“远超迈巴赫（参数丨图片）、劳斯莱斯Phantom”，这是华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东给予尊界品牌首款车型S800的评价。
口说无凭，还得见真章。要在百万级超豪华车市场立足，尊界S800要同时做到“人有我优”和“人无我有”。华为的品牌背书虽然能为尊界带来关注度和初始信任，但长期发展必须依托产品的真正硬实力——技术才是品牌的根基所在。
2月20日，尊界技术发布会揭开了这款车型搭载的“黑科技”，即其可比肩迈巴赫的秘密武器。就在前一天，余承东以“一个字稳，两个字觉醒”为这场发布会预热。
尊界S800的“砝码”
在发布会上，余承东披露尊界S800计划于5月底正式上市。他介绍，该车背后有六大核心技术支撑，其中三项为该车首发。
最引人瞩目的当属新一代自主智能数字底盘“途灵龙行平台”。这一全域融合架构突破了传统底盘的设计边界，通过深度整合ADS感知、云端数据、智能驾驶与车辆状态等多重信息，赋予汽车主动感知、中央控制、智能推理与自主学习能力四大特质。
图片来源：鸿蒙智行
这意味着尊界S800从被动响应进化为主动预判，并将控制决策前移，可大幅提升驾驶的稳定性、安全性与舒适性。
该平台还首发自主智能协同控制防滑稳定控制。为了直观展示这一技术，鸿蒙智行播放了极限场景对比测试视频。在雪地驾驶挑战中，从紧急避让到绕圈再到陡坡攀爬，尊界S800没有出现打滑、漂移或抓地力不足等常见问题，而竞品则频频陷入困境。当车辆穿越水坑、玻璃坑和沙坑等复杂路况时，尊界S800的表现印证了其宣传的“凌波微步、如履平地”的特性。
这一卓越表现背后是“自主智能，协同控制”理念的深度实践。余承东详细解释了这一系统如何通过ADS前瞻路况扫描、融合感知网络风险预判、全维控制模型协同计算、多轮扭矩分布式协调以及前后轮转向协同等多维技术协作，实现整体驾驶表现。
值得注意的是，这是鸿蒙智行主导的特殊场景下的对比测试，尊界S800在实况表现如何，还是要由终端市场反馈决定。
在安全防护方面，尊界S800配备了“天使座”主动安全防护系统，可实现全方位、全天候的碰撞防护能力。这款车装配了32个传感器阵列，包括4个激光雷达（其中一颗为192线激光雷达），使其横向/距离探测精度都控制在3厘米以内，较现有系统分别提升了5倍和2倍。
即使在不可避免的碰撞情境下，车辆也会启动一系列自主防护措施，包括悬架升降、座椅姿态调整、车窗升起、中控锁解除、电源系统切换以及自动拨打救援电话等。
在通信领域，华为将星河通信系统迁移至车载环境，大幅增强了车辆的网络覆盖能力。系统能够智能预判信号状况，在进入弱信号/无信号区域前预加载地图数据，同时支持30米范围内的手机接入卫星通信，确保用户始终保持连接。
华为车语系统2.0在尊界S800上实现了质的飞跃，通过将车灯与HUD抬头显示屏进行融合，不仅实现了自动照明功能，更能够根据行车轨迹自主调整光毯形态，无需语音指令即可响应。系统甚至能够理解驾驶者意图进行主动沟通，在检测到驾驶人生理异常时显示“SOS”求助信号。
有业内人士表示，将车灯和HUD结合已是行业趋势，但像华为这样从用户思维角度开发如此多样且贴心的功能，是其优势之一。
作为百万级超豪华轿车，尊界S800还引入了健康座舱理念，搭载鸿蒙ALP座舱2.0系统，开创“行业首个自主智能净化座舱”先河。据介绍，该车通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，可自主净化或祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味。
续航方面，尊界S800纯电版标配95kWh电池组，纯电续航最高达700km。其未来还将推出120+kWh大容量版本。得益于5C充电倍率技术，该车电量从10%充到80%仅需12分钟。增程版车型搭载800V高压增程6C电池包（65kWh），电量从 10%-80%仅需10.5分钟。安全性上，搭载的巨鲸2.0电池系统优化了散热性能，并加强了侧面边梁保护。
从技术架构看，尊界S800实现了智能驾驶、智能座舱、智能域控三大系统的深度融合，并支持L3级自动驾驶及5D蟹行模式。业内普遍认为，整车智能化融合程度将直接关系到技术实力。正如长城汽车CTO吴会肖所言，在AI定义汽车的新时代，整车智能化已成为趋势。
不过，余承东本次对华为ADS 4.0和L3级智能驾驶的商用化进程未作详细说明，但PPT中显示的“2025，L3 Ready”，为尊界S800上市预留悬念。
相较竞争对手的优势
根据第三方平台数据显示，中国市场在售的百万级豪车仅有175款，产品数量和销量规模在整体市场占比都微乎其微。
目前，该市场仍然由外资豪华品牌主导，在去年销量前十榜单中，仅有仰望一家中国品牌入围。
由于目标客户群体对品牌认知度极高且市场体量相对小众，竞争态势实际上异常激烈。另受宏观经济环境影响，这一细分市场近两年表现低迷，去年累计销量同比大幅下滑34%，仅为12.8万辆。叠加智能化浪潮，这让品牌间的竞争幅度变大。
在这样的情况下，奔驰与保时捷无疑是尊界最强劲的对手。奔驰凭借5.1万辆的年销量独占该市场四成份额，而紧随其后的保时捷以2.5万辆占据两成市场。这意味着，这两大德系豪华品牌牢牢掌控了百万级市场六成的份额。至于劳斯莱斯，其千万级售价定位已超出了尊界S800直接竞争范围。
从目标用户画像来看，百万级豪华产品面向的是高净值人群。这些消费者通常拥有多辆车，其中部分用户购车动机更接近于兴趣驱动而非纯粹的出行需求。这一群体恰好与蔚来、理想等高端新能源品牌的早期用户有一定重合。
盖世汽车曾和一位高端车型消费者深度交流，他的购车逻辑颇具代表性——只要一款车拥有独特卖点或前沿科技，他就愿意为此买单。他购买理想L9是因为可以在车内玩PS5游戏机，选择高合HiPhi Z是被其炫酷的造型所吸引，而购入猛士917则是被其900毫米的超强涉水能力打动。
这类财富自由的“尝鲜型”消费者将成为尊界S800的关键目标客群。他们经济实力雄厚，同时保持着对新事物的好奇心，对新品牌的包容度远高于传统消费者。只要尊界S800能够提供足够吸引人的差异化卖点，在增量市场取得突破并不困难，甚至有望逐步渗透到传统豪华品牌的核心客户群。
然而，若要真正挑战奔驰、保时捷的市场地位，尊界需要展现全方位的产品优势与实力。
从产品定位与目标受众分析，尊界S800与奔驰迈巴赫S系列的重合度更高，两者都瞄准了追求“低调奢华有内涵”的商业精英阶层，产品设计风格也更强调内敛中的高级感。相比之下，保时捷的用户群体则更倾向于个性鲜明、热爱驾驶乐趣的年轻富豪。
在“机械素质”方面，传统豪华品牌如奔驰、保时捷凭借百年积淀确实拥有深厚优势。对尊界而言，如果能在这一领域与头部品牌保持同等水准，已经是相当不俗的成就。
尊界S800的优势首先体现在性价比上。其售价将突破百万元门槛，预计将低于奔驰迈巴赫S级146.8万元的起售价。即便考虑到迈巴赫S常有终端优惠政策，但智能化配置上与尊界S800相比仍存在一定差距。
值得一提的是，奔驰迈巴赫S级的新能源版本起售价超过200万元，远高于尊界S800的预期价格。该车WLTC工况下仅94公里的纯电续航表现，已明显落后于国产高端插混车型普遍超过200公里的水平。
图片来源：鸿蒙智行
智能化无疑是尊界最具竞争力的核心优势。盖世汽车研究院分析认为，尊界S800通过深度融合智能驾驶、豪华设计与创新技术，搭载了华为领先的ADAS 4.0系统，并提供L3级自动驾驶体验。特别是“凌波微步”舒适性控制系统和智能光幕玻璃等黑科技，是尊界S800独有或领先于传统豪华品牌的关键。
相比之下，奔驰迈巴赫目前仅提供L2级自动驾驶辅助功能，且没有搭载激光雷达等硬件。
方正证券认为，尊界客户主要来源于同价格带的宝马7系、奥迪A8和奔驰S级（含油车和电车）等传统豪华竞品。其预测，尊界S800月销量约为1400-2200台，年销量有望破万台。这对于缺乏智能化加持，仅依靠“机械素质一招鲜”的外资品牌而言，将是极大的冲击。
当然，尊界若想真正撼动奔驰迈巴赫S的市场地位，仍需在品牌力与市场认可度方面下足功夫。品牌溢价是豪华市场的核心壁垒，这需要长期市场耕耘与口碑积累，无法一蹴而就。
为何，就他们能“出圈”？
在百万级豪华车市场这片曾被外资品牌牢牢把持的领地，比亚迪旗下的仰望品牌已经成功打开局面。2024年，仰望以7341辆的交付量跻身该市场销量第五位。而华为赋能的尊界S800，同样被业内寄予厚望。
然而，为何在众多尝试冲击百万级市场的中国品牌中，目前只有少数品牌能突围？
近年来，借助电动化与智能化的转型机遇，中国汽车品牌向各个细分市场发起了全面进攻。在传统油车时代几乎无缘的百万级豪华市场，如今已有昊铂SSR、仰望U8/U9、猛士M800等多款国产豪华车型。吉利集团则通过收购路特斯（已恢复使用“莲花”品牌名称）实现了对超豪华市场的曲线布局。高合、前途等品牌在陷入经营困境前，同样将目光瞄准这一高端市场。
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然而，截至目前，除了仰望品牌取得实质性突破外，其他中国品牌在百万级市场的表现尚未达到预期。而尊界S800凭借华为强大的技术赋能与多项前沿黑科技，被认为具备成为该市场热销车型的潜质。仰望与尊界能够在这一高门槛市场脱颖而出，可归功于三大因素：
明确的产品定位与市场战略。成功的中国豪华品牌并非以“博噱头”为目的，而是找准了差异化价值策略。仰望U8凭借“陆海两栖”“原地掉头”“横向移动”等功能开辟了豪华越野细分市场。尊界S800则瞄准了高端新能源商务用车市场，强调智能化与舒适性的极致体验。
相比之下，那些仅推出单一百万超跑车型的品牌，更多是将超跑作为品牌形象提升的工具，其核心业务仍聚焦在50万元以下的中高端市场。而那些执着于“超跑梦”的中国品牌，如前途汽车，往往较早被市场淘汰。
本质上这也反映了深层次的文化与工业基因差异——中国传统工业体系中缺乏像德国、意大利那样深厚的超跑制造文化积淀，直接模仿西方超跑路线难以形成真正的市场竞争力。
其次是雄厚的资金与技术储备。打造真正的超豪华品牌不仅需要充足的资金支持，更需要过硬的技术实力作为基石。
比亚迪凭借“易四方”技术平台、云辇技术等，以及完整的供应链体系，为仰望品牌提供了坚实的技术后盾。华为则在智能驾驶、智能座舱、通信等前沿领域处于领先地位，为尊界S800赋予了独特的技术优势。
相比之下，高合、前途等品牌不仅技术储备薄弱，更是因资金链断裂，最终难以维持正常经营。
最后是强大的品牌影响力与营销体系。比亚迪作为中国新能源汽车市场第一人，年销量已突破400万辆，形成了庞大的品牌基盘。“不用担心它突然消失”——这句来自比亚迪车主的说法，恰恰反映了消费者对品牌稳定性的信任。
华为则凭借在消费电子领域建立的“国民品牌”地位，为尊界带来了天然的品牌溢价。在部分消费者心目中，华为已成为“高质量”与“技术领先”的代名词。加上问界、智界、享界三个品牌的市场成功，又为尊界在超豪华市场的破局奠定了品牌基础。
在营销能力方面，华为优势尤为明显，业内或许只有小米与雷军能够相提并论。同时，华为遍布全球的60000+家线下门店，以及拥有超3亿用户的华为商城线上平台，构成了其销售渠道优势，能够实现高效的订单转化。
盖世汽车研究院分析师认为，尊界S800有望定义智能豪华车新标准，推动中国品牌在高端市场的崛起。
已集齐四“界”
尊界是华为与江淮共同打造的品牌，同其他三“界”一样，华为深度参与从整车定义、设计、开发到用户体验设计再到销售的全生命周期，并掌握主导权。合作车企则主要负责从机械制造、底盘件和调校的整车制造层面。这种优势互补的合作模式已在问界、智界、享界三个品牌上取得了市场验证。
在鸿蒙智行的品牌矩阵中，尊界承载着特殊的战略意义——是华为向百万级超豪华市场发起冲击的先锋。从产品策略与成本效益考量，华为最前沿的智能技术必然会优先部署在尊界产品上，以确保其在百万级市场具备足够的技术竞争力与品牌溢价。
图片来源：鸿蒙智行
随着尊界S800的到来，华为鸿蒙智行已形成从20万到百万元的全价格带覆盖，构建了完整的产品梯队。其他“三界”也为尊界积累了部分潜在客户资源和品牌信任基础。此外，在智能化已成为消费者购车决策前五因素的市场环境下，尊界在百万级市场中展现出的智能化优势，将成为其重塑市场格局的制胜关键。
目前，华为在智能化领域的领先地位已在现有三“界”产品以及其他合作品牌中得到了验证。
根据盖世汽车研究院数据分析，2024年中国乘用车市场ADAS高级驾驶辅助系统渗透率持续提升，L2++级别系统渗透率已超过7%。在这一赛道上，鸿蒙智行的L2++系统搭载量达到42.4万套，渗透率高达95.1%，仅次于理想汽车位居第二位。
而且，2024年鸿蒙智行旗下各品牌的高级智能驾驶系统搭载量均呈现显著增长态势。其中问界表现最为亮眼，搭载量达36.6万辆，渗透率高达94.3%。通过同时采用纯视觉解决方案和多传感器融合方案两套技术路线，华为可为不同定位的车型提供灵活且高效的智能驾驶解决方案。
除了智能驾驶技术本身，尊界还在积极构建配套服务生态，如充电机器人等服务设施，以及车主生态建设，为用户打造全方位的豪华出行体验。这种“硬科技+软服务”的整合优势，是传统豪华品牌短期内难以全面跟进的差异化竞争点。
“有别于竞品的独特卖点”成为尊界S800迅速获得市场认可的关键因素。据官方数据显示，尊界S800开启预订后，48小时内就收获了2108台订单。在百万级市场，这一成绩已较为亮眼——若以均价百万元计算，预计将创造超过21亿元的销售收入。作为参考，宾利、劳斯莱斯两大超豪华品牌在中国市场的年销量通常在1000辆至3000辆之间。
不可否认，中国品牌已经在重塑超豪华车市场的竞争格局。2024年数据显示，传统豪华品牌在百万级市场普遍面临销量下滑困境：奔驰同比下降30%，保时捷更是断崖式下跌51%，路虎、丰田、宝马等同样遭遇不同程度的市场萎缩。与此形成鲜明对比的是，仰望（智能化更具优势）在同一市场实现了惊人的2.7倍增长。
从这一市场趋势来看，尊界S800确实具备重塑百万级豪华市场格局的潜力。盖世汽车研究院分析师指出，随着尊界S800的推出，中国品牌在高端汽车市场有望凭借技术创新与豪华体验，与国际品牌展开有力竞争，引领中国高端汽车市场的新发展。
