从设计理念来看，猎装、旅行、两厢GT大致可以归为一类，对于消费者来说其实在视觉板块并没有太大的区别。
目前的电动猎装车，整个20万-30万板块提供给消费者选择的车型其实并不多，只有极氪001、蔚来ET5T。
2024年，蔚来ET5T完成了5万余新车销量，是全年22万销量的23%，可以说相当成功。
蔚来ET5T的成功主要是两个原因，一个是“最便宜的蔚来”标签，另一个是猎装造型的确抓人眼球，吸引了大量的年轻消费者。
年轻消费者的预算不足，蔚来ET5T刚好吊人胃口。
不过，伴随着极氪007 GT的落地，今年的市场竞争将会完全不同，对于蔚来ET5T来说， 极氪007 GT的到来将会给蔚来造成一定意义上的销量压力。
01 定价分析
极氪007 GT必然不会太贵，按照目前的产品定价逻辑分析，极氪001的起售价已经下调到了26万左右，这也是热销款的价格。
那么尺寸更小，原生车型更小的极氪007，不会把极氪007 GT的定价放在高于极氪001的位置上。
参考蔚来ET5、蔚来ET5T双生车型价格一致的商业逻辑，大概率极氪007 GT的定价和极氪007一样，面对不同消费选择的群体更加合适。
所以大概率，极氪007 GT的定价会在20.99万-25.99万(不包含顶配车型)。
02 产品力分析
极氪007 GT作为极氪007的派生车型，目前已经验证过的是机械素养极佳。
无论是电机、电门匹配，还是悬架、转向匹配，都做到了一个电车该有的高标准，测试结果显示其拥有和小米SU7同样强势的动态感受。
而且，今年极氪也会普及高阶智能驾驶，匹配800V高压平台、5.5C快充电池，其基本性能拉满。
GT车型拥有更帅的姿态，必然能够吸引更多年轻消费者，毕竟选择高端电车的用户群体，对智能化、电车的认可度较高，优化年轻属性，更能吸引特斯拉、小米、小鹏、蔚来等潜在用户群体。
加之其合理的定价，那么极氪007 GT的市场销售热情将会非常高。
蔚来ET5T算是一台非常成功的车型，其打开了高端猎装车的市场，打破了国内市场猎装车、旅行车无市场的魔咒。
可以看得出来，其实极氪007 GT就是参考蔚来ET5T打开市场的新机会，定向设计、研发的车型，其目标明确，就是为了抢夺蔚来ET5T的市场份额，而且优势是定价更低。
同样的预算，蔚来ET5T只能提供BaaS版本可选，每个月还得租电，但极氪007 GT就是带电池包的完全体形态。
一直以来，极氪都没能在真正意义上攻克20万-25万级市场，此次极氪007 GT登场，大概率会让极氪品牌覆盖20万-25万市场区间，这对于极氪来说，其实是一个产品空白区间。
