根据南部战区发布的消息，我军直9直升机驱离了一架非法侵闯黄岩岛领空的菲律宾C208巡逻机。在世界范围内，用直升机驱离固定翼飞机是非常罕见的，因为二者的飞行性欲差异很大，能够做到这一点，充分体现了我军飞行员高超的技术和过人的勇气。
菲律宾发布的消息和视频显示，当时我军直9直接飞到了这架C208的上方，利用旋翼气流，以“空中别车”的方式进行驱离。当时直9与菲律宾巡逻机几乎是"脸贴脸"，达到了水平距离3米，垂直距离1米的程度，双方险些发生碰撞，把C208机舱内的菲律宾海警和记者吓了不轻。
（两机当时距离非常近）
这架直9属于舰载直升机，这表明当时我国军舰就在附近，通过舰载雷达，可以在很远的距离发现C208，从而引导直9从容拦截。目前，黄岩岛已经处于我国海军和海警的双重保护下，由于海警缺乏舰载机，很难拦截C208这种空中目标，海军舰载直升机却可以对这类目标进行及时有效的跟踪驱离。
这次侵闯黄岩岛的C208巡逻机是菲律宾渔业与水产资源局的一架"塞斯纳"小型固定翼螺旋桨飞机，其机身长度11.46米，翼展15.87米，最大起飞重量3.6吨，装1台功率675马力的涡桨发动机，最大巡航速度300公里/小时，航程可达2000公里，可载9名乘客，当时这架C208的机舱内除了菲律宾海警外，还有几名记者。
（C208）
直9为何抵近到C208上方驱离？
我军直9之所以要冒险抵近到C208的上方，是为了利用螺旋桨的下洗气流的冲击力对其进行驱离，可能有这样的疑问，直9螺旋桨向下吹出来的气流能对C208造成多大影响呢？直9螺旋桨直径11.93米，旋转速度350转/分，其下洗气流的冲击力很大。2024年3月23日，中国海军直8J直升机就20米高度悬停，对非法登上铁线礁的菲律宾人成功进行了驱离，这次直9与C208的高度差更小，形成的下洗气流冲击力更大。
（菲律宾方面拍摄的直9）
大体来看，这种冲击力对C208有以下几个方面的影响：
一，能增大C208机身的振动。这种振动可以破坏机载设备，时间长了人也受不了。这种振动如果与C208发动机螺旋桨的振动形成共鸣，破坏力就更大了。
二，导致C208升力减小。飞机是通过上下翼面的压力差产生升力的，而直9的下洗能够加快C208机翼上表面的空气流速，从而导致其升力减小，甚至能引发上翼面的气流分离，造成C208失速。
三，对螺旋桨产生"阻滞效应"。直9的下洗气流还会对C208的螺旋桨形成干扰，导致其效率降低，进而使得发动机推力下降。
由此可见，直9的下洗气流对C208的威胁非常大，距离如此适的情况下，甚至会导致其失去控制，从这个角度来看，直9的下洗气流比之前歼16对P8A投掷的干扰弹威胁还要大。
直9飞行员技术高超
但在驱离的过程中，直9也是要冒很大风险的，这主要表现在以下几个方面：
一，双方靠得太近了。水平距离3米，垂直距离1米，这个接近程度，别说是中菲之间的交锋了，就是放眼全球，这个指标都是非常罕见的，在双方飞机都在高速飞行，还有下洗气流干扰的情况下，都是很容易失去控制的。而且，说实在的。如果发生碰撞的话，直升机的抗毁伤能力是不如固定机翼的。
二，作为固定翼飞机，C208的机动性还是要比直9强一些的，况且，C208约300公里/小时的速度已经接近直9直升机324公里/小时的最大速度了，也就是说，直9飞得太慢了，追赶C208比较吃力，这进一步加大了双方机动性上的差距。
三，滞空时间不足。据菲律宾方面报道，直9对C208进行了40分钟的跟踪，在携带必要载荷的情况下，这已经接近直9的极限了，毕竟其航程仅1000公里，仅为C208的一半。
（直9的航程只有C208的一半）
那用直9拦截有这么多缺点，那为什么不用固定翼战斗机，如歼16呢？这是因为歼16与C208的速度差更大，这次是太快了，歼16巡航速度达1100公里/小时，是C208的三倍以上，也不适合。通过以上分析来看，直20也不太适合拦截C208，看来，有必要发展一种能够拦截C208的无人机啊！
