今天，2025年2月24日，曾经的西部第一机场：
成都双流国际机场迎来一个重要时刻——改造后的1号航站楼正式投入使用，由此重新回到“双航站楼时代”，上演王者归来。
双流机场一直以来都是成都乃至西部地区航空运输的重要枢纽。
在天府机场投运之前，成都双流机场的旅客吞吐量长期位居全国前列。
在2019年，成都双流机场旅客吞吐量达到5586万人次，在全国机场中排名第四，仅次于北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。
在疫情起降，成都双流机场更是表现出色。
2020年，成都双流机场旅客吞吐量4074万人次，位居内地第二，仅次于广州白云机场。
2021年，成都双流机场旅客吞吐量 4011.7 万人次，再次位居全国第二。
直到2022年天府机场投入运营。
天府机场投运后，成都成为中国第三个拥有两座大型国际机场的城市，形成了 “两场一体” 的运营格局。
双流机场和天府机场在功能定位上有所区分，双流机场侧重于服务国内航线以及部分周边国际航线，天府机场则主要承担国际航线以及部分国内远程航线等。
2023、2024年，兄弟天府机场地位连续提升至全国第5名。
而昔日的老大成都双流机场则落到了第12位。
在此期间，双流机场提质改造工程项目于2023年9月启动，总投资31.52亿。
尽管天府机场投入运营，但双流机场依然是成都航空运输体系的重要组成部分，继续承担着大量的旅客运输任务，在国内航线网络中仍然具有深厚的根基和广泛的影响力。
成都双流与天府机场相互协同、优势互补，共同提升成都在全国乃至全球航空运输市场中的地位和竞争力，助力成都打造成为国家级国际航空枢纽。
通过此次1号航站楼提质改造后重新投入使用，双流机场将巩固其在西部地区航空运输市场中的重要地位，与天府机场共同推动成都航空事业的发展，为成渝地区双城经济圈建设等提供有力的航空运输支撑。
当前，全国各城市围绕航空枢纽的竞争越来越激烈：
对于成都来说：
一是前有京沪两大城市压制，京沪两市航空旅客均超过1亿人次。
二是后有广州的追赶，广州被成都超越之后，并不甘心成为航空第四城，正全力追赶成都。
因此，双流机场的双候机楼对成都来说意义重大。
一方面，在成都两大机场合力努力下，成都有可能成为继京沪之后第三个航空旅客超1亿人次的城市。
另外一方面，在航空枢纽的竞争中，才能确保成都国内航空第三城的地位！
