这期内容，咱们来聊一个重磅消息，那就是神龙汽车憋了几年的大招终于放了！就在2025年2月24日的经销商大会上，这个东风与Stellantis的合资品牌突然抛出一个全新品牌“示界”（英文名HEDMOS），而首款车型正是此前工信部曝光的东风富康（参数丨图片）06。
但问题来了：这到底是富康系列的“换壳升级”，还是神龙彻底转型新能源的里程碑？
带这个疑问，跟着念寒的视角，咱们从设计、动力到品牌战略，扒一扒这台车的底细！
先看工信部的申报图，这台富康06直接颠覆了神龙以往的设计语言！
封闭式前脸搭配细长LED灯组，悬浮式双色车身配隐藏门把手，再加上贯穿式尾灯和尾部硕大的HEDMOS字母标，活脱脱一副“造车新势力”的架势。
不过我要吐槽一下，这车侧面的线条怎么看着和某迪的某款车型似曾相识？设计师是不是偷懒直接“致敬”了？
但是话说回来，数据倒是实打实的硬核。车长4670mm、轴距2775mm，妥妥的紧凑型SUV身材却塞进了中型车的轴距，后排空间估计能跷二郎腿。
19英寸轮毂在这个级别也算良心配置，但双色车身会不会成为选装加价项目？我预感低配车型可能只有单色可选，这你受得了吗？
官方资料显示，富康06搭载最大功率160kW的电机（约218马力），最高时速170km/h，电池供应商是中创新航的磷酸铁锂电池。
这里有个知识点：中创新航的OS磷酸铁锂电池系统能量密度达153Wh/kg，配套车型续航可达600公里！
但念寒翻到车主论坛发现，有用户吐槽中创新航电池在低温下续航打折明显，北方老铁们得三思。
不过神龙这次押注磷酸铁锂算是明智之选——成本比三元锂低15%-20%，循环寿命更长，安全性也更好。再结合中创新航刚在厦门投了150亿扩建产能的新闻，供应链稳定性应该不成问题。
但让人担心的是，这个二线电池品牌的技术实力能否比肩宁德时代和比亚迪？毕竟刀片电池的系统能量密度已经干到150Wh/kg了！！！
说了这么多，其实最扑朔迷离的当属“示界”的品牌定位。从商标注册时间看，东风早在2019年就埋伏了“示界”商标，显然谋划已久。
但问题在于，HEDMOS尾标和富康06的深度绑定，让外界猜测这到底是独立品牌还是富康的高端子系列？
关于这个问题，念寒我个人更倾向于前者——神龙需要摆脱雪铁龙、标致等法系标签，用全新品牌抢占新能源赛道。
更劲爆的是，东风奕派1月刚宣布与华为合作开发智能汽车！虽然现款富康06的申报信息里没提智能驾驶，但我可以打个小赌，“示界”后续车型大概率会搭载华为的ADS 3.0系统。毕竟没有智能化加持，怎么和理想、小鹏们掰手腕？
