“联训班车”驶向练兵“快车道”
——海军某支队党委推进军事训练转型升级新闻观察
■贾 磊 沈 扬 许 宸 解放军报特约记者 徐 巍
海军济南舰与舰载直升机开展舰机协同反潜训练。 万海潮摄
海面，战舰交叉搜索；空中，“海鹰”编队出击；水下，“黑鲨”悄然潜行……初春时节，海军某支队联合航空兵、潜艇等兄弟部队开展舰机协同反潜训练，只见攻防各方互为对手，多个高难课目轮番上演。
让人意外的是，这场跨兵种训练，由该支队本级牵头组织。一问方知，这次训练由该支队厦门舰“发车”组训，其他单位根据需要“搭车”参训。这是该支队探索走开“联训班车”组训新模式的一个缩影。
如何让战斗力建设与实战要求同频共振？近年来，面对新的使命任务，该支队立足海上练兵前沿，坚持战斗力标准，不断强化训练成果转化运用，启动“联训班车”驶向练兵“快车道”。
推进军事训练“供给侧改革”，提高海上训练效费比
“我报名随郑州舰参加下次出海训练。”今年初，西安舰刚刚完成战备任务靠港，就收到支队机关下发的海上训练计划，该舰战士范书瑒第一时间提报参训需求。第二天，他接到上级通知：作为副炮操作手，随郑州舰参加武器实射课目训练。
“这次我想巩固装备实操能力。”范书瑒告诉记者，前段时间，他所在的西安舰在外执行任务，武器实射训练机会并不多，得益于“联训班车”组训机制，让他有了随兄弟舰参训的机会。
“联训班车”从何而来？这一新的组训模式，源自该支队党委解决训练现实矛盾问题的一段经历——
一次机关基层双向讲评会上，一些单位抛出了一连串问题：“舰艇有时会紧急出航执行战备任务，导致缺席支队组织的海上训练”“如果官兵仅局限在本舰参加海上训练，训练内容和指标完成有困难”“厂修期间，舰员参加实战化训练的机会不多，不利于提升专业训练水平”……
此前，一位新上任的副舰长，在离靠码头时下错口令，幸亏舰长及时纠正，该训练课目才得以完成。“离靠码头是基础训练课目，但存在一定风险，要求对舰艇惯性、车舵效果、水流走向等方面情况熟练掌握，可每次出航该课目训练机会不多，上手少了难免进步慢。”事后，副舰长既深感自责，也道出苦衷。
“训练中出现的问题再小，也是影响战斗力建设的大事。”来自练兵一线官兵的感言，引起该支队党委机关高度重视。
解决问题，必须追根溯源。经过深入调研，他们发现训练遇到的矛盾问题，有着更深层次的原因——
“现如今，联合作战理念早已贯穿组训全过程，在更加贴近实战的同时，也不可避免地增大了训练筹划准备、组织实施的难度。”该支队一名领导告诉记者，近年来，随着新修订的军事训练大纲中多兵种互为条件的训练项目大幅增加，组织一次实战化训练需要调动海域空域、协同单位、保障兵力等诸多要素，对舰艇、战机等训练资源的需求不断增加，加之舰艇执行战备任务频繁，给训练计划落实带来不小难度。
如何推进军事训练“供给侧改革”，进一步提高海上训练效费比？这是摆在该支队党委一班人面前的课题。
再难的事，思想通了就不难；再难的路，迈出第一步就是前进。经过多方调研、征求意见，该支队党委结合舰艇部队训练特点规律，向集约化组训找思路要效益，创新推出“联训班车”这一组训新模式。
以科学机制催生训练动能，让“联训班车”车道更宽、车速更快
一次，该支队多艘舰艇奔赴某海域，参加编队协同训练。面对高速来袭的靶机，厦门舰副炮火力全开，成功击落目标。与以往不同的是，操纵装备完成射击的并非本舰舰员，而是出海跟训的兄弟部队战士。
“训练精打细算，把握好每次海上训练时机，才能产生‘1+1>2’的效果。”该支队参谋部领导介绍，为了让官兵得到更多海上训练机会，他们探索启动“联训班车”，让有岗位资质和训练需求的官兵都能及时出海、参加实射训练，使有限资源发挥最大效能。
“联训班车”组训机制，重在集约，难在统筹。为此，每次出海的训练准备阶段，该支队机关会提前与各舰沟通，收集掌握各专业官兵出海跟训、协同配合、后装保障等需求，再根据出海舰艇的实际承训能力，科学安排训练课目，合理分配出海跟训人员，精准制订训练计划，打通“上下联动、多方参与、海上精训”的闭环链路。
此外，该支队各舰还为每名官兵量身拟制个人训练进度表，直观呈现训练阶段、指标完成、能力水平等相关情况，帮助机关和各舰掌握官兵的训练底数，带动官兵补齐差距短板、提升履职能力。在此基础上，各舰定期向机关上报阶段训练计划，由机关确定舰艇“联训班车”计划表，采取一个单位“发车”、多个单位“搭车”的方式，既控制练兵成本，又提供多方联训平台。
随着“联训班车”组训模式推开，一系列创新做法不断涌现。
对于该支队各专业官兵来说，每周参加专业骨干登台授课的“军士夜校”,已成为提高专业水平的有益渠道。但面对舰艇高频次执行出海任务、动态分散情况突出等实际，这一模式暴露出一定缺陷——专业骨干频繁出海，听课官兵常态分散，集中人员交流研讨很难实现。
一名支队领导提出建议：“依托‘联训班车’，把课堂搬到海上去。”
航行一路，教学一路，操作一路，交流一路。专业骨干随舰带训，兄弟舰官兵按需跟训，加速能力生成。
开通“联训班车”，“发车”者完成训练指标，“搭车”者也获益匪浅。某舰战士宁源娟通过一次次跨舰参训，接触到不同型号装备，与兄弟舰的同专业骨干深度交流，积累了大量操作经验，先后撰写3篇军事论文，获评全军优秀成果奖，荣立个人三等功。
“集体的智慧是无穷的，关键在于以科学机制催生训练动能。”该支队党委广泛发动官兵建言献策，让“联训班车”车道更宽、车速更快。
“舰员‘搭车’出海了，舰艇是否也能‘搭车’参训？”一次训练形势分析会上，一名舰长的建议如石子投湖泛起涟漪。
前不久，一场实战化训练在某海域拉开帷幕。通过统筹训练海域、射击空域和靶标资源，各型参训舰艇轮番上阵，共享训练条件，单架靶机保障舰次实现翻倍，训练效益显著提升。
在此基础上，该支队与友邻部队建立常态化联训机制，通过统筹调度、联合商议，最大程度盘活现有训练资源，根据实际需求发“专车”、提前筹划发“便车”、随时欢迎各方“拼车”，确保参训各方按计划开展实兵实装训练。
“联训班车”的容量越大，效益才会越大
舰艇全训考核，是对单舰所有系统模块的一次综合性考核，是指挥员走上舰艇长岗位的必由之路。
得益于“联训班车”，丽水舰军官韩献敏依托支队其他同型号舰艇，完成了数百项训练指标，顺利拿到全训考核的“入场券”。值得一提的是，考核当天他没有在丽水舰上迎考，他的考核身份是厦门舰指挥员。
夜幕降临，厦门舰游弋海上，自主搜寻“敌情”。显控台上，各类参数不断呈现，韩献敏认真研判战场态势。
“雷达发现不明海上目标！”接到“敌情”通报后，韩献敏有序指挥各关键战位，完成射前准备。
“空中‘敌’导弹来袭！”韩献敏果断处置，指挥舰艇大角度转向规避，数枚干扰弹凌空开花，副炮在空中织起一张密集的“防护网”。空中威胁解除后，厦门舰重新调整航向，对“敌”舰发起攻击，火光照亮海天……
“开动‘联训班车’，有助于指挥员多平台历练，培养出更多即插即用型人才。”训练结束后，韩献敏告诉记者，得益于新的组训模式，官兵们“训在各舰、战在本职”，提高参加武器实射频次，积累多型装备实操经验，打仗本领越练越强。
前不久，某舰完成战备任务，正在海上待机。得知附近海域有一场支队牵头的海上训练，该舰临时申请加入训练编队，完成了远程打击、防空反导等课目训练。训练结束后，该舰再次驶向大洋深处。这样的集约化组训模式，不仅符合高强度的战备任务需要，还进一步提升了舰艇整体训练水平。
“只有加强统筹谋划，才能把有限资源最大限度转化为战斗力。”该支队参谋部领导介绍，目前，“联训班车”基于新修订的军事训练大纲要求，对编队组训、协同训练进行全面升级，解决了兵力集中难、时间保障难、质效提升难等一系列问题，克服了“单兵种、小范围、少课目”的训练局限性，成为部队战斗力提升新的增长极。
近年来，该支队联合潜艇、航空兵等多个兄弟部队参训，训练成果丰硕，并涌现出一批优秀训练骨干。
“未来作战，我们必须思考在前，准备在前……”眺望并不平静的海面，该支队一名领导若有所思。
春潮涌流，风劲扬帆。“联训班车”再度发车，舰艇编队携舰载机解缆起航。波峰浪谷间，又一场多方联动的实战化训练即将展开……
锐视点
集约化组训盘活训练资源
■王 帅
习主席强调，要把握新时代新形势新任务新要求，增强忧患意识，强化使命担当，加快实现军事训练转型升级。伴随我军改革重塑，联合、体系的效能正在逐渐释放。新时代新征程，全面加强练兵备战，要创新组训模式，让战斗力在新的“聚变”中不断提升。
“兵之胜负，不在众寡，而在分合。”战训同理，训练模式创新，是一个上下联动、多方参与的系统工程，需要加强各方面的统筹谋划，其中最基础、最重要的，是算好训练资源统筹账，通过合理调配，将有限的训练资源尽可能转化为战斗力增量。
优化训练内容，提升训练质效。训练内容决定作战能力提升，更是组训实施难易程度的重要决定因素。在设计训练内容时，要科学把握不同阶段的训练重点，适时调整组训方法，有针对性地统筹设计。注重整体联动，发挥优势、侧重交叉，合理统筹训练资源，开展“组队搭车”“连线结对”等小体系训练。同时，充分运用现代管理学等专业知识内容，精准设置训练课目，根据训练效果动态更新，确保训练效益实现最大化。
善用科技手段，加强训练评估。作为训练管理的重要一环，训练评估是对训练质量效益的评价和估量，是军事训练筹划、实施、发展的重要依据。要充分运用模拟仿真、虚拟现实等技术，推动训练评估体系建设，建立指标体系，基于训练数据进行评测分析，科学精准掌握训练情况，发现影响训练质效的主要矛盾问题，有针对性地提出解决办法，推动训练转型升级，助力军事训练高质量发展。
责任编辑：张新
来源：解放军报
