苏通大桥连接南通与苏州，便于南通与苏州的往来，同时也是南通与上海连接的重要通道之一，是相当繁忙的，与江阴大桥基本是属于同一个繁忙级别的，因此为苏通大桥分流是非常有必要的。
要说为苏通大桥分流，南通肯定是最为上心的，因为南通在发展上，是非常需要借势苏州与上海的，毕竟以苏州、上海的实力，稍微外溢一些资源给南通，就会让南通得到腾飞的。
为此，南通不断规划建设过江通道，甚至提出“八龙过江”，都是实现南通与苏州、上海之间的便捷沟通的，而从落实上来看，还是很不错，不仅已建成“三龙”，分别为苏通大桥、崇启长江大桥、沪苏通公铁长江大桥，还有“三龙”在建中，分别为张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁长江大桥，在2025年，苏通二通道大临工程也开工了，年内或将全面开工，还有就是规划中的崇海通道。
可见，南通是说到做到，为了便捷沟通苏州、上海，是豁出去了。
而从南通规划的每一条新过江通道的介绍来看，都表示是在为苏通大桥分流，就拿建成较早的崇启长江大桥来说，就是在为苏通大桥分流，要说分流作用吗？确实是有的，现在很多浦东、宝山的车辆北上，就是利用崇启长江大桥，但苏通大桥的流量还是居高不下，平时流量大，节假日拥堵异常。
为什么出现这样的情况呢？
原因肯定是多重的：
一、说明对过江的需求真的很大；
二、或许是更为重要的原因，那就是南通北上高速通道太单一了，要知道，南通的过江通道可不仅是服务南通与苏州、上海的往来，还是苏州、上海北上苏北、山东等地要利用的过江通道，而过江通道数量虽然在不断增加，过江的通行能力是强了，但南通北上高速只有沈海高速，且为双向6车道，那怎么能承接苏州、上海过来的巨大流量，从近些年节假日的情况来看，问题是越来越严重了，沈海高速盐城段成为了拥堵的“重灾区”，甚至还事故频发。
照这样的情况来看，南通建再多的过江通道，也很难为苏通大桥分流，因为沈海高速盐城段拥堵的话，必然会向南反噬，最终还是都堵到了苏通大桥。
因此，在建设更多过江通道的同时，还应该早日规划贯穿苏北的新的高速大通道，这样的话，才会为沈海高速盐城段分流，让沈海高速盐城段更为畅通，这样的话，江南过来的车辆才能一路畅通北上，届时或许苏通大桥真的可以做到畅通出行了。
