一张官图撬动300亿市值。这一波资本市场的狂欢，正是外界对理想汽车二次冲锋纯电赛道投下的“信心票”。与此同时，从增程式“舒适区”向纯电“深水区”，再次出发的理想汽车，步伐也更为稳健。
理想汽车首款纯电SUV终于露出庐山真面目。
2月25日，理想汽车正式发布首款纯电SUV——理想i8的官方图片，展示了新车的前脸与尾部设计。据悉，i系列作为理想汽车全新打造的纯电SUV系列，将与现有的L系列（增程式）、MEGA（纯电MPV）并驾齐驱，共同构建理想汽车产品矩阵“大家族”。
消息瞬时吸引了业界和消费者的广泛关注。#理想公布首款纯电SUV##理想汽车i8量产#等话题冲上热搜。随着理想i8的亮相，敏锐的资本市场也给出了积极反馈，理想汽车股价“一飞冲天”，市值暴涨300亿。2月25日，截至港股收盘，理想汽车-W（02015.HK）收报119.5港元/股，涨幅12.52%，成交量5497万股，成交额64.05亿港元。
理想i8亮相点题AI
时间回溯至去年的12月底。在“消失”九个月后，理想汽车董事长兼CEO李想带着他对人工智能领域的深度思考和战略，在“2024理想AI Talk”活动中华丽回归。“AI意味着未来的全部！”在连续三天的超长视频对话中，李想对AI侃侃而谈。流量回归的同时，理想汽车的发力方向愈发明确，也让理想i8在正式亮相之前就赚足了眼球。
如今，随着理想i8官方图片的发布，这款备受期待的新车终于揭开神秘面纱，其命名也与李想提及的发力AI战略相契合，彰显了理想汽车在智能化领域的坚定步伐。
李想25日在社交平台发文，解释了自家两大产品序列——L和i的含义。其表示，增程SUV的“L”代表“Leading”，纯电SUV的“i”代表“intelligence”。不难看出，“L”与“i”合并起来既可以看做是理想汽车的Logo“Li”，也可以是“Leading intelligence”。这与理想汽车“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”这一愿景相契合。
综合官图来看，理想i8前脸融合了理想L序列和理想MEGA的设计语言，整体简洁而富有力量感；车身尾部线条流畅，层次感分明，相较理想MEGA的激进设计更加平和低调。另外，理想i8侧面官图也在随后的2月26日发布。图片中，理想i8与特斯拉Model X同框出现。侧面对比来看，理想i8显得更加厚实与修长。据悉，理想i8定位6座中大型纯电SUV，拥有5C充电技术，主打家庭出行场景，预计售价在30万元以上。
事实上，自2024年纯电MPV车型MEGA因设计争议而市场遇冷之后，理想就亟需一款能颠覆过往印象、重新定义品牌纯电基因的产品。由此，在理想MEGA未能如预期般“一炮走红”的背景下，理想i8的发布被赋予了更重要的意义，在丰富纯电矩阵的同时，也是品牌纯电战略的“二次冲锋”。
二次冲锋纯电市场
作为初代造车新势力，早期的理想汽车“剑走偏锋”地选择了增程路线。虽然外界的质疑声不断，但理想汽车依然凭借着“冰箱彩电大沙发”的产品和没有里程焦虑的增程式混动技术一路开挂。逆转“蔚小理”的竞争格局，成功领跑细分市场。
2024年，理想汽车共交付新车500508辆，历史累计交付量为1133872辆。自开启交付以来，历时五年，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。与此同时，以严格控制成本著称的理想也是中国第一家年营收突破千亿元、首个实现盈利的新势力车企。
一张官图撬动300亿市值。这一波资本市场的狂欢，正是外界对理想汽车二次冲锋纯电赛道投下的“信心票”。与此同时，从增程式“舒适区”向纯电“深水区”，再次出发的理想汽车，步伐也更为稳健。
李想反思了MEGA遇到的错误经营和过分关注销量等问题，并提出“聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏”的解决方案。李想坦言，我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。
解决方案之外，面对补能网络建设、店面展位铺开等挑战，理想汽车同样选择“两手抓”。从理想汽车的补能体系来看，截至2025年2月23日，理想汽车已建成超充站1862座，充电桩达到9940根，覆盖全国主要城市。销售网络方面，截至2024年12月31日，理想汽车在全国已有502家零售中心，覆盖150个城市；售后维修中心及授权钣喷中心478家，覆盖225个城市。
值得一提的是，不久前，理想汽车首次向外界完整展示了自研自制的碳化硅电驱技术体系——从碳化硅芯片设计、功率模块封装到电驱动总成制造的垂直整合能力。理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示，“电驱动已经为今年理想纯电做好了准备，垂直打通从芯片到整车全链路。在电驱动总成方面，我们布局了自研自制生产基地，作为全新一代三电产品中的核心成员，已经开启了批量下线。我们会为家庭用户提供更高效，更安静，更强劲的用户价值。（中国经济网记者 张懿）
来源：中国经济网
