凌晨两点，奔驰中国总部灯火通明。人事部打印机疯狂吐出N+9裁员令，有人当场领到30万现金补偿。
特斯拉和比亚迪的价格战轰塌了奔驰的防火墙，71.4万车主还没等到新车型，先等来了销售顾问的失业通知书。
那些教客户调氛围灯时总要强调"百年工艺"的奔驰金牌销售，此刻正被保安盯着收拾工位——展厅里价值百万的迈巴赫，突然成了他们赔不起的离职纪念品。
赔偿方案在脉脉上炸出深水炸弹：五年老员工拿14个月工资走人，相当于每天躺着赚2000块。但奔驰展厅的咖啡机都知道，这不过是把金手铐熔成了遣散费。
去年每辆奔驰车少赚了2.8个LV包包的钱，电动车型滞销到连试驾车都被销售偷偷当代步车。北京奔驰工厂的机器人还在运转，戴工牌的人类却成了成本报表上的赤字。
当问界M9车主在车里开电话会议时，奔驰销售总监刚挂断猎头的电话——他背了十年的"汽车界黄埔军校"履历，在新能源HR眼里只值蔚来销售主管的职级。
这场N+9的裁员风暴，究竟是传统车企最后的金降落伞，还是打工人套现逃离燃油车时代的信号弹？
