被称为电动车霸主的雅迪，竟然沦落到65亿下跌，还被年轻人冷落的地步了？
若不是今年在春晚上再次亮相，新型品牌电动车的兴起，都快让大家将这个古早网红忘记了。
要知道当年凭借着一句“雅迪更高端的电动车”直接让他成为了电驴一哥。
可不知从何时起，雅迪这位老大哥逐渐淡出了江湖，开始了大幅度的销量下降，甚至年轻人根本不会考虑雅迪电动车当坐骑。
那么风靡一时的雅迪，为何不能一直称霸呢？而又为何惨遭年轻人们的嫌弃？
业绩“腰斩”跌落神坛
还记得之前雅迪，可是打着全球销量突破上亿，连续八年销量排行第一的口号，能创下这样丰功伟绩的雅迪，竟然也没有保住大哥的位置。
曾经在大街小巷风靡一时的雅迪，可以用古早这两个词来形容了。
不是今年雅迪冠名了一个以年轻人视角定义的春晚节目，大家似乎都快忘了他。
据雅迪公布的业绩预告数据显示，2024年他们全年利润在12到14亿人民币之间。
听起来是不是也不算少，但是相较于2023年的业绩，二四年可谓是肉眼可见的直线式下跌。
二三年全年业绩为26.4 亿元，按照二四年最高的14亿净利润来算，也是相差了12亿多人民币。
那么按照二四年最低的净利润来算，净利润足足相差了一半，还有多一些，可谓是接近腰斩的相差比了。
要知道这对于一个像雅迪这样大的公司可谓是非常致命的打击，但是造成这种局面的原因究竟是什么呢？
当年雅迪销量最好的时候，就是因为在2008年推出的换车政策，所谓的换车就指的是以旧换新。
即便是其他品牌的车辆，也可以通过置换的方式来抵用人民币，也正是这一波风潮，直接将雅迪电动车推向了大哥的位置。
往后的几年内雅迪都可以说是稳坐榜首，之后，2021年到2023年这三年内全国的销量更是达到了5500万台，也就是每卖出的三辆电动车中，其中就有一辆是雅迪品牌。
不过也就是从2024年之后，雅迪的销量就开始逐渐放暖，市场也出现了明显的饱和现象，二四年相较于上一年同期直接下滑了业绩的23%。
难道是电动车大环境在那个时期变差了吗？其实不然，或许爱玛可以告诉你答案。
可反观另一位稳坐老二位置的爱玛电动车，却趁着老大不备的时候来了一招背刺，二四年的爱玛出现了明显的增长趋势。
还是没有雅迪，但净利润和销量都增长了不少，更是将两者之间的距离不断地缩短。
抢占不到的高端市场
其实面对销量严重下降的时候，雅迪并不是无动于衷的，在24年年末的时候，他请来了一位颜值和实力兼备的顶流艺人王鹤棣。
雅迪的这波操作也算的是紧跟时代的步伐了，对于王鹤棣这样的顶流许多年轻人们也是重新注释起来了，雅迪。
各大平台和媒体纷纷推波助澜，王鹤棣代言雅迪电动车这一话题的浏览量就已经达到了10亿次播放。
自然，其中大部分的受众群体都是年轻用户，除了换代言人之外，雅迪在技术上也是大规模的升级。
装上了智能语音交互系统，连电池从石墨烯到防盗智能电池，但是这些都是新型电动车品牌所换下来的老套路。
那么究其根本到底为何雅迪会受到如今大家的抛弃呢？其实这跟雅迪门店的扩张有着直接挂钩的关系。
随着雅迪电动车在行业龙头的地位稳固，这些门店就开始肆意的扩张，100米之内每走两步就能看到两家电动车门店。
再往前走走了，公里内就能给你出现个七八家，都是轻轻松松的，甚至门店一家开的比一家大。
业绩真的好吗？事实可能并不是如此了，正是因为卖出去的电动车没有多少，这些店面将原本厂家的电动车搬到店里进行展示罢了。
当然，这也是他们的销售手段，以这样的方式来证明自己的电动车销量非常高，可是大规模的扩张只在品牌红火的时候奏效。
时间异常，不管是对于门铺还是销售，包括厂家都是一种压力，这样的销售模式也让雅迪在淡季的时候失去了一部分市场。
九号电动车后来者追上
后来新型电动车9号的出现，成为了压死骆驼的最后一根稻草，新颖的外观超强的性能直接收获了年轻人的一众芳心。
要知道对于9号这类新型电动车来讲，他们往往有着年轻气息，通常比较有青春活力，对于电动车厚积薄发的新人来讲，他更是凭藉着独特的魅力成功吸引了大众的目光。
9号这个名字听起来就像一个生涩的少年，在209年底出入市场的他仿佛就像一阵清流。
要知道的是当时正值口罩时期，电动车行业发展并不迅速，而且陷入整年的低谷期，但是9号电动车更是被靠着米家这个大佬的生活背景，增添了一部分流量。
当然了，后期9号还是靠着自身定位，和新颖的延迟，再加上独特的性能成功摸索到了电动车行业的受众地位。
打开始打破电动车标准标签化的底线，0秒起步、未行定位蓝牙语音播报一键启动，程序都给你安排上。
甚至还有让人觉得非常不可思议的平衡功能，给人一种不拘一格不按部就班的个性追求，也就是从此9号电动车打破了电动车行业的变革。
但是成功影响到雅迪电动车的，还是因为2022年这一年他们邀请了“顶流小生”易烊千玺作为品牌代言人，从此之后9号电动车开启了一种以年轻为定位的独特之路。
作业压低和9号电动车的目标，用户群体开始存在了较大的差异，对于一些上了年纪的人来讲，他们觉得雅迪这类电动车更加实用，毕竟是老江湖。
年轻人则是更多的追求与服务性能，和锐利的外观，但是值得一提的是，如今的消费主力年轻化趋势也变得逐渐明显。
所以9号电动车已然成为了年轻化人们首选的主要目的之一，如果雅迪希望开拓高净值市场，并吸引年轻客户的话，那么销量也不会一蹴而就。
雅迪连续六次质检不合格
但是反观雅迪近些年来频频被爆出质量不合格，还有部分用户体验感差的毛病，在销量颇高的雅迪电动车当中，却把名字留在了“不合格”产品的名单上。
大到重量，小到尺寸甚至有些方面，直接影响到了消费者的安全性，而且在一次的抽查当中，雅迪多款电动车型由于整车质量未达标而受到指摘。
这些问题包括车辆设计不合理、存在安全隐患，乃至有潜在自燃风险，在市场监管日益严格的大背景下，这无疑凸显出雅迪在产品质量控制方面所面临的挑战。
甚至打开某软件上，搜索“雅迪体验不好”的词条，就已经高达了上千条，一般都是吐糟雅迪电动车续航问题的。
要知道雅一直宣传的都是“石墨烯”电池，但是许多消费者在购买过后，一周最多骑行四五天，每天最多20分钟，一年不到的原装电池已经得2天充一次电了。
而对于与其他品牌，同样价位的电动车，一天骑行1个小时，最少也得两年左右才出现“持续充电”的情况。
另外还有一个点就是，雅迪电动车的维修问题，多人吐槽雅迪售后问题大。
就拿这位网友的显示屏来打个比方，顾客在使用雅迪电动车10个月之后， 显示屏开始错乱，一直喇叭自动响，到指定维修点一看，师傅说质保期可以免费换，但是必须退回所有的钥匙。
这明明就是小题大做，白白花钱还花时间，另一方面月也是突出了雅迪售后人员培训不到位这一问题。
在雅迪电动车的高端化之路似乎并非顺遂市场趋于理性，对于功能配置过剩的电动车越来越挑剔，这也使雅迪面临重新调整战略的压力。
雅迪欲求长远发展，就务必在保证产品基本性能的基础上，切实增强用户体验，提高产品安全性。
所以也希望雅迪能汲取教训和经验，企业当然需随波逐流，但根深蒂固将品质与品牌结合，成就百年老店。
