骑行小白必看：轻松掌握调圈技巧

在骑行过程中，车轮难免会受到各种冲击，像跳下马路牙子、撞上石头或者碾到路坑，这些情况都可能导致轮圈出现偏摆。别担心，调圈这项技能并不复杂，只要稍加练习，你就能轻松掌握，为自己的骑行技能库添砖加瓦。

为什么要调圈

定期调圈对于确保轮圈顺畅、安全地滚动至关重要。一个未经调校的轮圈，往往会从非驱动侧向驱动侧偏摆。当你把车提起来转动轮圈时，如果发现轮圈自左往右偏摆超过 5 毫米，那就该进行调圈了。情况严重时，圈刹轮圈还会蹭到刹车块、后上叉或后下叉，这不仅影响骑行体验，还存在安全隐患。所以，为了骑行安全，每次出门骑车前，都要检查一下轮圈的状况，尤其是前轮，要是蹭圈严重到能让车轮停下来，那就千万别贸然出门。

这里要注意，碳圈和铝圈的调圈频率有所不同。碳纤维强度较高，碳圈调圈的频率不用像铝圈那么频繁。但当碳圈需要调圈时，偏摆幅度通常很小，检查时就得格外仔细。铝圈在完全损坏前还能承受一定程度的弯折，而碳圈一旦出现较大偏摆，基本就难以修复了。

调圈前的准备工具准备

调圈需要一些特定的工具：

调圈台与指示器：调圈台可以固定轮圈，搭配可调节的指示器，能精准定位轮圈偏摆的位置。把调圈台固定在与眼睛高度差不多的工作台或桌子上，操作起来会更舒适。要是没有调圈台，在圈刹车上调圈也是可行的，利用两片刹车块作为参考，再用停车架稳住车，也能开展调圈工作。
辐条帽扳手：合适的辐条帽扳手必不可少。像 Parktool 和 Pedro 的扳手，能适配大部分规格的辐条帽。不过，辐条帽规格多样，最好提前和轮圈厂家确认自家轮组辐条帽的规格。如果使用的是扁平辐条，还需要额外的工具来固定辐条，方便拧辐条帽。

确定轮圈是否需要调圈

把自行车抬起，转动轮圈，从前方或后方观察轮圈的偏摆情况。按照上文提到的标准，判断轮圈是否需要调圈。

调圈步骤详解固定轮圈

首先，将轮圈从车上卸下来，固定在调圈台上。要是不想卸轮圈，也可以用停车架稳定好车，以刹车块作为参考，直接在车上进行调圈。

定位偏摆位置

缓慢转动轮圈，调节指示器或刹车块，使其刚好接触到轮圈。轮圈与指示器或刹车块接触异常的地方，就是偏摆的位置。先找出偏摆最严重的部位，从这里开始校正，接着处理较小的偏摆，最后再进行精细微调。

调整辐条

找到需要上紧的辐条，通过松紧辐条来校正轮圈偏摆。如果轮圈往右偏，那就找到连接花鼓左侧的辐条帽（也就是车圈接触调圈台指示器或刹车块的另一侧），将其拧紧，把轮圈拉回中位，一般扳手拧一圈左右即可。不过，为了防止轮圈拉得过紧，建议再把上紧的辐条帽松大概半圈。因为辐条需要有一定的摆动幅度，这样车圈才能承受一定的形变而不损坏。判断辐条松紧度是否合适时，可以捏一捏非偏摆部分的几对辐条，以此作为参照。

这里要特别注意辐条帽的拧紧方向：所有外部的辐条帽是逆时针方向上紧，和我们平常 “左松右紧” 的认知相反；如果辐条帽隐藏在车圈内部，那就需要卸掉车胎，从内部顺时针方向上紧。

新手调圈小提示

对于首次尝试调圈的朋友来说，不用过于担心。即使操作失误，一般也不会对车圈造成永久性损伤。最糟糕的情况，可能就是把辐条上得太紧导致损坏，或者辐条和辐条帽滑牙。但要是真的出现滑牙，更换辐条后，轮圈依然可以修复。要是你对调圈操作还不太确定，不妨把轮组带到熟悉的车店，寻求专业人士的指导，或者直接让车店帮忙维修。

当你成功校正所有肉眼可见的偏摆后，调圈工作就完成啦。赶紧装上调好的轮圈，去享受安全又舒畅的骑行吧！

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