最近特斯拉FSD在国内开放后，备受关注，许多媒体与车主们都想看看这个在美国市场上“完全自动驾驶”（FSD）的辅助驾驶功能在国内的能力到底如何？当然，特斯拉FSD不禁让人想到与技术路线接近配备图灵AI的小鹏P7+，那么便展开了中美智驾的对决！看看谁更胜一筹？
晚高峰对决 小鹏上演0比8碾压局
某新闻报道也是相当给力，以直播形式来对两款车进行测试，特斯拉派出搭载FSD V13焕新版Model 3（参数丨图片），小鹏则是配备图灵AI智驾的小鹏P7+，测试场景为广州晚高峰道路。
在这般地狱级副本，开局30分钟，特斯拉因误判变道、闯入非机动车道等问题接管8次，而小鹏P7+做到零接管的梦幻开局，值得一提的是，小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装不订阅不收费，而特斯拉FSD选装则要6万4，特斯拉FSD的“水土不服”，在红灯识别与编导逻辑还引来不少用户吐槽“十二分不够扣”，两者对决形成鲜明对比。
实测引来两者之间的场景差距
根据复杂路况应对能力，特斯拉FSD在北美积累的纯视觉算法是难以适应中国特色的交通场景，毕竟在国内的场景要复杂的多，如电动车随意穿插、导流岛复杂路径等。测试中，特斯拉多次误入公交车道与非机动车道，甚至在隧道因GPS信号中断导致功能失效。
而小鹏P7+智驾以“安全优先”为原则，主动降低车速、减少急加速/减速，而特斯拉FSD的“敏捷模式”追求效率，在无明确限速标识路段保持高速行驶。
按照对比结果来看，小鹏P7+无疑是完胜，但特斯拉FSD也并非那么差，也有网友表示，特斯拉FSD在高速公路上是不错的。特斯拉FSD其实整体表现还行，体现端到端的能力，最大问题就是没读懂中国道路及法规，对复杂路况、用户习惯缺乏了解。
而小鹏P7+表现一样出色，尤其对国内交通法规、驾驶员习惯适配度更高，在道路选择上效率更高更精准，所以接管次数也少。
特斯拉FSD入华面临的困难
话糙理不糙，特斯拉依赖北美训练的模型与公开视频数据模拟中国路况，导致对特殊场景识别能力不足。
但小鹏通过覆盖全国400+城市的实地测试，积累亿级本土数据，训练出更懂中国道路的AI模型，所以其智驾系统能精准处理临时占道快递车、电动车穿行等场景，用户数据显示高速智驾里程占比超44.6%，接管率低至0.3次/100km。所以也得出本土化数据的重要性，在细节处理上更胜一筹。
高成本问题，特斯拉FSD选装智驾的成本过高，哪怕未来智驾做得再好，高成本的费用想必会劝退不少用户，而小鹏P7+以“标配即满配”策略打破常规，用户也无需额外付费即可享受高速领航、遥控泊车等功能。
技术路线上，尽管特斯拉FSD的静态感知与动态博弈能力被小鹏前自动驾驶负责人评为“基础实力恐怖”，但特斯拉依赖二维像素流构建三维环境模型，但似乎忽略中国3亿电动车穿行者的教科书外知识点。如FSD对临时占道车辆处理逻辑僵硬，而小鹏通过多传感器融合，提升冗余安全。
特斯拉需依赖HW4.0硬件支持FSD，而小鹏P7+通过800V平台与中央计算架构实现软硬件协同升级，老车主亦可享受OTA功能更新。
汽车网评：
综合上述，“FSD像美国老司机空降中国，而小鹏更像本地老司机，懂规则、会变通。”看来，谁能更精准捕捉中国交通的“规则”，谁就能在智驾赛道上占据先机。
