2月25日，特斯拉FSD“中国版”上线，引发广泛关注。然而，不少车主在体验后发现，这款被寄予厚望的智能驾驶系统“水土不服”——闯黄灯、压实线、复杂路况处理不佳等问题频出。面对中国的交通环境和激烈的市场竞争，特斯拉FSD能否真正赢得客户，还是说仅仅是一场“冷饭热炒”？
特斯拉FSD“中国版”上线
2月25日，特斯拉中国在官网发布软件更新通知，开始为中国客户分批次推送2024.45.32.12软件更新，该版本更新主要包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头和地图包版本更新CN-2025.8-15218三项。
图片来源：特斯拉官方App
随后，国内特斯拉车主发现，自己的App上已经有了2024.45.32.12版本软件更新提醒。从官方描述上看，此次推出的城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
此外，关于驾驶室摄像头方面的更新，官方是这样描述的：驾驶员后视镜上方的驾驶舱摄像头现在可以判断驾驶员的注意力是否集中，并通过警报提醒驾驶员在智能辅助驾驶系统启动时将注意力集中在道路上。驾驶室摄像头视频在车辆内部进行处理，任何人（包括Tesla公司）均无权访问。
此“FSD”非彼“FSD”
此次特斯拉FSD“改名”了。特斯拉官方客服表示，本次更新不同于美国市场的FSD（Full Self-Driving），无法实现无人自动驾驶。此外，本次OTA更新后，特斯拉中国官方将FSD称呼从“完全自动驾驶能力”改为“FSD智能辅助驾驶功能”。
图片来源：特斯拉官网
FSD遭遇“水土不服”
国内车主对系统使用的反馈褒贬不一。部分国内车主反馈，在使用FSD时，系统出现闯黄灯、压实线等问题。
2月25日中午，凤凰车研所第一时间对配备了HW4.0智驾硬件，并订购了6万4千元FSD选装包的焕新版Model 3P（四驱长续航版本）进行了全面的测试。测试显示，FSD严格遵守路口规则、会车规则，对行人、自行车等弱势交通参与者也表现出应有的礼让。另一方面，FSD系统虽能准确避让非机动车，却并未完全按照导航指示驾驶，在处理三点调头这类复杂路况时存在不足。行驶在车流量较大的路段上，FSD系统无法手动调节跟车距离。或许“FSD很懂开车，但它还不太懂中国。”在应对中国道路特色方面，FSD这位“美国司机”还需进一步加强学习。
价格高昂成为FSD抢占中国市场的难点之一。有国内车主认为，FSD在中国的选装价格为6.4万元，增强版自动辅助驾驶功能EAP需要3.2万元，是当前中国市场最贵的智能驾驶系统。对比中国智驾市场，比亚迪、小鹏等本土品牌通过免费或低价策略大幅降低用户门槛。特斯拉需要花费3.2万元选配的EAP软件包，其核心能力是高速领航辅助驾驶、远程召唤功能等。而这些功能在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户额外付费开通。
FSD还将面临数据难题。智能驾驶功能的训练离不开海量数据的训练。特斯拉FSD引入中国，将面临来自中国和美国的双监管。2025年1月底的财报电话会议上，马斯克解释称，本地交通数据的缺失，成为影响FSD表现的原因之一。马斯克还提及，中国的公交车道是FSD在中国落地的最大挑战之一。
本次软件更新尚存在系统适用性不足问题。官方客服回应，若要使用本次更新的版本，需满足以下条件：首先，用户需支付6.4万元购买完全自动驾驶能力（FSD）套件；若已购买售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能套件，则需在此基础上额外支付3.2万元即可升级；其次，车辆需搭载最新的自动辅助驾驶硬件（HW4.0），且软件版本需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功能，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法实现此次更新。
智驾平权下特斯拉的“冷饭热炒”能维持多久？
2024年，特斯拉在全球范围内交付178.92万辆新车，同比下降1.1%，这也是十多年来特斯拉销量首次出现同比下滑。其中国市场份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。面对高昂关税，马斯克2月13日与莫迪会面后，《印度斯坦报》称“特斯拉准备进军印度市场”“特斯拉正物色在印度建厂地点”；路透社本月18日报道，特斯拉已在新德里和孟买选定地点用于展销，并发布了招聘启事。这些都无法掩盖特斯拉当前的颓势。
面对竞争愈发激烈的智能化赛道，特斯拉FSD在中国市场的优势正在减弱。
小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁表示：“特斯拉FSD在这个时间节点进入市场，也不可能是碾压式的存在。”他认为，特斯拉此时推出FSD可能是一种策略，因为目前所有竞争对手都在摩拳擦掌，准备在智驾领域展开激烈竞争。
因中国汽车企业广泛接入DeepSeek ，“原先也担心特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是现在有了DeepSeek，这种风险降低了。” 2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示。
此次FSD进入中国市场，是否是特斯拉的一次“押宝”？智驾平权下，特斯拉的这份“冷饭热炒”又能维持多久？要想赢得中国智驾市场，或许要提升用户体验和在价格上“砍几刀”才行。
资料来源：中新经纬、每日经济新闻、红星新闻等
（大众新闻编辑 叶彤 整合 策划 李萌博 吕原）
