捷途大获成功，星途连连失利，国内、海外两大市场增收增利的奇瑞汽车，“多生孩子好打架”的局面，没法避免的是，仍处于冰火两重天的局面。喊出“不客气”的尹同跃，将更多的精力放在新能源板块，一扫智界的颓势之后，一度陷入舆论漩涡的iCAR，再次迎来了换将。
推动不利，托付“外人”？
开年，尹同跃毫不掩饰，“2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务”——“企业上市”放在了这句话的第一位，亦成为外界最为关注的关键点。
话音刚落，就在近日，源自官方的信息显示，为加速推进公司新能源项目，原奇瑞新能源首席产品规划官苏峻，升任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理。
值得注意的是，章红玉操盘iCAR一年左右时间，并没将这个成立于2023年的全新品牌打爆。就目前的数据来看，iCAR 03（参数丨图片）从原本3000-5000辆的月销，跌至千辆出头；新车型iCAR V23取而代之，1月斩获6397辆的销量。
需提及的是，iCAR V23的上市，让iCAR品牌一度陷入舆论的漩涡，而原因，除了“配置寒碜”，还有“定价偏高”，超出了潜在消费者的期望值——靠造型卖高价，车友圈中，退订的声音不在少数。
iCAR V23发售48小时内，iCAR汽车官方直播间一度被不满评论“攻陷”，由于大面积的退订，彼时还担任着iCAR汽车首席产品官的苏峻，在社交平台发文道歉并宣布调整权益。
“大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改。”苏峻表示。
事实上，“反客为主”的苏峻，在iCAR V23的上市发布会上，由于个人原因，让整个发布会的时长过度延长，带领着智米科技团队孵化的造车团队，在产品设计、营销上拥有独到的心得，对外展示了何为“黑红也是红”。
万万让外界没料到的是，拥有成熟的互联网思维，但在造车上鲜有经验的苏峻，被委以重任，代替章红玉成为了iCAR品牌事业部总经理。
查询得知，章红玉在奇瑞内部的职业履历颇为丰富。2013年，他以开瑞汽车微车本部总经理的身份亮相，2018年担任奇瑞商用车公司副总经理，2020年以捷途副总经理的身份出现在大众的面前，后面的履历则与奇瑞新能源、iCAR相关。
十多年的经验，让章红玉成为了奇瑞的“老人”，然而如今，作为奇瑞新能源板块中不可或缺的一环，奇瑞将iCAR品牌事业部总经理这个至关重要的职位托付于“外人”，难免让外界讶异。
剑指IPO，不容有失
客观地说，就新能源板块，自尹同跃喊出“不客气”以来，成果寥寥。星途星纪元跑不过智界，而智界亦曾一度受困，小蚂蚁、QQ冰淇淋在过去作出不小的贡献，但微型车实在难堪大任，iCAR作为全新品牌，没能一炮打响而出圈，不免引发奇瑞内部的焦虑。
2025年，奇瑞的最大任务，当属实现IPO上市，从整体来看，奇瑞在国内、海外皆表现出色，上市难度不大，但细细缕来，“多生孩子好打架”的奇瑞，销量的支撑点仍在于奇瑞品牌和捷途品牌，星途、iCAR等较为逊色。
据悉，早在2004年，奇瑞就有上市的打算，集团内部也开始进行股份制改革，但上市计划最终在年底搁浅；后被传重启上市计划，但因多方因素而没有结果。坎坷上市路，20年后，尹同跃忽然再度发声，表明了对上市的强烈渴望——这之前，将旗下资产做得优质，十分关键。
苏峻能否成为iCAR的最佳操盘者，以及奇瑞的换将招数不断上演、“老人”与“外人”联手能否大获成功，就现状来看，仍旧存在太多的不确定性。
