近日，沪乍杭高铁（上海段）选线公示，进一步确定线路走向及设站情况，从线路来看，为了照顾奉贤，设奉贤站，线路硬是弄出了一个弯。
据悉，奉贤站的规模为2台4线，妥妥的一个过路站，对此，有网友竟嫌弃了，认为标准低了，对此，不少网友表示过分了，能设站就很不错！
从最新信息来看，沪乍杭高铁（上海段）共设3站，分别为金山站、奉贤站和四团站，其中金山站和四团站的规模都为2台6线，只有奉贤站的规模为2台4线，或许正因为如此，才有网友表示标准低了。
金山站、奉贤站和四团站都是过路站，而且根据沿线的经济发展需求来设站的，规模都不会太大的。金山站和四团站规模稍大一些，主要是因为金山站和四团站既是客运站，也会是货运站，而奉贤站仅为客运站。
说实话，沪乍杭高铁（上海段）能设奉贤站真的很不错了，要知道，沪乍杭高铁（上海段）的设计时速为350公里，而建设的里程长仅约52.8公里，设三站的话，显然是无法高速运行的，这也意味着，未来运营时很多车次是不会停靠奉贤站的，那自然是不需要太大的规模。
这才有网友表示：能设站就很不错了！
确实，沪乍杭高铁（上海段）能设奉贤站，还多亏上海有着强大的背景，如果是在一般城市，或者说实力一般城市，高铁线路的站点密度不会如此高的。而未来的运营车次，还要看奉贤的对外交通需求，如果交通需求小的话，怕是停靠的车次会很少的，反之，如果交通需求大的话，或会停靠更多车次，就算再扩建，也是有可能的。
因此，对于奉贤来说，先争取到奉贤站，等未来发展更好了，对外的交通需求更大了，再来嫌弃现在的奉贤站小，相信到时也会尽快对奉贤站进行扩建的。
总之，交通设施的规划建设，都是为了尽可能满足当下的出行需求而规划的，奉贤站现在的2台4线对于目前的奉贤来说，完全够用了。
