非常荣幸来到上海参加2025年本田摩托车全国经销商大会暨新品发布会！
本田中国真的是一改过往低调内敛的沉稳风格，在2025年开年便火力全开，从跨界踏板到经典巡航再到豪华休旅，一台全新跨界车，三款经典车型的升级版重磅登陆国内市场！
NSS750：低调的“都市全能手”
时隔多年，NSS750在国内迎来全新2025款车型。
官方售价：126800元！
NSS750（佛沙750）是本田卧式双缸750同平台的重要一员，在过去的8年里，全系列车型在全球已经累计售出15万台以上！
这次2025款NSS750虽然没有进行全新换代，但核心优势依旧突出：
动力与操控：依然是那台几乎将全部扭矩集中在中低转的745cc双缸发动机，最大功率43.1kW，最大扭矩69N·m，搭配本田标志性的六速DCT变速箱。
通过对ECU版本及换挡逻辑的持续优化，现款车型低速顿挫的情况能够进一步得到优化，官方百公里油耗仅为3.54升。
舒适性方面：2025款新增电动风挡，大好评！
同时，定速巡航的加入也补齐了老款NSS750的一大遗憾！
过去老款NSS750上转向灯不能自动回位的设定也进行了改进。
实用性：相比X-ADV的跨界风格，NSS750更偏向公路舒适性，22L座桶空间在双缸“类踏板”结构车中算相当充裕了，2025款座桶阻尼器也由老款车型改为双侧支撑。
简评：NSS750是我认为所有双缸踏板中，要论日常使用我自己最有可能买的。它最主要的优势就是省油几乎世界第一的稳定性！本田在产品亲和力这一点真的是没的说！
如今，2025款NSS750在保留前期优点的情况下，不仅外观更加犀利和年轻化，同时又加入定速巡航及电动风挡功能，价格相对老款也有下降，其竞争力肉眼可见的直线飙升！
CM1100：大排量车型新手入门利器
本田每个品类的产品都是对新手和才接触这个类目产品的车友极其友好的，而CM1100当属最容易上手的公升级巡航车，今天本田也带来了2025款车型。
官方售价：122800元！
现款CM1100我很早就做过非常详细的测评，说实话我真挑不出太多需要改进的点，而2025款CM1100又在更多的细节上加以精进，主要升级点为：
人机工程升级：车把抬高1.2cm同时后移2.8cm，脚踏前移5cm，座垫加厚使得座高达到710mm，骑行姿势更舒展，大家其实从我的骑行姿态就能看出CM1100的骑姿已经不像CM300或者CM500那样的日系巡航车的感觉了。
动力方面：仍然是本田那台1084cc的并列双缸发动机，压缩比增大至10.5：1，最大扭矩提升至95N·m，最大功率提升至60kW，共配有标准、雨天、运动和自定义四种驾驶模式；通过DCT双离合的持续优化改善了起步时效性以及低速稳定性。
实用化方面：仪表升级为5英寸TFT液晶仪表。
舒适性方面：定速巡航的加入又值得一个大大的赞！这一点不仅是舒适性配置，而且能够延长续航里程，提高燃油经济性！
目前国内2025款CM1100共有爵士蓝和暗夜黑两色可选。
简评：2025款CM1100用“舒适性”给原本就挑不出什么毛病的经典车型再上一道保险。
公升级大排量入门车的门槛又一次被本田大幅拉低，欢迎各位留言告诉我这车还有什么能够改进的。
NT1100：豪华休旅的新标杆
NT1100作为一个本田目前很年轻的车系，从出现之日起就将“豪华休旅”这个概念诠释得淋漓尽致。
今天，本田将2025款NT1100带入了国内。
官方售价：153800元！
NT1100的2025款升级点包括：
性能升级：2025款NT1100发动机扭矩提升4%至107N·m，低转爆发更强，配合优化后的DCT变速箱大幅缩短目标油压的反馈时间，10km/h以下顿挫感大幅减少，操控性大幅提升。
全新标配的六轴IMU传感器能够精确控制DCT档位、弯道ABS以及HSTC扭矩控制系统的协同作用，在提升安全性的同时提升整车行驶平衡性。
全新三灯一体设计提升了夜间照明效果，也能让其它交通参与者更容易观察到NT1100。
舒适性方面：NT1100的主座椅加厚至74mm，后座加厚至60mm，同时重新设计了前脸及手把导流罩，风挡支持单手五段式调节，长途舒适性再进化。
简评：既然定位为豪华休旅车，那么风阻保护、乘坐舒适性、窄车身、低速动力及重心分配操控性等实用性设置方面，本田一定不可能犯错。
至于骑起来如何呢？老规矩，成都本田店试驾车到店后，详细测评走起！
本田ADV350：不光是跨界踏板，我愿意称它为摩托车市场强心剂
官方售价：42380元！
这个价格报出来，全场真的是沸腾了！
本田绝对是摩托车界当仁不让的引领者，在之前我跟其他几乎所有媒体交流下来，我自己预估价格是最低的：我猜是46800，没想到啊没想到，42380的价格真的是惊到我了。
成都本田大贸店瞬间收单收来连夜加班！
ADV350自从在2021年的11月首次面向欧洲市场发布以来就被誉为“填补ADV160与X-ADV空白”的跨界利器。在今天，2025款350ADV终于正式登陆中国内地市场！
2025款350ADV依然延续了跨界ADV踏板硬核的产品风格，整备质量188公斤，拥有极强的野性风格，但细节更显用心：
动力表现：2025款350ADV同样采和佛沙350同平台的330cc eSP+单缸发动机，缸径冲程为77 mm*70.77 mm，压缩比10.5:1，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8Nm，最高车速133公里/小时
油箱容量11.7升，配合官方3.69升/百公里的油耗，能够实现300公里左右的续航。
基于车辆定位的区别，350ADV本次将避震器重新进行了标定，同时将使用KYB品牌。前避震不可调，行程为150mm，后避震三段预载可调。
因为照顾站立骑姿和通勤坐姿，350ADV的风挡采用手动三段式调节，可调范围为134mm。
骑行三角：车身座高795mm，我身高172cm，落脚如下：
科技配置：5英寸TFT全彩仪表支持本田自家Honda RoadSync系统，为用户在摩托车骑行时，通过蓝牙连接车辆和手机，提供实时导航、收听音乐、语音助手、免提通话和短消息收发等功能。
配合HSTC系统，能够实现TC两级可调/关闭功能，城市与轻度越野通吃。
实用细节：跟国内常见的小排量ADV踏板不同，2025款350ADV的储物空间达到了48升，跟佛沙350储物能力保持一致。
简评：自从本田X-ADV750掀起了跨界ADV踏板的风潮以来，这种近可舒适通勤，远可轻野撒欢的车型迅速受到了全世界车友的厚爱，此次本田也是以非常快的速度将350ADV正式引入中国内地区域进行销售。
350ADV目前将推出耀夜黑、装甲灰、海贝白以及宝石红共计四种配色
再结合这个价格，我觉得我们都要感谢本田，这个价格绝对是现在低迷市场环境的一针强心剂！
总结：本田的“精准刀法”与市场展望
2025款本田四车齐发，看似覆盖不同细分市场，实则暗藏策略： ADV350直接给整个摩托车行业传递了重要的信息：狼，真的来了！；全新NSS750重新定义了双缸豪华“踏板”的新形态；NT1100在动力提升的同时，进一步坐实了其豪华休旅的产品定位；而CM1100以更加人性化的设置巩固了大排量入门巡航的统治地位！
OK，老规矩，车子好不好，骑过才知道，发布会很多细节单单用语言描述是远远不够的，我家离成都本田大贸店很近，今天发布的所有新品包括2025款X-ADV我有时间都会仔细骑过再跟各位带来详细测评，欢迎各位的持续关注！
内容输出：探觅
图文整理：达达
