24日据乘联会发布的数据，2025年1月国内燃油车市场份额暴涨至58.5%，新能源汽车从巅峰的53.7%跌至41.5%。
数据一出，车圈瞬间就炸了锅。
很多人一看燃油车怎么又有6成份额了，真要重新夺回它的江山了？
要我说，这其实又是一次新闻学的魅力。
为什么？
你不明白是吧。因为这是用的环比，乍一看很吓人，我给你用同比法捋一捋。
2022年一月份燃油车份额是83%，
2023年一月份燃油车份额是74%，
2024年一月份燃油车份额是68%，
2025年一月份燃油车份额是59%。
好了，现在你觉得燃油车是回光返照还是卷土鬼来？
我先说一下中国新能源车30年的发展史
1995年，中国的第一辆新能源车开始生产，新能源车产业化的序幕正式拉开。
到了2001年，国家启动了“863计划”电动汽车专项，确定了“三纵三横”的研发格局（燃料电池、混合动力、纯电动是“三纵”，电池、电机、电控是“三横”），为技术路线打下了基础。
2007年，新能源汽车生产准入管理规则发布，对行业准入标准进行了规范。
2008年，比亚迪推出了全球首款插电式混合动力车型F3DM，这标志着新能源车产业化的尝试。
2009年，“十城千辆”工程启动，北京、上海等城市得到了财政补贴，那一年新能源汽车的产销量达到了1.8万辆。
同年，《汽车产业调整和振兴规划》把新能源车列为了战略重点。
2010年，《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确了新能源车产业的地位，吸引了大量资本进入。宁德时代等电池企业开始崛起，推动了核心零部件的国产化。
2013年新一轮补贴政策实施，覆盖范围扩大，新能源汽车产销量同比增长了35.8%。
2015年，国务院的《中国制造2025》提出了2020年新能源车销量占比达到70%的目标。
2017年，比亚迪推出了刀片电池，实现了针刺不起火，电池的安全性大大提升。
同年，中国新能源汽车的产量达到了79.4万辆，连续三年成为全球第一。
2018年，补贴开始逐步减少，转向支持充电基础设施建设和研发创新。
2020年，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》提出了2025年新能源车渗透率达到20%的目标。
2023年，中国新能源车产销量达到了958.7万辆，渗透率达到了31.6%，占全球销量的60%以上。
2024年，年产量首次突破了1000万辆，中国成为了全球首个达到这个里程碑的国家。
看到没，30年来，中国的新能源车一直是在稳步发展，从2013年的1.7万辆到2024年的1286.6万辆，10年时间销量增长了1000倍。
这主要得益于来自政府的补贴，优惠的税收，数量庞大的充电站，大量受过高等教育的产业工程师，便捷的物流运输等各方面因素。
电车的蓬勃发展，使得千家万户的百姓可以轻松入手自己人生的第一辆车。
也正因为国内新能源车的强势，导致这么多年一直在吸国内血的外国油车厂商不得不将价格一降再降。
现在打开抖音，就是看到各个大众、奥迪等以前高高在上的车企现在镜头前直播，有些夸张的场景跟我们小时候农村赶大集差不多，就差挥泪大甩卖了。
我的第一辆车是2015年在公司附近的北京现代4S店购买的，当时买的名图1.8自吸力版本，落地大概付了15万多，现在国内的电车大部分只需要10万左右，功能也更丰富了。前两年偶然路过，发现已经改成零跑体验店了。
新能源车的另一受众群体就是跑滴滴，物流的司机们了，以前跑车一公里的油费少则4毛，多则1块。
现在换成新能源车以后，成本大大降低，到手的收入也比以前更高了。
百度目前在武汉试验的萝卜快跑，采用自研的无人驾驶系统搭配新能源车，如果以后可以推广开来，肯定进一步降低我们的出行成本。
从目前看来，未来新能源车还将进一步发展。
至于1月份燃油车份额上涨现象，是因为1月份属于政策空窗期。
以旧换新补贴到期，消费者存在一定的观望情绪，部分城市燃油车牌照政策出现一定松动。
新能源车里销量以比亚迪为主，比亚迪通常会在3月份召开新品发布会，所以大部分消费者会等到新品发布再考虑入手，等等党较多。
所以综合来看，1月份本身就是电车的销售淡季，所以出现份额下降的情况也不用太在意。
当然了，中国新能源面临的问题也有很多，2024年新能源车行业平均降价幅度达9.2%。
头部企业毛利率跌至负值，仅特斯拉、比亚迪等5家企业实现盈利，其余车企普遍亏损。
但要注意的一点是比亚迪的整体利润并不高，大部分利润来自政府补贴以及挤占供应商资金，现在迪链已经大概有5000亿了，要维持下去还是需要保持一个较高的销量增长。
部分车企的产能利用率不到50%，有的尾部车企甚至只有20%，存在一个产能过剩的风险。
面对低温，高速+暖风工况下电池容量衰减最高达40%，续航缩水超40%。
公共充电桩覆盖率低，偏远地区充电难问题突出，充电速度仍落后于加油效率。
用户等待时间过长电池自燃、动力中断等问题频发，更换电池费用高达车价50%-100%，部分维修成本超万元。此外，智能驾驶功能缺陷（如自动泊车异常）引发安全事故，售后响应滞后加剧用户焦虑。
锂矿价格剧烈波动推高电池成本，2024年碳酸锂价格暴跌80%后，电池级氢氧化锂仍处高位，加剧成本控制压力。
说到这就不得不提下我的账户里天齐锂业了，被割麻了。
