被中国超远程空空导弹PL-15血脉压制了将近10年之后，美军终于长舒一口气了，美国海军行业日报中出现了美军寄予厚望的超远程空空导弹AIM-260，这枚只有四片尾翼的光杆导弹与PL-15非常相似，看来抄作业成功了！
不过从美军发布的PDF资料中安比例取得的数据发现，这枚AIM-260根本就挂不进美军五代隐身战斗机的机腹弹舱，洛马不知道在哪根神经搭错了，让F/A-18挂上AIM-260导弹跟中国歼-20对抗？另一个消息是中国WZ-9已经服役，这货让AIM-260的作战环境更恶劣了！
美军超远程AIM-260导弹公布：竟然挂不进F-22弹舱
在2月7日发布的美国海军行业日报中公开展示了大量武器装备，绝大部分是美军已经装备的现役武器，但也有夹杂了部分在研或即将服役的武器，比如下图的这张空空导弹纳米图：
右侧的就是AIM-260超远程空空导弹，这是美军寄予厚望且望眼欲穿的导弹，因为美国空军与海军的预警机受到中国PL-15超远程空空导弹威胁很久了，从2018年开始研制，整整7年之后终于有了点眉目！
AIM-260：被中国刺激到“发愤图强”的洛马
AIM-260的项目是有故事的！更准确的是中国被美国的PPT数据刺激到了，中国为了对标这种导弹搞出了PL-15，结果美国在2015年发布时却和此前公开的PPT数据差了一大截，中国的PL-15反而遥遥领先了，这下美军慌了，匆匆忙忙上马新版导弹研发计划，这就是AIM-260，但是美军技术已经远远落后，7年之后才搞出来，中国又搞出了更先进的导弹，这下美军犯上“火力不足恐惧症”了。
故事的过程是这样的！大约在2008~2010年左右时，美军公开了AIM-120导弹的最新改进型AIM-120D的技术“白皮书”，称这种导弹使用了双脉冲火箭发动机，对全射程进行了能量管理，不仅射程高达200千米+，并且在末端时候依然具有非常强的机动性，杀伤力惊人！
这下中国空军有点慌了，因为当时中国空军最先进的中距空空导弹是PL-12，射程在100千米左右，与AIM-120C相当，现在美军马上就要出一种射程在200千米+的超远程空空导弹，并且还能进行能量管理，以后这仗还怎么打？
中距空空导弹的能量管理为什么那么重要？
这个问题不太好理解，以AIM-120C5/7的射程110千米为例，其动力射程大约在48千米左右，火箭发动机工作大约15秒左右，在48千米范围内导弹是有动力的，超过48千米后仅仅只是存速飞行，速度会越来越慢，随着导弹追踪目标的机动，那么速度会掉的更快，在导弹射程末端仅仅只能攻击运输机和预警机这类慢速大目标。
因此在导弹的参数中除了最大射程外还有一个不可逃逸区的概念，简单地说就是导弹有动力的情况下追击敌机的距离，因为导弹速度高，一般都大于4马赫，机动性强，过载一般大于30~40g，而战斗机的最大过载不过9g，所以在这个范围内被锁定的战斗机仅凭机动性是很难逃脱的，所以叫做不可逃逸区。
不过这个所谓的“不可逃逸区”是有要求的，一般数据中的不可逃逸区都是迎头攻击，而尾追攻击的情况下，不可逃逸区会迅速降低，因为敌机的速度也非常快，随着导弹追击燃料消耗，所以尾追的情况下，不可逃逸区只有迎头攻击一半左右，另外不可逃逸区还和空空导弹俯冲或者仰射攻击等都会影响着范围，在战机的HUD显示屏上也会显示这个范围。
了解了这两个概念之后，各位就应该知道能量管理有多重要了。所谓的双脉冲发动机就是在燃料分段点燃，射程开始加速到最高，然后燃料烧完后进入滑行，在射程过半后后的设当时刻再启动发动机，此时导弹再次满血复活，在射程的2/3后依然是动力射程，具有极强的机动性，不可逃逸区从一个固定的范围变成了一个活动范围，对敌机的威胁瞬间就增加了一个数量级。
所以在美军的AIM-120D的“PPT”数据公开后，中国空军显然是无法淡定的，公开200公里+的射程，双脉冲火箭发动机大约能提供140千米+的动力射程，也就是不可逃逸区，这让PLAAN（解放军空军）在应对美军时会相当被动。
PL-15横空出世：这回轮到美军傻了
也就是从那会开始，中国军工真的开始下功夫技术攻关双脉冲发动机，不求超越美军AIM-120D，但求跟美军处在同一水平，至少不至于落后太多。紧赶慢赶，对标美军最先进AIM-120D的PL-15终于在2016年服役装备部队了，比AIM-120D列装时间仅仅晚了1年不到。
PL-15采用了双脉冲火箭发动机的新型空空导弹，据公开资料称射程在200~300公里左右，不仅有双向数据链，据说还装备了氮化镓T/R单元有源相控阵雷达，一旦被PL-15锁定，很难有敌机能逃脱它超远射程的不可逃逸区。
然而随着美军AIM-120D的数据逐渐公开，大家发现这种导弹根本就不是什么双脉冲火箭发动机，仅仅只是普通火箭发动机，最大射程也仅有160公里，动力射程也就80公里+。简单地说如果歼-20携带PL-15和F-22带AIM-120D各自被对方预警机锁定，那么PL-15可以在AIM-120D的最大射程外发射，而美军F-22则只能冲到80千米处才能发射。要是还在冲刺时歼-20已经发射PL-15，那么导弹不断逼近的告警声会让美军飞行员直接崩溃！
PLAAN很快就明白过来是咋回事了，美军本来仗着技术优势搞战略欺骗，设置一个遥不可及的目标让中国军工望而却步！结果真是没想到，中国军工凭借雄厚的底子把双脉冲发动机技术给攻关了，当时PL-15是全世界最先进的空空导弹，凭借这射程远的优势，迅速为美军量身打造了一个战术：
歼-20将携带PL-15导弹专门打击美军的预警机和加油机，因为F-22的航程比较近，并且需要预警机支持，一般情况下预警机在距离战区300公里外基本是安全的，但在PL-15出现后这个距离不再安全了，因为同为隐身战斗机的歼-20能逼近预警机后200~300千米外发射PL-15，使用高抛弹道的PL-15能在最远射程外打击预警机。
因为PL-15使用高抛弹道，有点类似于弹道导弹的打击模式，末端是俯冲攻击的，速度其实不慢，另一个是这种攻顶模式会让预警机很难发现来袭导弹，因为预警机雷达仰视角度是有限的，除非预警机以一定的角度左倾或者右倾飞行。
PL-15对预警机的威胁相当大，这种大型低速目标就像个活靶子！PL-15出现后美军的传统空战难度就会很大，要是预警机被击落这仗就没法打了，让隐身五代战斗机F-22开着雷达巡逻，无疑和夜行毛贼开手电盗窃一样。
AIM-260横空出世：结果发现致命缺陷
AIM-260开发计划是2017年开始的，原计划在2021年进行首次测试，2022年实现初始战斗力，但是计划赶不上变化，洛克希德·马丁这边的技术团队似乎遭遇了相当的困难，一直到最近才有新闻出现AIM-260的消息，假设2月7日在美国海军行业日报中公开的都是现役装备，那么至少也已经延误了3年，足足落后中国9年！
在这9年时间里，中国其实又搞出了PL-17，这款导弹的数据就更逆天了，射程据说能达到400~500千米，这个......就没打算让预警机活命！甚至还有射程更远的PL-21，这款导弹的射程不明，据社交媒体上的猜测，射程可能在800千米+，这哪是空空导弹啊，比战术弹道导弹射程还要远，简直就是活阎王！
不过有一个数据需要注意下，PL-15的导弹长度在4米左右，歼-20的弹舱长度在4.4米左右，刚好能挂载PL-15。但PL-17的长度在6米左右，歼-20就挂不进了，PL-21的数据不明，但是歼-20肯定是装不了的。
成飞的六代机歼-36的弹舱长度在7-8米左右，所以挂载PL-17应该是没问题的，但是PL-21能不能挂载就不确定了。在歼-36装备前，可以用歼-12或者歼-15以及歼-16挂载PL-17作为“空空导弹卡车”，在预警机锁定目标后直接发射，发射后引导由预警机负责，载机立刻撤离。
在歼-36服役后就可以直接挂载PL-17并巡逻于西太上空，超远航程加上超远射程的空空导弹，美军事专家早就评估过，这种超远航程的六代机加上超远射程的空空导弹，只需几架就能掌握西太的制空权，这个作战模式是以前美军从未考虑过的，对这种作战方式完全没有应对之策。
祸不单行，AIM-260的尺寸数据可能出现了很大的问题，根据公开的PPT上的比例，AIM-260的长度大约要比AIM-120D长20%左右，目前了解到AIM-120D的长度是3.7米，要是按20%增加的话大约在4.4米左右，差不多能“极限”模式挂到歼-20的弹舱，但是F-22的机腹弹舱长度只有3.96米，就算是PL-15的3.99米也是挂不进的。
各位先别着急，F-22是1997年首飞的五代机，挂不进2025年的导弹似乎情有可原。那么F-35能挂载吗？很抱歉，F-35的弹舱长度在3.8米左右，比F-22更短，不过也有数据称可携带的约3.8米长、2000磅重的GBU-31炸弹及4.1米长的1000磅级AGM-154C“联合防区外武器”，推测F-35的弹舱长度至少为4.2米，但即使如此，也还是挂不进AIM-260空空导弹。
那么问题来了，这是打算让F/A-18E/F挂载AIM-260和中国的歼-20去火拼吗？美军当初设计时完全没有考虑未来可能会出现超远程空空导弹，F-22和F-35都是五短身材，弹舱长度已经没法再扩展了，现在看来这俩兄弟就是个半残废！
中国WZ-9已经服役，AIM-260的作战环境更恶劣了
PL-15以及后续的PL-17服役后对美军的预警机产生了极大的威胁，同时也催生了美军对等打击PLA（解放军）预警机的计划，目前AIM-260已经有眉目了，对等打击PLA的预警机也可以提上计划了，不过最近PLA在预警机的动向上又给了美军当头一棒！
美媒TWZ在2月25日报道称，卫星照片发现在海南乐东空军基地发现一架大型的无人机WZ-9，这架造型非常奇特的无人机是中国研制的高空长航时无人预警平台，其核心定位为弥补传统有人预警机部署限制，强化全域战场感知能力。该机采用飞翼气动布局与隐身设计，配备高性能有源相控阵雷达及多频段电子侦察系统，可在2.2万米升限持续巡航20小时以上。
依托高空优势，其雷达对典型战斗机目标的探测距离超过500公里，对低空巡航导弹等小型目标的预警范围亦达400公里，远超普通预警机。通过数据链与卫星系统实时联动，WZ-9可构建广域空情网络，显著提升反隐身体系与远程拦截效率，尤其在高原、远海等复杂战场环境下具有战略价值。
常规载人的预警机巡航高度一般都在1.2万米以下，比如E-2D的升限也就1.2万米不到，对于预警机这种平台来说，因为地球曲率影响爬的高就看得更远：
- 2.2万米高度的视野面积是1.2万米高度的约1.83倍
- 1.2万米高度的理论视野半径：约 391.3公里
- 2.2万米高度的理论视野半径：约 529.5公里
这样的数据各位应该知道预警机飞得高的作用了吧，有人驾驶的预警机对于这个高度是遥不可及的，之前的预警机雷达探测距离超过360公里后意义不大，因为地球挡住了，就算是氮化镓的有源相控阵雷达也一样，但现在2.2万米的WZ-9出来了，预警距离超过500公里，你说这F-22射程只有200多公里的空空导弹能干啥？
还有一个问题，那个射程800公里+的PL-21又能干啥呢？都超出预警机雷达极限工作范围了！你说对了，这个导弹需要配合卫星数据链使用，比如低轨道实时观测卫星群，结合AI数据分析，还有六代机的卫星数据链，空中作战距离超过800公里+，是不是非常恐怖？
中国的军事装备计划是相互衔接的，一个点突破会带动一个面的进步，几个点的突破后作战方式会产生革命性的改变。现在的美国军工实力严重下降，想要从这些装备上赶上中国已经很难了。E-3这种大型预警机再也没法升级，现在只能用E-7平衡木预警机凑合了事，西太的控制权早就大势已去，西太的美军已经成威慑PLA的战略资产变成了负资产，美军好自为之吧！
