记者 周菊 经济观察网记者 周菊
2月22日，长城坦克品牌在坦克400已有插电混动车型的基础上，推出了坦克400的汽油版和柴油版，售价分别为24.98万元和26.48万元。
坦克品牌此前推出过坦克300和坦克500的燃油版，但随着电动化转型，两款车型均相继推出了插电式混合动力车型。坦克400的独特之处在于“跳过燃油版，直接推出混动版”，这与坦克300及坦克500的“先燃油后新能源”策略不同，后续推出的坦克700亦是如此，这显示出坦克品牌正加速向电动化转型。
此时坦克400推出燃油版车型，让业内质疑坦克技术路线是否出现“从电到油”的倒退？对此长城汽车表示，坦克400自诞生之初就定位为全动力覆盖的全球车型，在Hi4-T版本取得市场好评后，推出汽柴油双动力版本将有助于坦克400进一步巩固市场地位。
坦克400项目总监彭井鑫在发布会上指出，燃油动力在全球市场仍有很大空间，特别是在中国的西南、西北等地区，由于充电设施、地形、天气等因素的限制，燃油依然是更直接、快速的补能方式。此外，燃油动力和机械四驱结构带来的驾驶感受，深受资深越野爱好者的喜爱。因此，坦克400在海内外用户的强烈呼吁下，推出了燃油版车型。
从性能方面看，坦克400柴油版搭载了2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，具备高压缩比、高热效率、大扭矩等特点，能够满足高原爬坡等复杂场景的需求。而汽油版则搭载了2.0T高效发动机，配合纵置9AT变速箱，动力输出持续稳定，同时兼顾燃油经济性，适用于城市通勤与重度越野。
此外，坦克400汽柴油版均采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载智能四驱系统，配合三把锁，能够实现整车动力在各车轮间的自由调配。在坦克4L模式下，分动器可将扭矩放大2.64倍，持续低速大扭矩输出，应对各种恶劣路况。
推出燃油版车型或将有助于坦克品牌进一步提升市场表现。相比插电式混合动力车型，燃油版车型的价格更为亲民，能够覆盖更广泛的用户群体。数据显示，坦克400汽油版比插电混动版的起售价低3.6万元，柴油版低2.1万元。
在坦克目前的销售结构中，燃油车占比仍然较高。数据显示，坦克品牌2024年销量为23.1万辆，同比增长42%。其中，新能源车型占比46%，即仍有54%的消费者选择了燃油版。随着坦克400燃油版的推出，坦克品牌的整体销量有望进一步提升。
然而，值得注意的是，坦克等品牌依然肩负着长城汽车向电动化加速转型的重任。根据长城汽车的计划，其将在2025年实现全球年销售新车400万辆，其中新能源汽车销量占比超过80%。然而，2024年这一比例仅为26%，达标压力较大。因此，坦克等品牌需要平衡燃油车和新能源汽车布局，以兼顾总体销量增长及新能源占比提升。
周菊经济观察报记者
行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
