2月27日晚，小米首款豪华车型SU7 Ultra发布，售价52.99万元起，小米SU7（参数丨图片） Ultra开启正式预定后，10分钟，大定已突破6900辆。28日凌晨，雷军发文表示，开售2小时，小米SU7 Ultra大定突破10000台
大定10000台是什么意思呢？小米SU7 Ultra推出标准版和纽北限量版车型，售价分别为52.99万元和81.49万元。如果按照这一万人大部分选择低配的标准版计算，那么订单金额也超过了60亿元，2个小时卖出了60亿元，这是很多车企一年的销售额。OMG！
肯定有人要说，大定不等于销量，大定不一定会转化为订单量，我只能告诉你，大定其实就是订单，因为大定需要缴纳20000元。
值得一提的是，这款旗舰车型的最终售价为52.99万元，较此前公布的预售价81.49万元直降28.5万元。至于为何如此定价，雷军解释是为了让更多喜欢小米汽车的用户能够买得起，“讨论三四个月后，最终定价52.99万元”。
一款国产新能源汽车，凭什么卖50多万？有人肯定要有这个疑问，还有人说，我有这个钱为什么不去买BBA？有这个想法很正常，但是说实在的，同价位的BBA和小米SU7 Ultra根本不是一个类型的产品，你拿法拉利的296、ROMA来比，还差不多。
小米SU7 Ultra采用双V8s+V6s的三电机全轮驱动系统，最高输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速达到359km/h。“小米SU7 Ultra已开始挑战全国专业赛道，在多个赛道刷新了四门量产车的最快圈速。
小米SU7 Ultra搭载的是容量为93.7kWh的电池组，CLTC工况续航最高可达630km。它采用的是和原型车一样的赛道版电池，最大放电功率1330kW，最大放电倍率16C，最大充电倍率5.2C，最大充电功率480kW，这块来自宁德时代的麒麟Ⅱ电池是专为赛道提供的高功率版本，是专为性能车而生的。
跑得快还要刹得住，小米SU7 Ultra的制动系统包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片，100km/h-0制动距离仅需30.8m，180km/h-0制动测试连续10次不衰减。
跑得快还要能散热，小米SU7 Ultra还搭载了电机立体油冷+电池双大面冷却系统，搭配45cc压缩机、双400W散热风扇、530W总功率水泵以及28kW电驱散热系统，可实现纽北连续飞行圈实测2圈不过热。
小米SU7 Ultra还标配了24K金碳纤维车标，不过千万不要抠这个车标，已经达到了立案的标准，用户还可以选装21英寸U型锻造轮圈、21处碳纤维部件、碳纤维双风道前舱盖。固定式大尾翼以及Bilstein EVO T1的绞牙避震等等。
设计方面，Ultra车型基本延续了普通版的设计语言，但是采用了更大的进风口，更夸张的前唇，颜色也有了变化，提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、耀石黑共5种选择。内饰方面，布局没什么变化，但是采用了大量的碳纤维来增加运动感，无线充电面板从一个增加到了两个，内饰还覆盖了面积达到5平方米的Alcantara超细纤维面料。
雷军在现场表示：“小米SU7 Ultra重新定义豪车新标准。”他称：小米SU7 Ultra的初衷是打造属于这个时代的新豪车，目标是性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。
作为对标车型，特斯拉Model S售价为68.49万-81.49万元，Model S Plaid版本定价81.49万元，保时捷旗下纯电跑车Taycan价格则为91.8万-199.8万元。
肯定有很多人觉得，这款车卖的太贵了，我们可以说它售价不菲，但是也必须承认，它值得这个售价，因为相比国外品牌的性能车，小米SU7 Ultra的价格确实便宜了不少，同等价位比圈速比性能，同等性能比价格，小米SU7 Ultra都有绝对优势，我觉得，我们还是要为中国汽车出了这样一款产品而兴奋，中国汽车不仅要造便宜的入门车，高性价比的家用车，也需要这样一台性能极强，操控性极强的性能车来告诉全世界，不是只有国外品牌，才能造跑车。
