不亚于换代”
为了贯彻何小鹏全员信中的“简单高效”，全新小鹏G6的亮相变得格外低调。
发布的会场很明显是在拍摄棚中进行的，简单的布景，主讲人是小鹏汽车的副总裁也是智能体验负责人于桐。
虽然这次只是小鹏G6的改款，但在直播中“几乎都是全新”的说法，贯穿了整场发布会，在发布会的PPT上更是打出了“不是年度改款，而是全面换代”的口号。
比如在底盘悬挂系统上，全新G6进行了大幅革新，更换了34%的一级总成件，81项功能体验迭代，19处的外观重做，60%的内饰材质升级。
这些词汇或许太过于工程化，用于桐在发布会上用主观方式的表达，“在车内，目之所及的地方都是新的”。
首先就是在外观上，与现款的小鹏G6相比，变化集中在了车头和车尾，现款车头上的那种断开式的LED灯组被全新的贯穿式设计所取代，官方给它起了个挺有诗意的名字——“星河光翼贯穿灯”。
而且，贯穿式的头灯集成了了转向灯和日间行车灯的功能，于桐在直播中表示，光是头灯的重做就投入了1500万研发费。同时，小鹏汽车的LOGO被移至前舱盖处，分体式大灯区域也取消了激光雷达，并用一块黑色盖板进行覆盖
这就有意思了，没有了激光雷达，也意味着成本会下降不少，反馈到价格上会不会出现惊喜？
没有了激光雷达，并不意味着智驾会有所下降。小鹏汽车表示，全新小鹏G6将全系标配图灵AI智驾，搭载AI鹰眼纯视觉智驾系统，取消了激光雷达，转而采用多摄像头融合算法，这套方案也代表了当下小鹏汽车最高水准的智驾能力。
值得一提的是，小鹏汽车还很“听劝”，应车主们的要求，加上了标志性的智驾小蓝灯，而且小鹏老款车型也有升级小蓝灯的机会，后续会有小蓝灯硬件OTA众筹升级计划。
侧面、尾部也都做了调整，侧面最大的变化是取消了轮眉处的黑色饰条，轮毂也采用了全新设计，尾部也不再是圆润的造型，增加了重新设计的小鸭尾和后保险杠，更显运动化。
大概是因为有了小鸭尾的存在，整车尺寸方面有个小变化，车身长度从原来的4753mm微增至4758mm，增加了5mm。宽高分别是1920mm和1650mm，轴距依然保持在2890mm，整体尺寸变化不大。
来到车内，新款小鹏G6的内饰设计思路开始明显向小鹏P7+看齐，采用了大量的悬浮式设计元素，三块屏幕分别为，新增的流媒体后视镜，10.25英寸的仪表屏已经15.6英寸的悬浮式中控屏，中控大屏不再是梯形设计，而是改为了更为主流的矩形。
座椅在材质上进行全面升级，像木纹装饰、全新氛围灯、全新一体式杯架，换装超纤绒顶棚，前排座椅也支持通风、加热和按摩功能，号称能提供同级中力度最大的指压按摩。
车内的无线充电区域也得到了软包升级，同时，四门板皮质包覆面积超过了50%，加上仪表台的木纹装饰以及全新的星河律动阵列氛围灯和四门漫反射氛围灯，能带来不少新鲜感。
另外，小鹏G6还公布了一个非常“冷门”的升级点——把内饰缝隙进行了缩小，仪表台与门板缝隙缩小至5±2mm。
不光“冷门”，全新小鹏G6还有一处“反向”升级，其空调出风口改为了手动调节方式，相较于智能吹风，真不如轻轻一拨即可调整风向来的方便和快捷。
底盘部分是这次改款的重中之重，其投入了2亿研发费用重新开发了底盘，按照发布会上的表述，投入成本不亚于开发一款全新车型。
全新设计的悬挂臂材质，如高强度铝合金，既减轻了重量，又提升了悬挂刚性，为车辆提供更强的支撑力，减少侧倾。减震器等关键部件的升级，则让路面颠簸得到更有效的过滤。
另外，全新小鹏G6还将全系标配5C超充AI电池，但具体参数并没有在直播中披露，当然，这次直播只是全新小鹏G6的首次亮相，其正式上市的时间也定档在3月上旬，目前全新小鹏G6的展车已经开始陆续到店。
在2023年，刚发布会的小鹏G6被称为“全村的希望”，时隔两年后，肉眼可见的是，小鹏越来越成熟。
“平权”的口号不是说说而已，更重要的是真诚，从之前P7+全系标配智驾，把当下最好的技术都塞进一台车里，这也让进入2025年后，小鹏汽车重回“高光时刻”。
1月份以30350辆的销量力压理想汽车的29927辆，这也是小鹏汽车时隔30个月重回榜首。当然，小鹏汽车销量有所提升，归功到底还是小鹏MONA M03和小鹏P7+两款车型的功劳。
不过可以明显看出，全新小鹏G6已经开始要向P7+的打法靠近，而且按照何小鹏的说法，全新小鹏G6作为“小鹏汽车2025产品大幕”的正式开启，也意味着后续车型的更新大概率都会向此前P7+策略上靠拢。
2025年的小鹏汽车，有得看了。
