过去多年来，很多人之所以购买Model Y，就是看重了它的五星安全、超强性能和超低能耗。如今在焕新Model Y的身上，特斯拉的工程师团队以更优化的设计、更扎实的用料，让特斯拉的“看家本领”变得更强了。
【使用高效轮胎，提升续航和操控性能】
焕新Model Y采用超高效的轮胎，滚阻更低，操控更好。
【降低风阻，让车跑得更远】
焕新Model Y增加了全新的前脸风道，加上全新设计的后视镜外观，都能减少空气阻力，让车跑得更远。
特斯拉的工程师分享了一个后视镜优化的小故事。焕新Model Y的后视镜设计可不是单纯追求更酷的造型。而是根据风洞中的多次测试结果，发现风阻更小的后视镜，可以让车拥有更长的续航里程，所以才做了这样的优化。
【不堆砌电池，不让消费者花冤枉钱】
特斯拉的工程师认为，单纯增加电池大小来延长续航里程的做法，把更多成本转嫁给消费者，增加车身重量，带来更高电耗，同时充满电还需要耗费更多时间，所以不能简单堆砌电池，而要优化整车能耗。
【毫瓦级电量控制，让车更省电】
特斯拉工程师为了追求更极致的电耗，连低压电路的耗电都不放过，甚至能做到整车毫瓦级的能耗管控，从整车能耗的每一个细节里抠出来的每一度电，让车主用同样大的电池，能跑得更远。
特斯拉工程师总结道：“我们专注于提高效率，因为我们让每一度电更出活儿，就意味着客户的每一分钱都花在刀刃上。”
【车身刚性提升3%，安全永远都是第一位】
安全至上是特斯拉造车的首要原则。为此，焕新Model Y的车身和底盘也进行了焕新升级。
特斯拉的工程师认为，焕新Model Y优化了车身和底盘设计，在悬架的后部增加了一个新的支撑，将副车架与车身连接起来，以增强车辆后部的刚性，结合更高强度的钢材和铝合金等高强度材料，最终使得车身刚性提升3%。
此外作为SUV，焕新Model Y 的车身高度较高，因此在与那些尺寸更大的车辆发生侧向碰撞时，电池侧面的车身结构能有效防止侧撞造成车身严重变形、侵入乘员舱的危险，也能更多地吸收碰撞冲击的能量。
博主@特斯拉砖家老吴 根据自己多年从事乘用车行业的经验，补充道：“原本Model Y的车身就很硬，现在焕新Model Y的车身刚性再提升3%，是硬上加硬。”
【如果焕新Model Y被追尾，可能只需要换个塑料件】
特斯拉设计负责人Franz针对焕新Model Y后备箱的变化做了特别介绍，如果车后侧遭到撞击，后保险杠会“首当其冲”，而美观大方的贯穿式漫反射尾灯更不容易遭到碰撞，这样维修成本也会更低。
【照亮每一处安全死角，看得清所有路况才是真安全】
作为SUV，焕新Model Y的车身相比轿车更高，车头下方容易造成视野盲区，看不到低矮的障碍物。为了解决这一问题，特斯拉增加了前保险杠摄像头。这不仅让车主驾驶时更安全，也让车辆在运行高级智能召唤时，能更清晰地识别前方路况信息，让车辆行驶更安全。
对于车身侧面的摄像头，为了避免镜头产生水雾，特斯拉的工程师为镜头边缘设计了独特结构，可以在流过镜头的空气中产生涡流，清除镜头水雾，保持清洁。
【家长控制功能，可设置车辆限速，给孩子多一份守护】
对于有孩子的家庭，焕新Model Y提供了家长控制功能。这一功能允许家长通过密码设置车辆的最高限速，避免孩子驾驶超速，发生交通意外。
【百公里加速最快4.3秒，只要三十万拥有媲美百万级燃油超跑的性能】
特斯拉不造慢车的基因，也体现在了焕新Model Y的身上，长续航全轮驱动版的百公里加速仅需4.3秒。Lars直言：“作为一辆SUV，焕新Model Y的性能非常强大，它的马力和扭矩都是燃油超跑才有的同级水平。”
【零下40度照常可以充电】
在特斯拉车主实际用车体验中，特斯拉的补能服务总是被车主高频点赞。在访谈中，特斯拉的工程师提到车主即便是在零下40度的低温环境下，依然可以拥有高效、便捷的补能体验。
【表显扎实，车主的行程规划更加精准，没有里程焦虑】
在大家的固有认知里，在低温环境下，纯电车的表显会不够精准，容易产生里程焦虑。特斯拉的工程师为了解决这个问题，通过结合天气、充电站充电功率等更丰富的外部信息，对所需能耗进行更精准、更智能的计算预估。
比如，车主在穿越山区时，天气正在下雨，且气温较低时，车主的暖风需求就会增加，这些外部信息都会被车机考虑进来，从而做出更精准的能耗预估，方便车主做出更合理的行程规划。
评论区网友直言：“特斯拉的表显很准，去超充站充电很方便。开着特斯拉出行没有里程焦虑，只有开心。”
