2025年，汽车领域的智能化浪潮比以往都要猛烈。2月初，多家自主车企纷纷高调官宣进入“智驾普及”时代，在这一背景下，关于合资车企究竟该如何应对也成为业内关注的焦点。
事实上，合资车企于智驾领域已经展现出强烈的“反攻”态势。其中，广汽丰田的铂智3X尤为引人注目，其也成为树立15万级全场景高阶智驾全新坐标的车型。
据悉，铂智3X的智驾系统由广汽丰田与头部智驾供应商Momenta合作研发，可实现L2++级端到端全场景智驾，这也是丰田品牌全球首次搭载端到端智驾大模型的重要尝试，广汽丰田也将成为全球首批搭载一段式端到端高阶智驾大模型的车企。据官方介绍，铂智3X将于3月正式上市。
在合资车企纷纷探寻突围发展路径的当下，广汽丰田也凭借铂智3X给出了别具一格且颇具前瞻性的答案——以“现地化”研发深耕智能化。基于中国消费者需求而来的铂智3X，既站在丰田全球品质和安全标准之上，又集合前瞻智电科技，同时也为合资车企在华发展探索出了一条新的路径。
铂智3X为何成为“合资智驾第一车 ”？
当前，汽车行业正以前所未有的速度迈入“端到端”时代。在业内人士看来，在此背景下，运用大模型的智能驾驶系统，极有可能重塑行业现有的格局，彻底打破此前的固有模式。
据介绍，铂智3X上搭载的Momenta 5.0系统，是真正按照人脑结构设计的突破性智驾大模型，具有超强AI学习能力，不依赖高精地图，也可做到类人的驾驶习惯，并且还能应对200+自动泊车场景，也使其成为“合资品牌第一台一段式端到端15万级全场景高阶智驾SUV”。
据专业人士介绍，一段式端到端大模型为智能驾驶带来了颠覆性变革，彻底摒弃了传统“感知+规划”分模块的智驾结构，依托海量人类驾驶数据与深度神经网络，能直接生成车辆路径规划信息。例如，通过传统方法如果想要让车辆识别并绕开障碍物，得先人为界定“障碍物”类型，再投入大量数据分别训练感知模型以识别障碍物、训练规划模型来规划绕开路径；而一段式端到端大模型则无需预先定义“障碍物”类型，仅通过直接学习，就能让车辆自动规避。
在硬件配置层面，铂智3X搭载126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，感知硬件的数量达到27个，同时采用英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，这是目前主流的硬件与芯片配套方案。
从市场整体情况而言，配备激光雷达这一配置的车型价格动辄高达二三十万，而铂智3X也真正把高阶智驾的价格“打了下来”。而对于用户来说，只需15万左右的较低门槛，就能拥有一辆具备高阶智能驾驶能力的座驾，同时还能享有丰田全球品质，这无疑是汽车消费市场中难得一见的高性价比之选。
有研究显示，随着高阶智驾加速渗透，预计未来两年将快速普及至10万元至20万元汽车市场。从用户的需求来看，其实已经不满足于L2级别智驾，66%的用户追求L2+、L2++的高阶智驾，而驾驶经验较少的年轻消费者还期待更多的泊车场景辅助功能。另据专家预测，在2025年，L2+级别智驾系统的渗透率将从2024年的14%提升至30%，这也意味着市场存在很大的增量空间，这无疑将给铂智3X带来很好的发展机遇。
值得一提的是，在广汽丰田于近日举办的全国媒体试驾会活动中，铂智3X的智驾表现也让业内媒体眼前一亮，纷纷给予高度评价。有不少媒体表示，铂智3X的智驾系统宛如一位经验老到的人类司机，变道时机的拿捏恰到好处，加减速过程线性流畅，与前车的车距也始终保持在安全合理范围。车机系统同样表现出色，语音交互不仅灵敏，识别率更是极高，与用户沟通顺畅无阻，好用程度丝毫不输头部新势力品牌。
对于车企来说，高阶智能驾驶能力正成为其重塑竞争壁垒的关键力量。而广汽丰田在大模型上车和迈入“智驾平权”的进程中已经实现先人一步，这一先发优势正助力广汽丰田在智能驾驶领域构建起坚实的技术壁垒。
广汽丰田开启全面智电进化
在当今竞争激烈的汽车市场中，中国消费者在购车时的挑剔程度堪称“苛刻”。他们不仅对车辆的性能、品质有着极高的要求，还在智能配置、空间舒适性、内饰设计以及性价比等多个维度有着细致入微的考量。而铂智3X除了在智驾平权维度不断深耕，也在空间布局、安全配置等方面充分考量了中国消费者需求。
比如，为兼顾中国消费者对空间的极大需求，铂智3X实现了同级最大的66%空间利用率，其984mm的前后排距离同级最大，同级领先的1215mm车内净高可让7岁儿童在车内站立。
不仅如此，铂智3X还搭载了全新的智能交互系统，支持前后排四音区语音交互独立控制，让每个座位都享受“智能平权”，充分满足消费者的个性化智能驾乘体验。
为契合消费者日益多元的智能需求，广汽丰田积极谋求与中国头部科技企业展开深度合作，从智能驾驶、智能互联、智能座舱等多个维度，全方位提升自身智能化水平。
在座舱系统上，广汽丰田与华为展开深入合作，共同开发第九代凯美瑞（参数丨图片）的车机系统。在高通骁龙8155芯片的加持下，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升，还支持人脸识别，声纹识别等功能。同时，该系统还支持Carplay、Carlife和Hicar，极大地提升了实用性。
在座舱生态方面，广汽丰田与腾讯携手，在2024年推出的第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达等旗舰车型都注入了腾讯的生态服务。据悉，车载娱乐应用“腾讯爱趣听”在广丰品牌车型的日活量高达25W，人均日播放时长超过45分钟，
在智驾领域，广汽丰田的布局更为广泛，不仅仅与Momenta展开合作，还携手小马智行开展无人驾驶出租车商业化运营。在业内人士看来，尽管两位合作伙伴都持续深耕自动驾驶领域，前者从L2开始“渐进式”攀升至高阶智驾，而后者则更专注直达L4层级及以上的高阶智驾。而与两者同步进行合作的广汽丰田，也将自身的智驾发展路径规划得更为多元且富有前瞻性。
通过一系列“现地化”智能研发举措，广汽丰田正深度融入中国汽车产业的智能化变革洪流，以敏锐的市场洞察力和积极的合作创新精神，全方位塑造品牌的崭新形象与核心竞争力，每一步合作都彰显着其对中国市场需求的深刻理解与积极回应。
打造“合资新势力”
从新产品和新技术的快速推出可以看出，广汽丰田正在全面打造“新合资”模式。在过往的合资模式下，合资车企在一定程度上依赖外方的技术输出，处于“拿来主义”的发展阶段。然而，随着自身技术实力的积累以及对中国市场的深入理解，广汽丰田正积极推动从单向技术引进到双向联合创新的转变，也正在不断扩大中国智电技术在其产品体系中的应用范围与深度，以适应并引领中国汽车市场的新变革。
在2024年的二十周年庆典上，广汽丰田明确表示，将全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完成，用中国速度创造中国体验，这无疑标志着广汽丰田正式全面迈进“中国自研”时代。
作为最新技术集大成者的铂智3X，无疑是这一全新开发体制下的杰出代表作，更是广汽丰田研发自立化的全新起点，更充分体现了广汽丰田对于“现地化”理念的深度思考与探索。其以中国消费者需求为导向，深度融合本土技术与资源，展现了广汽丰田在研发自立化道路上的坚定决心与强大实力。
在业内人士看来，如今的汽车产业竞争格局中，新汽车的含义不再仅仅是全新的电动化平台，全新的智电技术，更重要的是新的供应链体系，而广汽丰田铂智3X大量采用中国本土化的供应链体系，不仅使得其在性能和价格上都极具竞争力，也让其更能受到中国消费者的青睐。
无论是让高阶智驾下探到15万元的价格区间，实现智能驾驶的普惠化，还是与华为、Momenta、小马智行、腾讯等多家中国科技头部代表合作，以迅雷之势拓展企业发展的全新格局，都淋漓尽致地展现出广汽丰田坚守自我革新的笃定信念。
面对时代发展的汹涌浪潮，广汽丰田展现出坚定不移的发展决心，以实际行动诠释着对行业变革的深刻理解与积极响应。凭借这份不懈的努力与创新精神，广汽丰田正稳健地朝着智电领域新领军者的方向大步迈进，有望在未来的市场竞争中不断跃升持续迈向更高维度。
