2025年2月26日，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）功能正式进入中国市场，这一消息引发了广泛关注。然而，就在功能推送的当天，部分测试车主在短短三小时内因闯红灯、压实线等违规行为被扣完24分，这一事件迅速成为舆论焦点。这不仅暴露了FSD在中国道路环境中的“水土不服”，也引发了人们对智能驾驶技术安全性与本土化适配的深刻思考。
根据首批测试车主的反馈，特斯拉FSD在以下场景中表现不佳：
1、闯红灯：FSD未能准确识别放置在路口的临时信号灯，导致车辆在左转绿灯亮起时误判为直行绿灯，直接闯红灯。
2、压实线变道：在十分钟内，FSD四次压实线变道，包括普通道路和匝道入口的导流线。
3、占用公交车道：FSD未能识别公交车道，频繁驶入禁行区域。
4、路口逆行：在十字路口，FSD试图逆行进入对向车道，险些引发事故。
这些违规行为导致车主在短时间内被扣完24分，罚款金额累计超过千元。
FSD在中国市场出现了严重的“水土不服”
1、信号灯识别问题：FSD对中国的多元信号灯（如左转与直行分离的信号灯）识别能力有限，导致误判。
2、道路标线识别不足：FSD在变道时未能准确识别实线，频繁压实线变道。
3、公交车道识别缺失：中国的公交车道规则复杂，FSD未能适应这一特殊场景。
4、纯视觉方案的局限性：FSD依赖纯视觉方案，在极端天气或复杂路况下表现不稳定。
由于政策限制，特斯拉无法将中国道路数据传至海外进行训练，只能依赖公开视频进行模拟训练，导致模型对中国道路的适应性不足。而且FSD在中国被定义为L2级辅助驾驶，需驾驶员全程监管，但其表现却让车主难以放心。值得一提的是，其实中国本土车企如华为、小鹏等已推出成熟的城区领航功能，使用效果比特斯拉的FSD更好，且价格远低于FSD的6.4万元买断费用。
不难发现，特斯拉的FSD目前在中国市场的使用还存在着诸多问题，它需要加快本土化数据采集与模型训练，提升FSD对中国道路的适应性。另外，它还需要进一步与监管部门合作，推动数据合规与政策松绑，为FSD的全面落地创造条件。
面对中国车企的“智驾平权”策略，特斯拉更需调整定价策略，降低FSD的使用门槛。同时还需要加强车主对FSD功能的理解与使用培训，避免因误用导致的安全隐患。
特斯拉FSD入华的首秀虽然以“三小时扣完24分”的尴尬收场，但这并不意味着智能驾驶技术的失败。相反，这一事件揭示了技术本土化的重要性，也为行业提供了宝贵的经验教训。未来，随着技术的不断优化与政策的逐步放开，FSD有望在中国市场实现更大的突破，而中国智能驾驶行业也将在这场“鲶鱼效应”中迎来新的发展机遇。
