华为成近年来车圈最大赢家之一，Deepseek成车界新宠儿，曾经的领头羊车企纷纷抱团取暖，桩桩件件，无疑不在说明一点，未来的汽车市场不再是单打独斗的时代，强强联合的大融合时代已经是车圈大趋势。
合作带来的协同效应将是未来车圈快速进化的催化剂。时代车轮滚滚向前，没有任何一家企业能独善其身，主机厂是这样，上下游供应商和合作伙伴的转型亦是如此。智能网联的浪潮下，汽车领域不再是难以攻破的铁桶，万物互联才是大势所向，不同领域的企业早已蠢蠢欲动，譬如家电领域的领头羊企业，海尔早已开始布局家车智能互联的高地。
2月20日，海尔集团旗下卡泰驰控股与平安集团旗下云辰资本达成协议，卡泰驰控股将以总价18亿美金收购云辰资本持有的汽车之家已发行股份。根据协议，交易完成后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股股东。平安集团将继续作为汽车之家的主要股东之一通过云辰资本间接持有在汽车之家的剩余股份。
此交易完成后，汽车之家将架起海尔与汽车领域的桥梁，就各自优势加速构建从智能出行到智能生活的生态转变。
作为汽车领域奋战二十余年的老兵，汽车之家拥有海量的用户数据和完整的汽车产品资料以及汽车领域最为庞大的高质量流量；而海尔集团过去数十年发展中在技术创新、用户洞察、消费者服务体系、人单合一管理模式等方面的领先优势，也将促进汽车之家的更为专业的有效的用户运营能力以带来更强的用户粘性，同时带来更强的创新能力以维持自身的领先地位。
正如香颂资本董事长沈萌所言：“这是一个双方共赢的明智之举，海尔虽是以家电龙头而知名，但很早就已经涉足汽车交易等市场，而汽车之家作为国内汽车网站，可以进一步加强海尔汽车业务的竞争优势，也可以从海尔得到更多的业务协同支持。”
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔同样认为，通过汽车之家在垂媒领域核心优势，海尔将深入汽车领域，完善海尔数字经济产业生态布局。
但毕竟海尔集团入局汽车之家，是车圈与家电领域跨界的一次全新融合模式的探索，虽然双方拥有较大产生化学反应的可能，但也有一个基础前提：有正确的人能很好把控互联网企业与实体企业之间融合发展的方向和节奏；其次，双方拥有明确目标和清晰认知。
正确的领头羊决定企业高度
大企业的长远发展靠的是决策正确，而小公司则依靠开源节流。
显然，对于迈入第三个十年、国内汽车垂直类最出色网站的汽车之家而言，要想接下来跑的更好、更快、更远，还得靠车头带！原汽车之家副总裁杨嵩被寄予厚望，成为汽车之家跨界转型、新生的首任“火车头”。
收购公告发布的同时，海尔集团还同步带来一则关于人事任免的新公告，杨嵩将担任汽车之家首席执行官（CEO），以贤者远见精准把握战略方向，借能者实干高效执行创新业务。
细品杨嵩履历不难发现，他可能是为数不多能主导并有望实现海尔、汽车之家、平安等各方收益最大化的存在。与传统汽车垂直类网站决策层不同的是，他的履历可以说是极其丰富，从主机厂高管到垂直类网站高管，工作职能从传统的销售渠道建设到新销售的推广，再到主导与主机厂的合作，可以算得上是各领域都有涉猎且均有不错斩获的复合型人才。
面对海尔集团接棒汽车之家后，不得不面对的两种企业思维、模式的碰撞和融合，唯有杨嵩这样的实战派、多面手才有可能面对复杂的局面，令双方的合作在最短的时间内带来最好的协同效应。
要知道，根据刚刚披露的汽车之家2024年财报显示，企业正面临成立20年以来的发展瓶颈期，巨大的增长压力与如今商业模式的停滞不前形成鲜明对比，以往传统广告和线索服务收入较以往收缩明显，直接带来了2024年归母净利润高达13.85%的下滑。
也就是说汽车之家也急需新的盈利模式盘活大局，以带来新的盈利爆发点，而杨嵩在新零售领域的经验为这种全新盈利模式的探索带来了新的可能。杨嵩目前所面临的第一个问题是，如何将移动端日活用户同比增长13.6%至7748万的流量快速变现。
目前来看，已就职汽车之家四年的时间里，杨嵩以其精准的战略目光优势，稳住主机厂广告收入，并且利用互联网思维和智能科技创新新零售渠道，扩展和加强了汽车销售的新模式，而在其掌舵之后，很有可能迎来更大的发挥空间，这或许也是海尔集团选定他的重要原因之一。
优势存在互补的可能性
自2016年，中国平安以16亿美元从澳洲电讯手中收购47.7%股权，成为控股股东开始，汽车之家向数字化服务转型带来的收益已十分明显，汽车之家也步入第二次快速发展的快车道，也助力平安集团的更进一步。
时至今日，平安集团对于汽车之家在汽车垂直领域的优势依旧看好，虽然受限于银保监会的政策限制不得不割爱，但仍然保留了部分股份的举措，也表明了其依旧看好汽车之家的态度。
毕竟过去的成功经验也足以证明汽车之家的用户数据和流量，是整个集团汽车金融业务的优质、精准获客渠道，同时平安集团的在汽车金融业务方面的优势也赋能汽车之家在与竞品的竞争中形成特有的差异化优势，让一站式的买车、用车、换车服务形成完美闭环。平安集团保留部分股权的意义在于，这种稳定、可靠、可持续的业务可以持续让三方分别受益。
另一方面，当下正值新能源、智能汽车的风口之上，汽车之家作为行业领头羊，本身便有更进一步的可能，再加上海尔集团带来的优势互补，这种更全面的智能生活生态很可能意味着汽车之家从以往的单一领域到一站式全栈智能家居领域的跨越，带来更为广阔的市场潜力。
现阶段，可以预见的是，卡泰驰过去利用O2O线上线下车生态模式提供包括汽车个性化定制、汽车交易及智慧用电等用车全流程、全生命周期场景解决方案。足以令汽车之家进一步填补自身的产品线，形成比竞品更全面、便捷的优势。
而长期来看，如今的车市正陷入成本压力巨大和技术快速迭代的泥沼之中，甚至被不少业内人士戏谑为开历史的倒车，这种环境下，如何开发新的破局之道，是许多主机厂的追求所在，而线上线下渠道的整合联动和开拓，或许是不错的方向，毕竟“淘金热”时卖铲子确实是门不错的生意。
另一方面，相较于汽车领域的智能化，家电领域的智能化要来的更早，而海尔集团算是其中幸存下来的佼佼者，而它在面对智能化比拼时的取胜之道或许可以为汽车的智能化进程提供参考，助力汽车之家找到更符合用户需求的车家互联突破切口。
以往占住先机并稳坐国内汽车垂直类网站头把交椅的汽车之家，在它的第20个年头，遭遇了自己最大的危机，内有老盈利模式疲态初显，急需盈利模式上的创新，外部也迎来了有史以来最为强大的直接竞争对手。
但危机的另一面恰恰是转机，海尔集团的接棒无疑是最好的助力，为汽车之家拓展业务边界的同时，也让其占住了从单一领域到智能生活生态的先机。可以说，汽车之家再进一步、引领下一个10年的契机已来到。在媒体、同行眼中总是以打破常规的大视野、大格局于危机中精准捕捉商机的杨嵩，更是让汽车之家如虎添翼。智能化、数字化、协同化浪潮的大势之下，让我们共同期待，杨嵩和他所率领的汽车之家能最大化利用各方资源，加速打造从业务到产品的市场新格局。
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