“比优秀者更优秀！”
2月20日，“待字闺中”的尊界S800再次向中国汽车市场投下一枚“深水炸弹”，一个半小时的发布会拿出自主智能数字底盘、华为途灵龙行平台、时空推理悬架、星河通行系统、全域主动安全防护技术等多项“核爆”黑科技。
这一次，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东没有喊“遥遥领先”， 而是多次提及“比优秀更优秀”，这不仅是“后来者”对迈巴赫（参数丨图片）、劳斯莱斯的致敬，更充盈着对于自身技术的笃定。
在这场技术发布会前，尊界S800最出圈的画面，是出自鸿蒙智行发布的一则“凌波微步”对比短片。
视频中可以看到，与尊界S800、迈巴赫S680分别沙坑、玻璃坑以及水坑三个挑战项目，从中尊界S800可以做到过沙坑白沙不扬、过玻璃坑玻璃不碎以及过水坑踏水无痕，而与其对标的迈巴赫S680则一项都没有挑战成功。
要知道，机械底盘调教是传统豪华车市场的“压箱底”功夫，甚至被评价为“工匠积淀”和“调教玄学”，现在却被尊界S800“手拿把掐”，可见途灵龙行平台的厉害之处。
作为行业首个自主智能数字底盘，途灵龙行平台拥有192线激光雷达+多摄像头组成的强悍融合感知预测网络，并基于实时构建前方路况的连续空间模型，时空推理悬架网络瞬间即可推理出最优的悬架调节组合策略，将传统机械底盘调教得“玄学”转变为“AI科学”，实现“主动感知+中央控制+智能推理+自主学习”的闭环。
这就是尊界S800过坑时“白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”的重要因素，途灵龙行平台可根据坑的大小，车的速度姿态等前置推理出最优的悬架调节策略。在对比迈巴赫之余，余承东还提到了他的老乡李斌：「他们做得也很棒，看来我们中国汽车工业大家都很拼，他们的高端车 ET9 也要来了。」
此外，龙行途灵平台还拥有“重构底盘级安全”能力，可通过HUAWEI ADS扫描路况，融合感知网络预测打滑风险，四轮扭矩分布式调节与前后轮转向协同控制，转弯半径仅为5.05米，能在双车道中完成灵活掉头，实现冰雪路面不跑偏、爆胎不失稳等极限场景应对。
讲完平台，我们再来看看安全，毕竟百万级豪车安全没有保障的话，一切的技术都是空谈。作为鸿蒙智行首个“百万级豪车”定义产品，尊界S800可以说再次拓展类“全维安全”的边界。
首发搭载的天使座主动安全系统配备4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头等30余个传感器，构建了全维全链路防护系统：
--碰撞前预判：识别前后夹击风险时自动转向避险；低速行驶中规避台阶、消防栓等悬空障碍物。
--碰撞中保护：自主调整座椅姿态、收紧安全带、升窗并解锁中控锁，最大限度减少乘员伤害。
--碰撞后救援：自动切换冗余电源、拨打急救电话并上报事故信息，实现端到端生命守护。
而在电动化、智能化驱动的产业革命下，高端人群对乘车舒适度、安全性与便捷体验的要求已经开始变化。
尊界S800切中了很多当前豪车用户非常看重的痛点功能，比如“永不失联”。作为行业首个自主智能车搭载系统——华为星河通行，持双网双待地面通信与分布式卫星通信，不仅车辆信号和网络可以“快人一步”，即使离车30米仍可保持卫星通话，还可将车的微信通话能力共享给手机，实现天地网联，彻底解决无人区、灾害场景的通信痛点。其网络预判与主动加载技术，更让导航流畅度提升50%以上，为高阶智驾提供底层保障。
鸿蒙智行还为尊界S800升级至华为车语系统2.0，配备迄今最强大的智能交互车语大灯。260万像素智能交互大灯，融合星闪技术实现动态光毯指引、窄道示宽与SOS投影，将车灯从照明工具升级为“道路语言翻译官”。此外，尊界S800搭载行业首个自主智能净化座舱——鸿蒙ALPS座舱2.0，可通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，可抑制病毒细菌。
尊界 S800 的电池也是一大亮点，它拥有业界首个 800V 高压增程 6C 电池包，电池容量为 65kWh，从 10% 充至 80% 只要 10.5 分钟，其热电分离架构与五层硬核防护设计，将热失控风险降至最低，重新定义了动力电池安全标准。
这是一场关于“自主权”的宣言，尊界技术发布会将智能汽车从“功能叠加”的竞赛转向“底层重构”的深水区。
当车辆能自主感知、决策甚至求生时，传统汽车作为“工具”的属性正在瓦解，取而代之的是一个具备生命体征的移动智能体。
这场变革背后，是中国智造从“追赶者”到“定义者”的野心——正如余承东所言：“这是一个弯道超车的机会。”
