文 | 难得君
小米新车SU7 Ultra发布，售价52.99万，据说两小时1万订单就抢光。小米股价暴涨，雷布斯还当了一个小时的首富。
小米在营销方面，绝对是有一套。它先把预期给你拉到80多万一辆，并且用各种方法让你相信，80万一辆买它很超值。最后告诉你只要52万，这一下子就给消费者一种占了大便宜的感觉，再次完成了一波自发的超级口碑营销。
以往各品牌的新车发布，朋友圈也就只有少量的一些人关注。但这次小米不一样，因为现在小米股价一直涨，小米股东赚钱的多，而且这次确实强，彻底出圈了。
昨晚，很多朋友圈很多不同行业的人都定了小米SU7 Ultra在晒单，SU7 Ultra售价52万并不是一个小数字，这两年能拿出这笔钱买车的人，基本都是各自朋友圈里的高净值人群了。他们的主动晒单，对小米的意义是巨大的。
其实大部分人买车，是不会晒的。但买了小米SU7 Ultra的人，就会愿意晒出来。
曾经的小米，是“得屌丝者得天下”，给人的印象就是性价比高、适合普通大众的品牌。但这些年通过区分小米和红米品牌已经渐渐改变这个认知了。
而小米造车，包括这次的SU7 Ultra，则是彻底踢出了这临门一脚，让小米成为“酷”“新潮”“科技”的代名词。
十年前的特斯拉。硅谷科技圈很多大佬根本不缺钱，但他们不开法拉利、不开劳斯莱斯，就要开特斯拉。就是因为特斯拉代表的是“新潮的酷”。
现在小米也在往这个方向发展，小米汽车的成功，让它在高端市场也有了一席之地，改变了人们对它以往的固有印象。
所以很多人认为，这次新车爆买，对小米最大的意义，不在于这辆车能赚多少钱，而在于彻底改变了小米产品在用户脑海里的心智。
我个人不这样认为，我认为再次暴露了“人傻钱多快来”的真相。
作为一个自媒体从业者，我前前后后我买了十几台小米手机、五台小米笔记本电脑，家里的剃须刀、充电宝、电视、洗衣机这些也都是小米的，可以说我是小米的深度用户。
要说小米产品的质量，实话说，最大的亮点就是没有亮点。这不是在贬低它，就是一种客观评价。
小米的产品质量中规中矩，没有那种让人惊艳到不行的地方，但也不会差到离谱。我为啥买小米产品呢？其实原因很简单。过去市场上各种山寨手机横行，和它们比起来，小米可要靠谱多了。它的性价比适中，花不多的钱能买到功能还不错的产品。
而且，雷军这个人给我的感觉还不错，没那么令人厌恶。他给人一种务实的形象，不像有些企业老板那么恶臭。
再说说某为。过去任老爷子在位的时候，我挺喜欢他的，欣赏他的真诚和敢说实话，还买过几个某为手机。但后来姓余的主事后，我就打死也不买某为的产品了。那玩意最开始只是浮夸，老说一些没谱的话，后来给人感觉就是一坨屎。
小米的第一批电车上市后，我表弟想买，跑来问我的意见。我直接跟他说，等几年再说。
为啥这么说呢？电车可不是简单的电子产品，它可是关乎人的生命安全。一辆质量有问题的电车，那可不是闹着玩的，搞不好就会让一家人“整整齐齐”地上路。
手机、电视这些电子产品，现在市场上零部件配套完整，随便哪个工厂都能拼凑出来，就算质量差点，也差不到哪去。但电车不一样，它是一个庞大复杂的系统工程，涉及到数以万计的零配件。要让这个系统稳定而安全地运行，不是投资多少钱、招聘多少高级工程师就能解决的。它需要经过时间的验证，需要收集无数用户使用的数据反馈，然后不断地调整完善。
但很可惜，现在90%以上的国人都是技术常识文盲。你看满街跑的那些拉皮的老头乐电车，就是最好的证明。说句难听的，就算是一坨屎，都一定有国人抢着买。所以在中国造电车是最简单的事，只要弄个外壳，装上些零部件，就能开上路。
但是要造好一辆车，那可太难了。就说内燃机的汽车吧，至今我们还生产不出一台像样的发动机和变速箱，所以只能搞所谓的弯道超车，省去关键部件直接造电车。国人哪懂什么是复杂系统啊，只要外壳抄袭跑车，内部弄个彩电、冰箱、大沙发，就一定大卖特卖。
小米汽车质量好不好我不知道，但应该不会低于那些拉皮老头乐的水平，毕竟小米搞了这么多年的制造业，多少还是有一定底蕴的。但它需要时间和市场的长时间考验，毕竟这是一个新兴的领域，谁也不敢保证一开始就能做得完美。
小米要走的路还长着呢！
