海尔收购汽车之家。我是这么觉得的，以一个在汽车之家工作多年的人的感受来说，从它被平安收购到这次被海尔收购，这个过程就像是在不断地剥离。从媒体属性，到平台属性，再到渠道属性，都在逐渐被剥离。
海尔绝对不是看重汽车之家的媒体属性，它看重的，第一是汽车之家现有的流量入口，毕竟日活6000多万呢。海尔自己在做二手车平台，这对它的平台来说，是个非常大的精准流量入口。要知道，自己去买精准流量，成本可是相当高的。
第二，海尔买了个优质壳，一个在港股和美股同时上市的壳。要是把旗下的卡奈驰装进去上市，资产不就瞬间暴增了嘛。买壳得花多少钱呀，更何况这是个优质壳。
除了这两个价值点，我不信海尔还能看中别的。基于这个，海尔肯定会大幅度削减那些和自身业务没太大关系、花钱多，甚至有业务冲突的板块。
从汽车之家角度讲，这其实是有损失的。原本完整的业务板块，先是被平安砍掉一些，平安这么做一是为了赚钱，二是为了导流。砍完之后剩下还有点价值的部分，就到了海尔手里。
海尔要的就是流量和这两个上市的壳。海尔现在平台铺得那么大，又在搞线下，还收购改装业务之类的，肯定需要资金，需要融资，有这两个融资渠道多方便呀。海尔才不管汽车之家原来的业务能不能发展呢，如果不挣钱，海尔也经营不好，干嘛要发展呢？
所以对海尔来说，这绝对是笔划算的买卖。对汽车之家而言，就是日渐消瘦，从一个“丰腴”的状态，到现在快“销光”了。
我觉得这对汽车之家的股票影响不大，甚至短期内可能还有波动。对集团整体没什么影响。而对于海尔旗下准备借壳上市的业务来说，就是准备上市这么简单。
