大家记住一个事儿，不久后，市场上很可能会有一汽奥迪A5（参数丨图片）L和上汽奥迪A5L两款同名车型。
（上汽奥迪A5L）
（一汽奥迪A5L）
但是，它们定位差异是很大的：一汽奥迪A5L采用有框门和传统三厢造型，可以理解为A4L的升级版；上汽奥迪A5L是大掀背+无框门，可以理解为更接近海外版的奥迪A5。
围绕上汽奥迪A5L这个车，我们探讨3个问题：
01、上汽奥迪A5L原汁原味在哪儿了？
02、燃油车为什么也要上高阶智驾？
03、上汽奥迪A5L克服了哪些难点上华为高阶智驾？
01、上汽奥迪A5L原汁原味在哪儿了？
第五代EA888纵置发动机和华为智驾是绝对的技术核心，只是目前披露的信息还不多！
我认为它最原汁原味的地方在于3个点：
一是它是由第二代奥迪A5的设计师Jakob Hirzel亲自操刀的，而第二代奥迪A5便已经给人留下了最美奥迪轿跑的印象，按他的说法，上汽奥迪A5L上面保留了几乎所有的欧洲A5的设计特征与核心设计元素，感兴趣的朋友可以玩一下大家来找茬。
二是它延续了经典的轿跑三件套——无框车门、溜背设计、掀背尾门，据说这个掀背的设计还兼顾了二排头部空间，只是这次的品鉴座舱依然是保密状态我们从外观上无法直接下结论。
除此之外整个的车身依旧低趴依旧运动，并且车身上还有不少RS5的设计元素，比如夸张的空气动力学套件等等。
三是它确实通过一些非常细节的设计保留了原汁原味的奥迪A5的轮廓、体态和比例，尤其是比例，如果对这款车感兴趣，请记住一个数字:0.59。
这儿列两组数据：
海外奥迪A5尺寸：4829x1860x1444mm，轴距2900mm；
上汽奥迪A5L尺寸：4903x1883x1427mm，轴距2922mm；
如果你把进口奥迪A5和上汽奥迪A5L的尺寸做个对比的话，你会发现一个惊人的秘密！大多数车型引入国内都只改轴距，上汽奥迪A5L却在加长的同时把车宽也增大了23mm，车高也有对应的调整，作为一个曾经做过整车平台开发的人，我非常清楚这个对下车体的更改范围有多大，而设计师的目的只有一个，就是为了维持原汁原味儿的造型比例。
02、燃油车为什么也要上高阶智驾？
奥迪为什么要在A5L上上华为高阶智驾？
我觉得有3点原因：
一为延长燃油车生命周期，应对电动化转型压力。
在电动化浪潮下，奥迪需要为燃油车寻找新的竞争力。通过搭载高阶智驾技术，上汽奥迪A5L本身定位就比较年轻，完全可以借助智能化标签吸引消费者。
二为通过深度本土化来满足中国市场对智能化的高需求。
中国消费者对智能驾驶的接受度和需求显著高于全球其他市场。奥迪通过与华为深度合作，可以把本土化技术优势融入燃油车，强化“最懂中国用户”的品牌定位，借此还能形成与奔驰、宝马等竞品形成差异化竞争。
三是技术积累与品牌形象升级。
智能化是下半场，也是必然趋势，燃油车搭载高阶智驾是奥迪展示技术整合能力的窗口。尽管电动化是未来趋势，但燃油车仍占据庞大市场份额。通过上汽奥迪A5L，奥迪可验证智能驾驶技术与传统动力系统的协同性，为后续电动车型积累经验。
那么下一个问题就来了：上汽奥迪A5L为了上智驾克服了哪些难点？
03、上汽奥迪A5L克服了哪些难点上华为高阶智驾？
在过去很长一段时间我都认为不太可能有燃油车去探索高阶智驾的可能性，因为难度确实很大，比如电子电气架构的滞后性、比如燃油动力系统与智驾的协同性、比如传感器布局与能耗之间的矛盾、再比如燃油车软件迭代速度的落后性。
但反过来看，目前还不想拥抱电动车的朋友就未必不想用智能化吧，上汽奥迪A5L为这类群体提供了一种新的选择，尤其是对于北方想拥抱智能化的用户而言吸引力应该不小。
所以我了解下来，上汽奥迪的工程师们还是很花了一些心思的。
首先，上汽奥迪A5L采用了奥迪全新PPC平台全新的E³ 1.2高端电气架构，最大的特点就是整车通过5个域控制器（花体字：动力与操控、智能辅助、信息娱乐、舒适、安全）去进行整车电子电气机构的控制，并且它支持激光雷达、摄像头等的多传感器融合。
这些设计的优势我在《一本书看懂智能网联汽车》中也有详细的解释过，也正是这个架构让华为高阶智驾方案接入燃油车成为了可能。
其次，上汽奥迪A5L搭载第五代EA888发动机+48V轻混系统，通过电机辅助实现快速扭矩响应，优化动力输出平顺性，与华为智驾系统深度标定，提升自适应巡航、紧急制动等场景的协同效率。
第三，上汽奥迪A5L采用华为双激光雷达+视觉融合感知方案，那这些设备工作需要的电能从哪儿来呢？此时你会发现，这台纵置EA888的MHEV Plus 48V轻混系统就有意义了，因为它可以提供额外的电力支持，从而降低发电机负荷。
最后，针对燃油车OTA节奏慢的特点，奥迪还和华为合作开发了支持OTA（空中下载）的智驾系统，实现软件远程升级，缩短功能优化周期，保持技术前沿性。
这事儿很多人很费解，以我过去在大众多年的工作经验和对德国人的了解来看，奥迪内部肯定是经过了激烈的斗争最后做的决定的，至少在我看来代价肯定是巨大的，毕竟以燃油车之躯去做高阶智驾的难度是太大了。
但我们团队是非常认可奥迪带华为智驾的，我也相信上汽奥迪A5L的高阶智驾可能会给燃油车带来一点小震撼。
经过这几年新能源的大规模渗透，中国市场已经默认了高阶智驾是高端新能源的必备功能之一。即便是燃油车，如果有高阶智驾，也会是很大的加分项。在这种独特的环境下，上汽奥迪选择和华为合作是最好的办法，除了在使用体验上，更容易取得中国消费者的信任。更多的是可以摆脱大家对合资品牌智能化不行的固有印象和认知，让短板一跃变成长板。就跟燃油车时代自主品牌使用爱信、博世的技术是一个道理。
04、上汽奥迪A5L前景如何？
上汽也是大众的合作伙伴之一，而且这么多年以来，上汽背靠国际化的环境和视角，对大众车型进行了很多成功的本土化改造，也积累了非常丰富的经验，这也是为什么能上汽能和奥迪合作的原因。
上汽奥迪希望保留原本的运动个性，又能通过加长来提高实用性。
上汽奥迪A7L就是这样的思路，不过A7L受限于产品的历史局限，多少有一些壮志未酬。
但是上汽奥迪A5L不同了，全新的技术平台会让上汽奥迪的战略更容易实现，既能和兄弟车型形成明显的差异化，又能形成自己独特的市场定位。
一汽版和上汽版的全新A5L上市之后，奥迪在中型燃油车市场就布局了两款重磅产品。比起奔驰C和宝马3系，排兵布阵更为饱和。
即便上汽奥迪A5L的动力总成以EA888 Evo5发动机为主，可能不会出现插混版本，但是高度的智能化水准，除了能够让上汽奥迪A5L直面德国老对手的竞争，还能够对同价位的特斯拉、小米等新势力形成一定的威胁。
将来A4L纯电上市之后，奥迪的产品矩阵会更完善。
结束语
智能化原本是新能源车的重点，但是在大量的消费者体验过智能化带来的好处之后，市场也催生出了对燃油车智能化的需求。尤其是，上汽奥迪A5L使用的是激光雷达，这也是业内第一次在燃油车上出现高阶智驾，具有里程碑的意义，在几乎所有的传统豪华品牌中都是独一份！
为了做到这一点，上汽奥迪和华为早在2020年就开始了合作，到上汽奥迪A5L落地整整花了5年时间。
既保留了德系燃油车在设计、动力、操控上的优势，又开创性的使用了华为高阶智驾，是一个很不错的中德融合。
也想问问大家，你觉得高阶智驾能给上汽奥迪A5L带去更强劲的吸引力吗？
还是说，你根本就不Care？
