本文转自：人民网-北京频道
人民网北京2月26日电 （记者李博）北京城市副中心将绿色发展理念全面融入建设各领域、全过程，不断厚植高质量发展的绿色底色。走进位于东六环路西侧的副中心站综合交通枢纽施工现场，“京帆”屋盖扬起，撑起绿色城市会客厅，每年可节约采光用电约48.6万度，相当于208个三口之家一年用电量。
据介绍，副中心站枢纽项目建设坚持践行绿色生态城市发展理念，践行节能减排战略，以站城融合一体化区域绿色设计理念，创新创建了绿色交通、绿色能源、绿色建筑等多个维度区域绿色生态体系。
正在建设的副中心站枢纽项目。 人民网记者 李博摄
副中心站枢纽主站房与普通车站不同，从地面上只看到船帆一样的建筑，就是这10面“京帆屋盖”支撑着超级枢纽采光和控制热辐射，而轨道、站台和候车厅及配套场站都隐藏于地下。
“我们通过在建筑规模、光热管控、地下热能等采用技术，实现枢纽整体的绿色规划设计、建造、运营。”京投枢纽公司设备管理部工程师段毅举例说，“京帆”屋盖采取“双层共构”结构设计，上层为“帆面”，下层为“采光泡泡”，通过帆板调节将阳光精准引入32米深地下，让这座“地下城”有了通透舒适的自然光。
该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，如穿孔遮阳板设计、高效的保温材料和隔热技术等，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量。工程还利用地下热荷性能，合理控制冷风渗透，打造地下空间地面化的阳光立体枢纽，可大量节约地下空间冬季供暖能耗。
副中心站枢纽集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线路，段毅说：“我们通过强化高效接驳换乘和设施空间综合利用及分时使用，让副中心站成为北京地区轨道交通接驳配置最高的综合交通枢纽，达到北京地区同类项目绿色出行比例最高水平。”
正在建设的副中心站枢纽项目。 人民网记者 李博摄
记者从西端“京帆”入口也就是未来枢纽西进站口，进入建设中的地下枢纽。枢纽地下空间十分开阔，内部共有3层，地下1层是方便旅客的餐饮商业区及接驳场站；地下2层是火车、地铁站厅及轨道交通换乘区域，平均换乘时间只需3分钟；地下3层有32米深，分别是城际交通和城市轨道交通站台层及轨道。为应对大客流，副中心站枢纽设计了100多个出入口，其中60个都与地面楼宇直接联通，居民可从家门口乘电梯直达枢纽站厅层，让出行更“丝滑”。
副中心站枢纽遵循“站城融合”理念，将交通功能沉入地下，把地面空间归还给城市，开展包含公寓楼、写字楼、住宅、商业等相关业态开发，做到土地最大化集约利用，同时避免传统火车站割裂城市空间的缺陷。段毅介绍，未来，副中心站枢纽串联起西侧运河水岸带、潞通公园、花园车站、东侧六环高线公园等多个节点，打造生态绿轴与城市景观轴，为周边居民和办公人员提供一个环境优美的公共空间。
正在建设的副中心站枢纽项目。 人民网记者 李博摄
副中心站枢纽工程是推动京津冀协同发展国家战略，落实北京城市新总规和疏解非首都功能的标志性工程。项目建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是链接“轨道上的京津冀”的重要节点。未来从这里出发，可15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区，高效辐射京津冀、快速连接中心城、便捷服务副中心。
目前，项目正加紧进行设备安装、装修装饰等施工，计划今年底基本完工。“我们期待这座活力、便捷、绿色的交通枢纽建成后，将会给周边居民带来高品质的生活体验，以及更多的幸福感。”段毅说。
相关新闻：副中心巡游出租车新能源占比达100%
人民网北京2月25日电 （记者李博）2月25日，北京城市副中心“十四五”高质量发展成效系列发布会——“绿色副中心”专场举行，北京城市副中心党工委委员、管委会副主任姚伟龙介绍，副中心绿色交通体系更加健全，城市交通绿色智能化水平持续提升。
副中心巡游出租车（除个体企业外）新能源占比达100%，建成区公交站点500米半径覆盖率达94.57%，建成绿道420公里，绿色出行更加便捷。轨道交通101线一期等加速推进，“十一横九纵”骨干路网越织越密。
姚伟龙表示，接下来城市副中心将完善绿色交通体系，提升轨道公交两网融合效率，加强新能源汽车推广应用，打造优质滨水慢行系统和绿道品牌。
北京市发改委二级巡视员方明成介绍，在绿色交通方面，副中心重点建设高效绿色的轨道交通，加快建设6号线二期（南延段）等项目。完善生态友好的道路交通，加快实施步行和自行车系统示范项目，提升城市副中心绿色出行服务水平。推动区域绿色低碳交通一体化，加快推动轨道交通22号线（平谷线通州段）建设。
