就在刚刚“奔驰中国”将大规模裁员登上热搜，裁员比例达高达15%，看来奔驰在中国的压力的确不小。
大家都知道，这两年中国自主汽车品牌发展十分迅猛、传统燃油车一汽、广汽、长安、吉利、长城等国产品都有非常不错的销量，而新能源汽车更是在“高中低端”都占据了优势，以问界、理想、小鹏、小米、蔚来等国产品牌，不断向高端汽车市场发起冲击，国外高端品牌正面临着前所未有的遭遇战。
有数据显示，2024年，我国乘用车销售总量为2756.3万辆，其中中国品牌乘用车达1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，反观国外品牌，除了韩系车微增外，包括德系、日系、法系、美系等国外品牌，均出现了销量下滑的情况。
其中以BBA为代表的一线豪华车型在去年的销量表现都不佳。
2024年，宝马在华销量为71.5万辆，同比下滑13%。
2024年，奔驰在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。
2024年，奥迪在华销量为61.1万辆，同比下滑9%。
而奔驰作为在中国市场最受欢迎的豪华汽车品牌之一，总销量出现了6.7%的下滑，新能源汽车更是暴跌了23%，一年只卖了18.5万辆，竞争力就可想而知了。
销量下滑就意味着营收和净利润下滑，有数据显示，去年奔驰在华营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%，少进账达41亿欧元。
销量减少只是其一，为了应对中国品牌的强势竞争力，主动降低销售价格也是造成营收大幅减少的主因。
2月25日，奔驰集团懂事会主席康林松在员工大会上明确表示，将朝“精简”目标转型，中国区裁员将纳入全球降本战略，根据计划，奔驰到2027年将削减50亿欧元成本，计划2025年实现裁员2万人，约目标的50%，主要是针对非生产性岗位。
赔偿标准曝光
“裁员”其实并不是什么新鲜事儿，全球几乎每天都在发生，赔偿才是大家最关心的事。
据了解，奔驰此次裁员赔偿标准已经出炉，正常情况下，被裁员工可以获得N+9的赔偿，如果未来两个月还没有找到新的工作，奔驰中国区还会额外发放3月、4月两个月工资，相当于可以获得最高N+11的赔偿。
这个赔偿标准，应该是当前最高系数，对比特斯拉的N+3和大众的N+6，这个赔偿标准算是非常理想了，当然特斯拉本身基本工资比较，N+3其实也不少。
有网友表示，按这个标准赔偿，也很不错了。
还有网友表示，他所在的奔驰4S店已经开始裁员了，而且还是裁的高管！
