，有望引发MPV领域的关注热度，进一步打开智驾市场的增量空间。
纵观魏牌目前的市场发展，全新蓝山的热销呈现出长城汽车在改善产品成本结构、优化经营体系以及技术创新等层面不断取得进展，以更友好的价格体系以及更强的产品力，改变了老款蓝山销量不佳的格局。如此分析，魏牌全新高山也有望通过更具诱惑力的价格，与腾势等自主高端品牌一同，助力自主车企在MPV领域再获佳绩。（汽车有文化 欧阳/文）
