之前有留言谈谈SUV，铁流就简单说说自己的看法，一家之言，只是给大家提供些选车思路。
选SUV和轿车一样，还是看安全、环保、动力，以及天窗、物理按键、门把手、颗粒捕捉器等要素。
先说安全
根据美国的数据，同级的SUV比同级轿车安全，同样是轿车或SUV，车辆越硬，尺寸越大越安全。既然是选SUV，很显然就是奔着空间去的，因而有条件的话，选择中大型SUV。
看车企在官网发布的白车身信息，查看PHS、UHSS、AHSS等钢材的比例，查看安全气囊的数量，看中保研、中汽研测试。如果是全球车型，可以看美国IIHS测试和欧洲Euro NCAP测试。有条件的话，尽量选择全球车型。
至于车身结构设计，这个太专业，即便是官网上有图，但由于图片太简略信息太少，专业工程师也无法从一张网图做全面分析。不过，一般来说，像沃尔沃、凯迪拉克这些品牌在这方面的积累是最深的。国产车来说，一般新平台的结构设计比老平台先进。
再说发动机和变速箱
SUV和轿车有些不同，廉价轿车默认是城市代步，SUV则默认有轻越野需求，即便是城市拉货，五菱宏光这种面包车的性价比远远超过SUV，没必要花更多的钱买SUV。
考虑到SUV比轿车更重，风阻更大，因而对车辆动力的要求就更高，轿车城市代步可以选自吸发动机，就SUV而言，如果是2.5L的自吸发动机也算的上堪用，比如马自达的2.5L发动机有196马力，如果是小排量自吸的话，在一些场景可能会面临动力不足。
因此，在发动机选择上，可以考虑2.0T的涡轮机，功率基本都在230马力至260马力。变速箱求稳的话，还是选MT或爱信AT。喜欢加速快，动力猛，基本上不堵车，跑高速居多，也可以选择湿式双离合。不过，如果经常堵车，基本是城市蠕行的话，双离合变速箱容易坏。
再说环保。
环保最简单的就是看是否有沥青和回收棉，另外，一个座舱里几十公斤塑料、皮革，还有各种油漆，正所谓无醛不成胶，无苯不成漆，各种有害气体防不胜防，完全看车企的良心。
必须说明的是，国标在车内气体方面比较水，而且这个标准是指导标准，而不是强制标准，测试也是在25摄氏度的条件下测试，夏季暴晒，车内温度可以到60度，各种有害气体挥发必然超标。此前，懂车帝做过夏测，60款车中，只有两款车的甲醛合格。
国标之所以一直不是强制标准，早年是因为国内汽车工艺落后，标准定严格了，影响本土汽车工业发展。但现在依然不制定严格的强制标准，根源是利益集团在阻挠，不愿意搞强制标准，不愿意把测试条件设定的更加严格。
网络上自媒体的检测可以做参考，但不能作为金科玉律，毕竟很多测评设备和检测方式都不专业，不少测评也是充值的。最简单的办法就是车企或官方机构背书，比如沃尔沃，比如红旗，沃尔沃长期深耕这个领域，红旗则是官车，一汽在这方面比私企会更有底线。
再谈谈一些小细节。
比如天窗和天幕，其实是车企为了获取更大纵向空间和节约成本的产物，夏天晒，冬天冷，还增加漏水的风险，是典型的华而不实的设计。
又比如颗粒捕捉器，这是环保政策下的畸形产物，能不选就不选，实在没得选，那就选择没大规模堵塞前科的车型。
还比如隐藏式门把手，虽然显得更加新颖，但会带来安全隐患，常规门把手稳定靠谱。
再比如物理按键，物理按键长久耐用，可以盲操，新势力把按键取消，把功能集成到屏幕的二级菜单里，其实就是为了节约成本。
最后谈谈车。
因为铁流只看油车，就只谈油车了，还是从销量榜说起。
从1月销量上看，油车非常强势，车企中吉利很强势。
根源有两点，一是吉利去年年底完成销量预期后隐藏了部分销量，今年年初放出来，这样实现开门红。二是2025年国补、省补政策不明朗，在1月份，电车的潜在购车者在等补贴政策。
从销量上看，油车排第一的是星越L，星越L是典型的水桶车，各方面都很均衡，在当下是标杆车型。在安全方面，借鉴了沃尔沃的经验，之前一个事故，星越L被夹击，车主夫妻幸存。
在环保用料上是水性阻尼和原生棉。缺点是油耗略大，以及全系标配天窗和颗粒捕捉器。不过，这个级别的SUV油耗都不低。由于卖得好，加上有国补的因素，吉利给的优惠变少了，等于是变相把国补吃掉一部分。
博越L可以视为是星越L的青春版，缩水是很自然的，水性阻尼材料换成了沥青，发动机从2.0t换成了1.5t，而且这款1.5T发动机从研发到装机只用了2年时间，研发和验证周期太短。如果要在博越L和星越L里面选，基于求稳的心态，不建议买博越L，有条件咬咬牙，直接上星越L。
不过，减配是吉利的传统技能，每一次改款都是减配降价，这个是吉利4S的售后人员告知的，买吉利前要有心理准备。其实，这也是国产车的基本操作，大家都这么干。
排在第三的是长安75p，长安的车在底盘、钢材和环保用料方面比较一般，当年懂车帝那哈佛H6和长安75p双车对拆，结果暴露出长安用料不如长城，视频被投诉下架。长安的发动机有虚标前科，蓝鲸发动机被网友调侃是“长虚鲸”，铁流对长安印象一般，不会考虑买长安的车，因而没有太过关注这款车。
只知道第四代长安75p的发动机用了500bar，大众最新的第五代EA888也是500bar，友商一般是350bar，最值得称道的是第四代长安75p没有颗粒捕捉器，是少有的不带颗粒捕捉器的涡轮发动机。
排在第六的是瑞虎8，瑞虎8其实是一个大箩筐，分为瑞虎8、瑞虎8plus、瑞虎8pro、瑞虎8L四款车型，瑞虎8、瑞虎8plus、瑞虎8pro是第一代平台，瑞虎8L是第二代平台。瑞虎8plus刚刚经历换代，把热成型钢比例提升到20%，等于是第一代的平台的结构设计，第二代平台的钢材用料，可以视为1.5代。
虎8、虎8Pro环保用料和钢材用料都落伍了，不建议买。
四款中瑞虎8L最优，但也最贵，其次是瑞虎8plus，环保用料上和虎8L一样都是水性阻尼和原生棉。瑞虎8系列建议直接买2.0t的发动机，这款2.0T发动机动力强劲，且至烧92号油，全系标配颗粒捕捉器。虎8L的变速箱是自产8AT，尚未经过时间验证。
奇瑞现在被新势力的设计带篇了，比如虎8L、虎8plus都是隐藏式门把手，物理按键变少了，中控都学特斯拉搞一个大屏，虽然看起来是跟随主流了，但真没老座舱实用。虎8L全系标配天窗也是一个问题，最低配无天窗不排产。
对于奇瑞，有一个隐忧，那就是一些小零件的品控问题。奇瑞在底盘、发动机、变速箱等方面，比同价位的友商只强不弱，而且新款还升级了车机、中控大屏和内饰，很让人怀疑这是怎么做出来的，是不是在看不见的地方减配了，比如小零件换成了杂牌，防锈工艺简化等，加上奇瑞被曝出工资低、压力大，工厂工人流失快，品控方面估计很难有大改观。
日系基本上是沥青和回收棉，而且大部分是脆皮，安全和环保都一般，当然，马自达和斯巴鲁是日系中的另类，可惜太小众了，从安全和环保角度，不建议买丰田、本田、日产的车。
大众最新的车型热成型钢占比20%-30%，使用水性阻尼替代沥青，但依旧是回收棉。老车则是沥青和回收棉。
大众的干式双离合曾经暴雷，虽然现在可靠性比以前强，但从原理上讲，干式双离合可靠性不如AT和湿式双离合，如果求稳求耐用，且基本上是城市代步的话，大众干式双离合的车还是规避一下。
法系在环保上做的不错，现在的法系库存车性价比高。在选择时注意，必须找懂行的人查看车况，必须是成都工厂制造的车，新工厂用的是新设备、新工艺，武汉老工厂的车型不少还是老生产线，用的是沥青，比如508L用的就是沥青，低端的408基本上国产化了，用的也是沥青。
成都工厂的部分车型是直销欧洲的，符合欧标，比如凡尔赛C5X，在环保方面算是不错了。不过，参与过这个项目的工程师告知，凡尔赛C5X当年是不错，现在已经过时了，因为没有销量，后续改进已经摆烂了。在Euro NCAP测试中，C5X只拿到4星。
法系小毛病多，一些设计对日后维护保养考虑不足，维修和保养比德系和日系车麻烦，必须找法系专修，一般的修理店不一定会修，很可能会越修越坏。法系还有发动机烧机油、漏油的老毛病，虽然现在改进了不少，但天知道有没有彻底治愈。
法系车强调格调，外形设计确实漂亮，但代价就是车内空间也比同级的国产车小。特别是在当下法系在国内市场已经日落西山的时代，除非是具备汽修知识，喜欢驾驶乐趣，对法系有情怀的老司机，一般人买法系千万要慎重。
美系车其实是合资车里用料最良心的，有多款符合美标的全球车型，可惜国人只看省油和大屏幕，不看安全，这些车往往卖不好。SUV里性价比高的是昂科威，昂科威plus是中国版，昂科威S是美版，昂科威S底盘更好，后悬是五连杆，昂科威plus车内空间更大，后悬是四连杆。昂科威和君越一样，都是水性阻尼和原生棉，至于车内皮革、塑料、涂层释放的有害气体指标，就无从而知了。
留言里新疆网友让铁流推荐车型，铁流自己也是半桶水，之前的内容只描述一般印象，推荐车是真不敢。
不过，大方向上，可以给几个建议作参考，一是买油车，人在新疆就不要考虑电车了，就买燃油车。二是选四驱，经常有雨雪冰冻天气，路况一般或有越野需求的话，可以考虑加钱上四驱。剩下的就看当地租车公司里，什么车受欢迎，当地哪款车保有量高，4S服务好，维修保养廉价方便。
