2月24日晚，彭博社关于“特斯拉FSD即将入华”的新闻在媒体圈炸裂。记者当即联系了特斯拉（中国）公关人员，但其当时并未回复。
2月25日，上述特斯拉公关人员给记者发送了特斯拉软件最新更新文件。此次特斯拉OTA，主要围绕智驾，功能更新包括：
一、城市道路Autopilot自动辅助驾驶：
优化了现有的NOA自动辅助导航驾驶功能。
在通行受控道路（如匝道入口和匝道出口）和城市道路上使用Autopilot时，系统会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口。
在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作。
根据速度和路线自动进行变道动作。
在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
二、驾驶室摄像头：
后视镜上方的驾驶舱摄像头可以判断驾驶员的注意力是否集中。
通过警报提醒驾驶员在智能辅助驾驶系统启动时将注意力集中在道路上。
摄像头视频在车辆内部进行处理，任何人（包括特斯拉公司）均无权访问。
三、地图包版本更新：更新为CN-2025.8-15218版本。
此外，文件还提到：部分功能实现时间和效果可能根据车型和车辆配置存在差异。受控道路和城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能已在部分车型上推出，并逐步扩展适配的车型范围。
这些更新旨在提升车辆的智能驾驶能力和用户体验。
在问及“此次功能更新能否算作FSD功能入华”的问题时，上述特斯拉公关人员表示：特斯拉内部技术人员对此还没回复，但“特斯拉智驾功能”更新这个说法是没有问题的。
FSD入华已经传了很多，因为多次跳票，所以2月24日晚间，很多特斯拉车主还在讨论这次是不是又是“狼”来了。但2月25日的OTA和彭博社报道的内容相符，那就是特斯拉正在为中国客户准备一项软件更新，以提供类似于在美国市场上称为“全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。
这回，FSD真的来了。有智驾圈人士表示，FSD于中国智驾圈就好比DeepSeek于美国AI圈，它是一颗深水炸弹。华为很有可能会因此而开源智驾算法。
另一位智驾圈技术专家则表示，FSD在智驾体验和成本控制上做得不错，但是是那种“班里最好的学生”的感觉，而不是“我们是初中生、他是大学生”的断层性的差距。未来，汽车智能化的博弈更要看舱驾一体化。
不过，此前在特斯拉第四季度财报会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克提到了FSD（全自动驾驶）系统在中国市场面临的挑战。他指出，中国市场的公交车道管理规则较为复杂，不同时间段存在通行限制，误入公交车道的车辆将面临罚单，这对FSD系统的智能决策提出了更高要求。此外，FSD在中国的开发还受到数据跨境传输限制的影响，这无疑增加了系统训练的难度。目前，特斯拉正在通过网络上的中国道路视频进行模拟训练，以适应中国的交通环境和法规。马斯克强调，中国市场的复杂性在于公交车道的管理规则。由于不同时间段的通行限制，误入公交车道会立即收到罚单。此外，数据跨境传输的限制也给FSD在中国的训练带来了难题。目前，特斯拉通过网络上的中国道路视频进行模拟训练，以应对这一挑战。
“FSD与中国智驾解决方案的竞争说到底是文化与科技的底层竞争。”上述智驾圈技术专家表示，“就像大模型训练一样，中国人基于中文语料库训练出来的大模型天然地更贴近中国人的习惯。因此，特斯拉FSD入华面临着中国文化墙的巨大挑战。”
文：黄蓓 编辑：齐萌 版式：刘晓烨
