备受关注的南通新机场传来新消息。
近日，江苏环保公众网发布《江苏南通新丰—东洲500kV线路工程环境影响评价全本公示》，披露了南通新机场部分信息。
根据公示信息显示，南通新机场定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分、国家重要的区域枢纽机场、跨江融合的新动力源、高效便捷的综合交通枢纽。航空业务量预测本期目标年为2035年，旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量50万吨， 飞机起降34万架次。
南通新机场本期建设西一、东一两条跑道及相应的滑行道系统，其中西一跑道为4E，东一跑道为4F，西一跑道主降方向为Ⅱ类精密进近，东一跑道主降方向为Ⅲ类精密进近，其余进近方向均为Ⅰ类精密进近。西一、东 一跑道长度均为3600m，间距2250m，两端对齐。
本期航站楼52万㎡，并建设相应的楼前高架桥、楼前停车设施、交通中心等。航站楼规划近机位80个，周边规划远机位38个。
南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，由上海、江苏（南通）两地合作共建。
目前，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。
南通新机场为南通新丰—东洲500kV线路项目线路路径制约因素。本项目需考虑满足机场限高要求，尽量在机场限高区外走线。本项目受限高区影响最严重的位置限高113米（起飞爬升面内），因需要跨越电力线路，该段铁塔全高约104米，可满足机场限高要求。现状 1000kV 泰吴线路位于机场内，需对其进行迁移改造以满足机场限高区的要求。根据公示，南通新丰-东洲500kV线路项目计划2025年底开工，2027年底建成投运，建设周期约2年。
近一段时间以来，南通新机场项目进展不断⬇️
2025年南通市政府工作报告中提及：加快推进南通新机场等项目的前期工作。
2025年2月14日，江苏省发展和改革委员会在线审批监管平台发布了南通新机场排水渠穿越海门北站隧道节点预留工程批复。
机场排水渠工程是机场基础设施建设的重要组成部分，主要用于收集和排放机场范围内的雨水、融雪水等，防止积水对跑道、滑行道、停机坪等关键区域造成安全隐患。
2025年1月1日，上海机场集团官微发布：2024上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。
2024年10月23日，南通交通运输官微发布，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，南通新机场的规划建设步伐也正在加快推进。
截图自南通交通运输官微
2024年10月22日，江苏环保公众网发布了《南通二次雷达工程建设项目环境影响评价第一次公示》，公示明确，将在南通市海安市李堡镇新建一座雷达工程，并且明确该项目的建设将满足南通新机场管制运行需求。
2024年8月，民航局官网发布了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，推动上海浦东机场扩建以及虹桥机场扩能改造，稳步推进南通新机场前期工作。
2024年8月15日，中国航空油料有限公司官网发布了南通新机场项目供油工程预可行性研究技术服务项目采购公告。民用运输机场供油工程是机场的重要配套工程，关系到机场正常运行及安全，通过建设和完善供油系统，为飞机的起降和运营提供必要的能源支持，是保障航空运输安全、提高运输效率的关键环节。
2024年7月，中国能源建设集团江苏省电力设计院成功中标《南通新机场1000kV特高压杆线迁改工程勘察、初步设计和施工图设计招标》项目，这也意味着南通新机场建设工程有了实质性进展。
2024年6月，上海机场集团官方发布文章《加快推进上海国际航空枢纽建设，着力建设跨区域多机场体系》，其中提及南通新机场建设推进工作。
根据规划，南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期还会预留两条跑道和卫星厅。
值得一提的是，南通新机场与建设中的北沿江高铁海门北站采用“空铁联运、站城一体”的设计方案：
海门北站是新建沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）的第五座高铁车站，车站为地下高铁站，属于沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅶ标工程，位于南通市海门区三星镇汇通村，规划集沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、沪通城际、机场快线、地铁于一体，同时通过GTC连接南通新机场，形成空铁联运、站城一体、快速高效送站枢纽。
海门北站效果图
据了解，北沿江高铁海门北站各项主体工程预计将在2025年年底全部结束。
期待南通新机场能够加速推进！
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