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美国加州高铁
美国交通部长Duffy近日宣布，联邦铁路管理局（FRA）已启动对加州高铁管理局（CHSRA）的全面审查。此次审查旨在评估是否应继续将约40亿美元纳税人资金投入加州中央谷地默塞德（Merced）至贝克斯菲尔德（Bakersfield）段高铁建设项目。
加州高铁管理局（CHSRA）回应：对其财务透明度进行了辩护，并表示已接受多次联邦和州级审计。该机构表示："我们欢迎此次调查，并期待与联邦合作伙伴合作。每一笔资金的使用都有据可查。"
项目成本飙升与进度延迟
加州高铁项目最初规划于2020年完成旧金山至洛杉矶全线建设，预算为330亿美元。然而，仅默塞德至贝克斯菲尔德段的当前成本已超出原计划总额。目前，旧金山至洛杉矶全线的估算成本飙升至1060亿美元，较初始预算高出三倍以上。
美国交通部长Duffy表示："长期以来，纳税人为严重超支且进度滞后的加州高铁项目背负了沉重负担。特朗普总统指出该项目亟需调查的论断完全正确。为此，我已要求团队审查CHSRA是否履行了获取联邦资金时所作承诺。若未达标，我们将考虑将资金重新分配至美国其他亟需的基础设施项目。"
资金缺口巨大
加州高铁监察长办公室近期指出，仅默塞德至贝克斯菲尔德段即存在至少65亿美元资金缺口，尽管加州将从拜登政府获得超40亿美元拨款。监察长报告同时警示，由于该段未能连接加州主要城市，预计年客流量仅200万人次，且项目恐难在2033年前完工。
2023年3月，负责评估CHSRA资金计划的同行评审小组披露，旧金山至洛杉矶段存在"926亿至1031亿美元资金缺口，远超现有州级和联邦资金来源"。鉴于多重风险警示，FRA将通过合规性与绩效审查，深入调查项目延误及成本失控问题。
进展不如Brightline West项目
与CHSRA的缓慢进展形成鲜明对比的是Brightline West高铁项目的快速推进。该公司计划于2028年开通洛杉矶地区至拉斯维加斯的高铁服务。
审查重点与后续行动
根据Duffy部长指示，FRA将重点审查CHSRA对默塞德至贝克斯菲尔德走廊的建设进展，并依据FRA管理的拨款协议条款，评估该机构是否充分履行资金使用义务。审查结果将直接影响美国联邦资金流向，或为美国其他交通基建项目释放关键资源。
素材来源：综合自美国FRA
