近几年大国博弈长期成为国际新闻热点，无论是即将打满三周年的俄乌战争，还是停火谈判磕磕绊绊的巴以冲突，都让各国意识到，全球已经进入了一个相对比较动荡的时期，任何国家都有必要提高军事领域的战备水平，尤其是和周边国家存在利益冲突或者领土争议的国家，更要未雨绸缪，早作打算。2023年2月，西藏自治区对外公布了2021至2035年期间的通用航空发展规划，准备新建通用机场58个，争取覆盖西藏大部分地区。该消息引起了网友的高度关注，为何要建这么多机场呢？
进一步完善藏区交通网
一提起西藏，估计很多人首先想到的其实就是近几年比较火热的川藏线自驾游，不少游客在西藏看到了壮丽的雪山和碧蓝的湖泊，因此有了“此生必驾318”的说法。但问题来了，为什么游西藏最好选择自驾呢？归根结底还是西藏地区交通不是很发达，公路虽然有所完善，但西藏很多区域没有机场，游客去那里无法选择乘坐飞机，只有坐大巴或者自驾两种选择，这在很大程度上限制了西藏旅游业的发展。
因此建设通用机场就成为一件非常有必要的事情，在这里需要先解释一下什么叫通用机场？在民航领域，机场一般分为两种，它们分别叫通用机场和运输机场。结合西藏的具体情况来看，高原地区的通用机场，主要的任务是负责消防、空中测绘、医疗、农林喷洒、应急救援等，同时他们也能开展短途运输和旅游观光业务。至于运输机场，则主要是负责货物运输和一般旅客的往来。
如果是这么看，似乎两种机场的职能存在一些重合，但如果仔细对比就发现了细节，那就是运输机场一般是负责长途，走主要线路，而通用机场因为数量更多，可以负责短途，走次要线路。这就相当于快递运输要把快件先送到分拨中心，然后再由派件员分别送到具体的街巷，只有这样，居民们才能在离家最近的地方拿到自己的快递。可以说通用机场能够解决运输机场无法解决的“最后一公里”的问题。考虑到西藏面积非常大，新建58个通用机场就非常有意义了，会进一步完善西藏交通网络，推动经济发展和旅游产业。
必要时也能发挥军事价值
这些通用机场最主要的用处体现在民用领域，但它们也有潜在的军用价值，例如围绕这58个通用机场，媒体提到相关文件中提到了“国防维稳”四个字。如果在2035年，这58个机场能够全部顺利完工并投入使用，意味着西藏全境所有县级地区都将拥有1个以上的通用机场。而且在建设过程中，部分机场会设置停机坪，便于直升机起降，此举将为直升机在高海拔地区的活动提供很大便利。
而直升机恰恰又是高海拔地区应对军事突发状况的最佳选择，在地形复杂的高原，直升机要远远比固定翼战机灵活。在2020年的加勒万河谷事件中，印度仗着兵力更多，公然越界挑衅，导致中印边境局势骤然紧张起来。此事结束后，中印双方开展了长期的谈判，直到去年下半年，才实现了大部分地区的脱离接触。
但印度方面并未真的就此死心，而是不断在中印边境加强军事力量，同时强化交通设施基建，增强他们在边境地区的运兵能力。因此修建通用机场也可以说是我们应对印度潜在风险的一招棋。
