据海外网报道，日前越南国会批准了一项铁路项目投资计划，该铁路线从越南最大的北部港口城市海防向西延伸至与中国云南省接壤的城市老街。报道称，该铁路主干线全长约390.9公里，三条支线长约27.9公里，总成本约83亿美元。这条铁路线被认为将加强中越两国在共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架下的伙伴关系。
在当天的外交部例行记者会上，发言人郭嘉昆明确表示，中越双方已经多次就推进两国铁路互联互通交换意见，并一致同意将加快相关铁路项目的规划编制工作。
从中方的表态也可以看出，中方是非常支持这条铁路建设的。据悉，中方将为越南的铁路建设提供全方位的帮助，例如在铁路建设技术上，中方的企业可能直接参与，同时越南还有意向中方申请优惠贷款项目，总金额可能超过50亿美元。当然，要保持中越合作的长久稳定，越南也必须要拿出更多的诚意。
越南国会（资料图）
那么，中国为什么要帮越南修铁路？首先，铁路是连接两国经济的重要纽带。中越铁路一旦建成，将极大促进两国之间的贸易往来。数据显示，2022年中越双边贸易额超过2300亿美元，中国连续多年成为越南最大的贸易伙伴。铁路的建成将进一步降低物流成本，提升贸易效率，这对中国经济无疑是一大利好。其次，铁路项目也是中国在东南亚地区扩大影响力的重要手段。越南是东盟的重要成员国，通过铁路项目，中国可以进一步深化与东南亚国家的经济联系，巩固其在区域内的战略地位。
实际上，中国与越南之间的铁路合作，早在2004年就开始了，当时“共建经济走廊”的邀请，还是越南政府提出的。之后，越南政府积极响应中国的政策，加入共建“一带一路”倡议。随着中越之间的贸易蓬勃发展，两国之间的贸易额不断飙升，连续数年时间，中国都是越南最大的贸易伙伴。面对看得见的真金白银，越南政府选择与中国合作，再正常不过了。更何况，与中国合作，对越南政府来说，是百利而无一害。
越南铁路（资料图）
这边刚获得中国的支持，那边越南却翻脸不认人了。据报道，从2022年以来，越南是通过填海造陆的方式将柏礁扩大了10倍，而且还疏浚了一条将近300米的航道，地点在柏礁的西端，宽度足以让军舰等大型船只停泊。要知道这个叫柏礁的一个礁，是属于我们南沙群岛的，现在柏礁被越南实际控制，越南在柏礁上是大兴土木，甚至做到了将柏礁扩大了10倍。在南沙群岛，现在我们有不少岛礁被其他国家非法占据，如果说谁占据得最多，那就是越南，越南占据了我们29个岛礁。
日前，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者提问，中国一直声称南沙群岛的柏礁是中方领土，但是自20世纪80年代以来，这里一直被越南占领。根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过填海造陆将柏礁扩大了10倍。请问中国控制柏礁的可能性是否越来越小？对此，发言人表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
越南铁路（资料图）
此次的公开回应，应该是中国近几年首次就越南在非法侵占岛礁上进行建设一事发声，说明越方的行动触及中国的底线，中国不能继续坐视不管。假如越南不愿停止在非法侵占岛礁的行动，中国的反制行动可能会提上日程。
在当前阶段，维护南海的和平稳定仍旧是中国的首要目标，中国不希望与任何一国因为岛礁问题爆发冲突，通过磋商解决问题的大门从未关闭。中国现在所做的一切，也都是在为各方继续通过磋商解决问题，创造更加良好的条件。
