作者：胡泽平国际战略智库研究员
北京时间2月13日凌晨2点多，美国海军一架战机坠入加利福尼亚州的圣迭戈湾，目前坠毁原因不明。据美国媒体援引海岸警卫队的消息报道称，两名飞行员弹射逃生，在水中约一分钟后被渔船救起。据悉，坠海的是一架EA-18G“咆哮者”电子战飞机，EA-18G“咆哮者”战斗机是F/A-18“超级大黄蜂”的改进型，专为电子攻击设计，能够干扰敌方的雷达和通信系统。该战斗机的总价值被评估为1至1.5亿美元。
这次坠机事件，并非孤例，从去年年底到现在，美国的飞机在全球各地频繁发生事故，高达十几次，已经超越了印度的飞机事故频率。12月28日，荷兰皇家航空的波音737-800因液压故障在着陆时冲出跑道；12月29日，韩国济州航空的波音737-800因起落架故障机腹着陆，并在冲出跑道后发生爆炸；12月30日，韩国的一架波音737-800再次因起落架故障被迫返航。波音飞机三天内竟然连续发生了三次事故。进入2025年，美国再次集中爆发多起事故。
1. 1月28日阿拉斯加F-35战斗机坠毁：一架F-35战斗机在阿拉斯加埃尔森空军基地训练演习中因故障坠毁，飞行员安全逃生，飞机受损严重。
2. 1月29日华盛顿客机与军用直升机相撞：美国太平洋西南航空公司AA5342航班，机型为庞巴迪喷气式飞机CRJ700，与美国陆军“黑鹰”直升机相撞后，坠入华盛顿里根国家机场附近的波托马克河，机上67人全部遇难。
3. 1月31日费城小型医疗飞机坠毁：一架载有6人的小型医疗飞机从费城东北部机场起飞后不久坠毁，机上6人和地面1人遇难。
4. 2月1日玻利维亚波音737引擎故障：一架波音737飞机在起飞过程中发生引擎故障，旅客被迫通过滑梯在跑道上紧急撤离。
5. 2月5日西雅图机场飞机“追尾”：日本航空公司的一架飞机在华盛顿州西雅图-塔科马国际机场滑行时，机翼撞到停靠的达美航空波音737客机尾部，未造成人员伤亡，但导致部分航班暂停。
6. 2月6日阿拉斯加小型客机失踪并确认坠毁：白令航空公司一架“大篷车”小型客机在阿拉斯加州尤纳拉克利特至诺姆航线失踪后确认坠毁，机上10人全部遇难。
7.2 月 6 日美国军方承包飞机在菲律宾坠毁：一架美国军方承包的飞机在菲律宾南部马吉丹奥省的一片稻田坠毁，机上 4 人全部遇难。
8.2月10日亚利桑那州两架飞机跑道相撞：美国亚利桑那州斯科茨代尔机场一架“利尔喷气”35A型飞机降落时偏离跑道，撞上地面一架“湾流”200型商务机，造成1人死亡、3人受伤，机场跑道关闭。
以上案例说明，美国现在是大飞机出问题，小飞机出问题，军用各类飞机也出问题，这还不算，美国空军还被爆出造假。马斯克查账查出一个重大新闻，吹嘘了三十年的美军F-22战斗机的发动机推重比竟然只有7，一直以来公开资料中都是10，而中国一直就在以推重比为10设计WS-15与之对标。这个数据直接震惊了各位军迷与军事专家，因为根据F119-PW-100公开数据，其推力下限为15.6吨，上限为17吨，推重比在6.87~7.5之间，这个数据竟然还不如中国的WS-10，毕竟WS-10的数据还在7~8左右，而F-22的发动机竟然最高也只有7.5。
我们总是把美军想得太牛了，结果被他骗了几十年。中美两国的“战忽局”工作风格迥异，一个是故意低调，一个是故意高调。中国忽悠美国放心躺平，美国忽悠中国奋起直追，结果导致中国战斗机在不断进步，美国战斗机不但追不上，还倒退了，双方差距越来越大了。
要知道美国可是航空超级大国，第一，航空基础设施规模庞大，美国的机场数量多达20061个，远超其他国家，排名第二的巴西仅有4000多个机场。和众多机场对应的是美国通用小飞机有20多万架。美国的在役民航客机超过1万架，全球十大民航公司中，美国就占了4个。此外，美国的航空运输系统非常发达，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场是全球客流量最高的机场。
第二，航空工业发达，不论民用还是军用，都是当之无愧的世界第一大国。波音公司是最典型的代表。该公司成立于1916年，总部位于伊利诺伊州的芝加哥市。其主要业务包括设计、制造、销售和服务各种类型的飞机，涵盖民用和军用领域。波音的民用飞机产品线包括737系列、747系列、787梦想飞机等，这些机型在全球市场上占据重要地位。
波音公司不仅是全球最大的民用飞机制造商，还在军用飞机领域有着显著的影响力。其军用飞机产品包括F/A-18战斗机、E-3预警机、CH-47运输直升机等，广泛应用于全球多个国家的军队中12。此外，波音还提供航天发射服务，运营国际空间站，并提供相关的支持和维护服务。
以波音为代表的军工企业，撑起了美国空军强大的实力，几十年来稳居全球第一。在2024年10月份的时候，美国军事媒体“WDMMA”发布了一个世界空军排名。第一位是美国空军，第二位是美国海军航空兵，第三位是俄罗斯空军，第四位是美国陆军航空兵，第五位是美国海军陆战队。虽然这个排名不一定准确，但是深刻反映了美国空军力量的遥遥领先的强大实力。如果美国空军愿意，可以随时飞越绝大多数国家的领空，打击他们所认为的敌人。大多数国家对美国空军毫无办法，除了美国自己摔飞机。
但是，属于过去的辉煌已经变成了如今的灰黄，《华尔街日报》曾披露，全美54%的航空基础设施已超设计寿命，变得陈旧，航空飞机部件老化严重，机务人员短缺和维护资源匮乏，加剧了安全风险。波音公司更是深陷生产质量泥潭。美国空军现役作战飞机平均机龄达 20.4 年，超 24 年机龄的作战飞机占机队数量 42.8%，超 55% 的飞机机龄超 20 年，而2024年国防预算中仅有2.3%用于装备维护。飞机轮胎爆裂、发动机起火、封闭舱门脱落等事故频发，无一不是维护和检查的缺失。
更严重的是，美军飞机在关键材料上被卡了脖子，美国军工产业的生产离不开稀土等战略资源。虽然美国拥有一定的稀土储量，但缺乏稀土提炼技术，长期依赖进口。如今惹怒了东方大国，被限制进口相关资源，严重影响美国飞机制造的产能与技术升级。旧的飞机不断老化，坠毁，新的飞机又供应不足，陷入了青黄不接的尴尬境地。
在飞行员的训练上，作战单位和飞行员个人的战备水平也降至历史低谷。在冷战高潮阶段，战斗机飞行员平均每年飞行超过160架次或200小时。现在空军战斗机飞行员平均每年只飞行74架次或129小时。他们每个月需要进行3次任务模拟飞行，但平均每人完成不到2次。按照空军自己的定义，空军没有一个中队可以被认为已做好执行任务的准备。
在下一代先进战机的研制上遭遇到失败，2024年七月，美国空军部长弗兰克·肯德尔在俄亥俄州的一个工业活动上表示：美国空军将暂停“下一代空中优势”计划（NGAD）几个月，以弄清楚我们的设计是否正确，用于替代F-22的先进战斗机是否走在正确的道路上。美国没有能力研发新一代战斗机还自我狡辩，直到去年年底，中国出现多款六代机以后，美军彻底傻了眼。
在网上，美国长期以来被称为鹰酱，寓意美国像老鹰一样强大，遨游四海，巡视八方。空军就像美国的翅膀一样，是非常重要的实力支撑。如今，不论是军用还是民用飞机，美国都堕落到了如此地步。断了翅膀的鹰酱，就像一架又一架掉落的飞机，实力被一点一点的摔落。落地的老鹰不如鸡，失去翅膀的鹰酱还能再次回到属于他的天空，称霸天下吗？
