对中级车来说，往往有着较强的综合实力，特别是在尺寸、空间、档次感以及动力等方面，要比低一个级别的紧凑型车更胜一筹。而在这个细分市场里，耳熟能详的车型也是一抓一大把，像君越，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等，虽然有的如今可能销量并不怎么样，但多数表现还是比较抢眼的。而对丰田来说，中级车除了凯美瑞之外，还有一款实力非常强的车型。丰田可算厚道了！14万多，长近5米，和雷克萨斯同平台，油耗4.3L，该车便是亚洲龙。
亚洲龙的销量表现在同级里处于中等偏上的水准，近一年累计卖出了93167辆，而在去年年底连续两个月销量超过了1.3万辆。该车虽然起步价17.88万，顶配车型的价格达到了25.68万，不过终端降幅在3万左右，实际起步价已经降到了14万多，性价比还是比较高的。在颜值方面，亚洲龙显然也是优势所在，整体造型和雷克萨斯ES有很多相似的地方。而且两者本身就有着千丝万缕的联系，很多人甚至直接将亚洲龙的丰田车标换成了雷克萨斯车标，乍眼看去确实让人难以分清。
车头造型非常犀利，整个中网占据了车头四分之三以上的面积。内部结构有两种，一种是更运动的网状格栅，另一种则是比较稳重的点断式格栅，对于不同的人群，选择也会不太一样。车身侧面线条的使用是一大亮点，多根腰线错落有致，将侧面刻画颇具高级感。不过只有高配车型轮胎尺寸是18英寸，中低配车型都是17英寸，和整车的气质不是很搭，如果能够全系标配18英寸轮胎，显然会更合适一些。
车尾相对于车头而言就比较常规了，贯穿式的尾灯组很有立体感，上面则是亚洲龙的英文标识，其他地方四平八稳，没有什么亮眼的设计。而在尺寸方面，亚洲龙的车长达到了4990mm，车宽1850mm，轴距为2870mm。这样的体型在同级里也是有着一定的优势，相较之下，别克君越车长为4996mm，车宽1866mm，轴距2905mm，两者体型非常接近。
君越的优势在于长了35mm的轴距，不过后排实际体验下来空间差距并不大，甚至亚洲龙可能还要更胜一筹。1米76的乘客坐进第二排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳三指。座椅宽大厚实，两侧高中间低，即便身材比较胖，坐在上面也有较强的包裹感。而且靠背角度比较合理，整体舒适性还是非常不错的。
至于内饰，其实也是亚洲龙一直被吐槽的地方。尤其是上市之初，很多人都说亚洲龙外观是亮点，但被内饰拉了后腿。不过，新款车型经过了一系列的改进，整体看起来更显档次感。中控台中间配备了一块12.3英寸的触控屏，内置了高通骁龙8155P芯片。屏幕下方则是触控面板，并且周围加入了银色饰条作为修饰，整体看起来就像一整块大屏幕，设计感还是比较足的。配置方面亚洲龙也比较厚道，特别是安全配置，全系车型都有L2级驾驶辅助。能够对道路上的障碍物、行人以及车辆进行实时监控分析，遇到危险时会及时介入，从而在极大程度降低安全隐患。
动力方面，亚洲龙选择也是比较丰富。预算不是很高，并且追求性价比，那么2.0L燃油版车型显然是不错的选择，最大马力173匹，峰值扭矩206牛米，匹配CVT无级变速箱。而想要更好的驾驶体验，并且预算比较充足，那么2.5L油电混动版车型无疑是首选。这台最大马力185匹的2.5L自吸引擎，本身就有着不错的表现，再加上总马力136匹的电动机，系统综合马力达到了234匹，实际动力表现比很多2.0T燃油版车型还更强一些。
更重要的是油耗非常低，WLTC百公里综合油耗仅4.36L。当然，如果既想要性价比又想要较低的油耗，那么2.0L混动版显然是更好的选择。系统综合马力197匹，动力表现也比较强，而且油耗非常低，WLTC百公里综合油耗仅4.3L，对家用而言显得非常合适。那么对于丰田亚洲龙，你们觉得该车表现如何呢？
