双强动力实现多元需求的精准覆盖。
文 /《汽车人》张敏
因为联名《哪吒之魔童闹海》赢得大满贯的坦克品牌，再次强势出手。
2月22日，坦克400汽油版和柴油版正式上市，售价分别为24.98万元和26.48万元。用户可享受六大购车福利，同时，在国家公证机构的现场公证和500万助力用户的期待下，20位锦鲤用户幸运赢得坦克400三年免费使用权。
发布会巧妙地与现在爆火的哪吒电影联名，将坦克400柴油版比作《哪吒2》中的魔丸，性能强大、天生神力，适合硬核越野玩家；汽油版则如同灵珠，可靠稳重、锐不可当，能应对全场景挑战。
在新能源当道的今天，坦克却推逆势出了燃油车型，而且一上市就是汽柴油两个版本。在坦克看来，真正的越野自由，从不受限于动力形式，而在于能否以用户为中心，在每一个细分场景中做到极致。新能源与燃油的博弈不是非此即彼的替代，而是多元需求的精准覆盖。基于此，坦克品牌始终死磕技术，以全球化视野，布局全动力矩阵，全维度引领越野赛道。
作为中国硬派越野市场开拓者（参数丨图片），坦克在硬派越野细分市场的位置早在产品定义之初就已经注定。坦克产品涵盖了汽油、柴油、混动等多动力版本，而坦克400 Hi4-T以全新的机甲风格和硬核的越野实力，上市至今销量已突破6万辆。
坦克品牌秉持以用户为中心的理念，深度响应越野用户对燃油动力需求，携全新技术、动力解决方案强势回归，顺势推出坦克400 2.0T汽油版和2.4T柴油版，以满足用户多元化、多场景的用车需求。
这两款车型凭借差异化定位与硬核性能，为消费者提供了更丰富的选择。
坦克400汽油版针对喜欢传统动力、纯粹越野，对于产品可靠、越野实力有需求的越野玩家。汽油版搭载2.0T+9AT黄金动力，2.0T高效发动机采用高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升汽油经济性；最大功率252马力（185kW），峰值扭矩380牛·米，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗9.85L/100km，兼顾城市通勤与重度越野需求。
坦克400柴油版本则更多满足关注经济性、低速大扭矩、越野可靠性，喜欢户外穿越、拖挂出行的专业老炮和务实用户需求。柴油版搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，发动机转速1500rpm就能够达到480N·m的峰值扭矩，且能一直持续到2500rpm，保证了低速大扭矩持续输出。即便是高海拔区域，动力几乎不衰减，满足高原爬坡场景。
在能耗上，坦克400柴油版可比肩新能源，WLTC综合油耗8.9L/100km，满油状态下综合续航里程接近1000km。在静谧性上，坦克400柴油版还凭借消隙齿轮、零部件模态避频等黑科技，加持ANC主动降噪等五大降噪技术，让静谧性等同身处图书馆，彻底扭转了以往用户对柴油车噪音大的固有认知。
越野能力方面，坦克400汽柴油版堪称全地形征服者，标配三把锁、坦克掉头、蠕行模式，结合非承载式车身，无惧各种复杂地形。其非解耦四驱系统配合三把锁，单轮着地也能保证整车动力100%输出；TOD+Mlock智能四驱可根据路况智能分配扭矩，Mlock机械刚性锁止提升脱困能力；高达57.24的攀爬比，让车辆在复杂陡坡也能轻松攀爬；接近角33°、离去角31°、纵向通过角22.5°，最小离地间隙235mm，最大涉水深度800mm，越野通过性极为出色。
事实上，燃油动力在全球市场还有很大空间，在中国的西南、西北等地，受充电、地形、天气等多重因素影响，燃油依然是更直接、快速的补能方式。此外，纯粹的燃油动力和机械四驱结构带来的澎湃感受，深受众多资深越野爱好者的追捧。因此，在海内外用户的强烈呼吁下，坦克400推出了燃油版车型，让全球用户都能享受到新时代燃油越野的魅力。
在设计与配置上，坦克400汽柴油版兼顾科技感与实用性。设计方面，坦克400 汽柴油版延续了Hi4-T版高度原创的机甲美学设计，采用“都市机能美学”设计语言，将赛博朋克风格灯组、棱面立体轮眉与半露式外挂备胎巧妙融合，塑造出极具未来感的机甲造型。内饰则通过金属铆钉、碳纤维饰板与16.2英寸悬浮中控屏的碰撞，打造“工业科技风”驾驶舱。Coffee OS 2智能系统支持四音区语音交互、手势控制及多端设备互联，实现了智能化与越野场景的结合。
坦克推出坦克400的汽油版与柴油版，标志着其在全场景布局中的又一重要里程碑。这不仅是一次新车的发布，更是对“我命由我不由天”精神的深刻诠释，展现了坦克品牌从城市到越野、从国内到全球的全场景覆盖战略。
从《哪吒2》引领的国漫文化崛起，到坦克品牌在全球市场的持续拓展，中国原创力量正以“越野精神”为核心，推动全场景生态的构建，重新定义世界产业的未来格局。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
