2月的最后一个周末，车圈注定不会平静。
当余承东数月前的“人手有限、精力有限，暂时只能合作四家”之表态言犹在耳，“鸿蒙智行”版图将于2025年迎来极速扩张的前景就已呼之欲出。
日前，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议，双方将共同打造全新新能源智能汽车。就在业界一致认为此前已热传许久的“尚界”品牌即将由此正式浮出水面之际，“华为300人团队已入驻阿维塔科技重庆总部”的消息又接踵而至。
此前，东风集团也被传可能“撤回”早已完成注册、并交给神龙汽车使用的“示界”品牌，并正在酝酿与华为合作的下一个“大动作”。那么，上述几“界”目前进展如何？又将对合作各方及国内车市格局产生怎样的影响？……接下来，圈哥就带大家共同去探究一番——
上汽集团：“尚界”将浮出水面？
毫无疑问，上汽集团与华为达成深度战略合作堪称上周整个车圈最为重磅的新闻之一。
圈哥注意到，此次代表合作双方签约的分别为上汽集团总裁贾健旭和华为终端智选车业务部总裁汪严旻——这也就清楚预示了新的合作仍然将是“智选车模式”。此时，上汽当初的“灵魂论”已逐渐远离人们视野，热传甚久的全新品牌和全新车型才是关注焦点。
今年1月，上汽集团就提交了包括“尚界”、“上汽尚界”等多个商标在内的注册申请。与此同时，该集团还提交了融合“SAIC”字样的全新商标LOGO，其设计风格与鸿蒙智行旗下的问界、智界等品牌高度相似。短短月余后，合作正式敲定，新品牌也即将浮出水面。
目前的消息显示：“尚界”品牌首款车型可能由上汽旗下飞凡汽车现有产品开发而来，并融合华为提供的电子电气架构和智能技术。另有报道指出：新车将基于未上市的飞凡RC7这款中型纯电SUV，其售价区间预计为17-25万元，并拟于2025年第四季度推向市场。
若上述消息属实，这也将是鸿蒙智行首次推出售价20万元以下的车型。此前，余承东曾在2024年6月的某汽车论坛上公开表示：“鸿蒙智行暂时不考虑推出20万元以下的车，因为还不具备卷成本、卷价格的能力。目前，我们30万元以下的车型都是亏损的。”
阿维塔：“塔界”已呼之欲出？
上汽集团和“尚界”品牌刚成为车圈焦点未几，阿维塔那边就又高喊一声：“还有我！”
就在刚刚过去的这个周末，有消息显示“华为已派出一支规模近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼供其使用”。据透露，双方目前正在就第二代车型的产品定义、用户洞察和营销策略等事宜开启联合共创工作。
2024年12月12日，阿维塔与华为在深圳正式签署了全面深化战略合作协议，将以“新模式”推动合作迈入新阶段，并支持前者打造下一代系列车型。仅仅一周之后，阿维塔就迅速申请注册了多个类别的“塔界”和“势界”商标——这操作，是否与上汽相差无几？
需要指出的是，阿维塔品牌虽然从一开始就有着华为参与，但合作方当时为其选择的却是HI模式。面对2024年全年7.36万辆的市场表现和“2027年实现全球年销量40万辆”的“三年计划”目标，新模式、新品牌或许将成为助力阿维塔实现业绩腾飞的关键所在。
东风集团：“示界”或遭“撤回”？
最后，再来简单说说目前情况相对最不明朗的东风汽车集团和“示界”品牌。
早在2019年10月，东风汽车集团就申请注册了“示界”商标，并将其交给神龙汽车使用，拟作为一个全新的新能源车品牌推出相关产品，为经销商和用户带来更多选择。然而，后者旗下最新申报的一款纯电SUV却以“富康（参数丨图片）06”为名，而并未使用“示界”品牌。
种种迹象显示：在旗下的岚图、奕派两大品牌陆续与华为结缘后，东风汽车集团或许正在酝酿更大的“后手”。考虑到此前的“四界”均属华为与相关车企在集团层面的合作，东风方面临时“变卦”、从神龙公司手中将“示界”商标的使用权“撤回”自然也属情理之中。
《车壹圈》观点：无论鸿蒙智行旗下原有“四界”将在2025年“扩容”为几“界”，始终坚称“不造车”的华为在车圈的地位与影响力正与日俱增却是不争之事实。
另一个可以预见的事实是：随着这个ICT巨头的汽车“朋友圈”和“生态圈”不断扩张、完善，中国汽车市场的版图和格局也将因此而再次迎来巨变。
