乘客苦等1小时，司机摇头拒载“加20块红包，不然您取消订单吧！”
近日，成都天府机场多位旅客反映，网约车司机接单后以“高速费太贵”为由要求加价或直接拒载。有乘客吐槽：“打车排队1小时，最后被迫拖着行李改乘大巴。”机场高速单程收费高达40-50元，成为司机与乘客矛盾的“导火索”。
司机为何宁可拒载也不接单？网约车司机算了一笔账：天府机场距市区约80公里，若走高速，往返过路费近100元，而平台通常仅补贴单程费用。若按普通订单结算，司机可能“倒贴钱”跑单。一位司机坦言：“接这单等于白干2小时，不如拒载扣点分划算。”
谁在为高价通行“买单”？
乘客：被迫接受加价或转乘耗时更长的公共交通；
司机：口碑值下降、收入缩水；
机场形象：交通配套体验差，或影响城市旅游口碑。
机场交通生态如何破局？政策协调：能否对网约车实施高速费分段补贴或减免？像重庆和杭州在这方面都是做的不错的。重庆市江北机场T3航站楼的机场高速路，全程40公里路，全部都是免费通行，特别方便；杭州市政府根据实际情况对杭州机场高速实行出租车网约车空车返程不收高速费的政策平台优化：
某网友评论道，没什么好说的！关键是不要特惠价一口价，按照日常单价！关于机场建在哪里，这是政府的事！高速收费也是政府部门的事！网约车平台不应该把机场单设置特惠一口价！场站排队几个小时还来个特惠订单，你说说看司机是什么感觉？还能优质服务吗？
平台是否可设置“机场专属订单池”，动态调节司机收益？替代方案：加密机场大巴、地铁班次，推广拼车优先通道。
别让“天价路费”堵住城市窗口！天府机场作为成都“新名片”，需平衡各方利益。建议相关部门、平台与司乘代表共同协商，探索可持续解决方案。
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