它的外观被戏称为“外星基地”，耗资800亿，建了5年，终于在北京亮相。
这个机场不仅大，还充满了未来感，那么这个机场是如何建成的呢？
一、世界之最，中国制造
北京大兴国际机场，这个名字你可能已经听过不少次了。
它位于北京大兴区和河北廊坊市之间，离首都国际机场有67公里。
这个机场可不是一般的机场，它是4F级别的国际机场，属于世界级航空枢纽。
2014年动工，2019年通航，整整花了5年时间，终于取代了北京南苑机场。
大兴机场的航站楼面积达到了78万平方米，有223个机位，4条运行跑道，还有一条军用跑道。
2021年，它的旅客吞吐量达到了2505万人次，同比增长了55.7%，这个数字在2022年又被继续突破。
从外观上看，很多人第一眼会觉得它像一只“海星”，但仔细看，你会发现它的设计理念其实是“凤凰展翅”。
虽然有点像海星，但凤凰的尾巴和翅膀还是能看出来的。
二、为什么要建第二个机场？
很多人会问，北京已经有首都国际机场了，为什么还要建大兴国际机场呢？
原因很简单，北京作为中国的中心，客流量太大了，首都机场已经不够用了。
为了缓解这种压力，大兴机场应运而生。
它不仅是一个大型国际航空枢纽，还成为了中国发展的新动力源。
现在，大兴机场和首都机场已经形成了“双枢纽”格局，两者协调发展，适度竞争，共同打造出了前所未有的大型国际枢纽并存的局面。
两大机场在航线、品质、客户等多个领域上有着差异化分工，弥补了单一枢纽的劣势，提升了综合竞争力，也让客户有了更多选择。
三、超级工程的难度与成就
大兴机场的建设难度，在世界上都找不出几个类似的工程。
西方媒体甚至曾表示，这将是不可能完成的工程。
但中国基建的实力，大家都懂的。
大兴机场的航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，还实现了首个高铁下穿的航站楼。
整个工程创造了40多项国际、国内第一，技术专利103项，国产化率达到了98%以上。
施工时，5万多人同时作业，全过程零事故。
这样的施工进度，也花了近5年时间，可以说这项工程确实非常难，但中国基建的实力，完成这样一座机场，大家也都已经习以为常了。
有意思的是，大兴机场首次实现了场内通用车辆100%新能源，这是全球范围内的首次，也是世界上可再生能源利用率最高的机场。
如今，大兴机场的投用，直接推动了中国经济增长，还带动了当地的就业岗位。
这样的大兴国际机场，可真是不能小瞧了。
它不仅是一个交通枢纽，更是中国基建实力的象征。
未来，它还会继续推动中国经济的发展，成为世界航空史上的一个里程碑。
你觉得大兴机场怎么样？有没有机会去体验一下这个“外星基地”呢？
