进入港口的是一整只船队，那么船队里中国制造船只的比例越小，被收取的费用也会越低。
中国船只停靠美国港口
可以说，在海运方面，美国已经把限制中国写在了脸上，打算妄图利用霸权手段，对全世界摊牌，迫使各国改用美国制造的船只，以此获得更多的造船订单。
值得一提的是，在一月份的时候，美方就曾发布不实报道，指责中国“通过所谓的‘不公平补贴’，损害了美国的利益”。
现在看来，美方制造这种谣言，恐怕就是为了推动这项提案。
然而，对于美国的这一做法，国际航运业所给出的看法也相当直白，总结就是四个字：“异想天开”。
中国造船业全球第一
首先，中国造船业的各项指标，连续15年稳坐世界第一，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。美国的计划看似是在打击中国造船业，实际上是在损害全球利益，这个负面影响，哪怕是美国也担不起。
其次，想要别人购买、或者使用自己的东西，提高自身的竞争力，讲究一个性价比，美国不提升造船技术，反而用威胁手段胁迫他国，只会令美国港口的口碑迅速下滑，更多海运商会选择其他供应路线。
到时候，美国不可能再立个规矩，说不在美国港口卸货、出口的商品一律不许买卖，否则那乐子可就大了，美国国内的市场恐怕会被搅成一团乱麻，还谈何竞争。
所以，有海事咨询公司的ceo在听到这个消息后，当即反讽美方，如果是想要增加自家进口商的成本，让美国出口失去竞争力，那这个提案倒会让其“得偿所愿”。
中美博弈
客观而言，“物极必反”的道理，美方不可能不明白，过度施压只会招致全世界的厌恶，但此举的主要目的，恐怕并非掀桌，而是立威。
对美国而言，这些禁令一旦落下，能够在短时间内为美国吸取大笔财富，同时破坏盟友与中国的船只订单，一旦有国家因此退缩，其与中国的互信，以及后续的合作，恐怕会受到负面影响。
这恐怕才是美国的目的，通过胡乱霸权大棒，威胁他国远离中国，此前巴拿马放弃“一带一路”合作，就让美方尝到了甜头，现在更是变本加厉。
只不过，美国越是歇斯底里，损害全球产业链的共同利益，就越是在向世界强调，反对霸权和单边主义的重要性。未来，中国的朋友只会变多，不会变少。
