随着汽车市场竞争加剧，大部分车型都选择了降价，此前价格坚挺的合资车型，也不得不以降价来吸引消费者购买。在当下新能源汽车的热度较高，但有一半的消费者依然会选择传统的燃油车，而在紧凑型SUV市场中，日产奇骏（参数丨图片）与本田CR-V一直是备受关注的热门车型。随着市场竞争的加剧，两款车型的售价均已跌破12万大关，为消费者提供了更具性价比的选择。
市场方面，日产奇骏曾一度是市场佼佼者，但近年来销量有所下滑，日产奇骏换装三缸发动机后，销量下滑，尽管其账面数据显示204马力与300牛·米，但中国消费者对三缸机的普遍接受程度不高，东风日产曾尝试通过推出e-Power汽油电驱版本和复刻奇骏经典版等方式进行自救，然而这些举措并未能成功扭转奇骏的销量颓势。为了应对销量下滑的情况，日产奇骏采取了降价策略，并推出了新车型以提升竞争力。
本田CR-V的市场表现比较稳定，在新能源时代也推出了新车型，并且加入了电混，在市场中获得了不错的销量表现。尤其是在去年下半年，其市场给出了较大的优惠力度，优惠后的CR-V销量持续上升，目前月销量依然在1.5万以上。
对比两款车型，首先在内饰方面，两款车型均是采用了传统的设计，CR-V和奇骏的内饰设计均采用了最新的家族设计语言，奇骏的中控部分整体以简洁实用为主，新款奇骏还配备了一块12.3英寸的悬浮式中控屏，尺寸虽然不算大，但搭载Nissan Connect超智联2.0+，支持高德地图、爱奇艺、车家互联等功能，功能比较齐全。中控下方保留了众多物理按键，同时采用了小巧的档把，让中控部分更美观。
CR-V的内饰更偏向年轻科技的风格。采用了全液晶仪表盘搭配9英寸悬浮式中控屏，再加上贯穿式的蜂窝状空调出风口设计，整个内饰看上去更加现代化。中控屏幕下方依然保留了众多物理按键，主要是空调控制旋钮，同时换挡方式采用按键换挡，让中控区域看上去更有科技氛围。
可以看到，两款车型的内饰设计均能被当下大众消费者所接受，在设计上并不落后，虽然科技属性并不强，但精致感还是有的。车内尺寸来看，奇骏在车身高度以及轴距方面略有优势，提供了更为宽敞的乘坐空间。而本田CR-V则在车身长度和宽度方面更胜一筹，且车内布局更为合理，使得车内空间更为宽敞舒适。
我们选择了两款终端价格相近的车型进行对比，分别是指导价19.23万元的奇骏e-Power，以及指导价21.99万元的CR-V e:HEV，目前两款车型的终端售价均不到16万。
配置方面，奇骏比CR-V多出了四驱系统、胎压显示、后方碰撞预警、移动物体预警系统、内置行车记录仪、单踏板模式、前驻车雷达、360度全景影像、单目感知摄像头、更多的摄像头数量和雷达数量、高的地图、AR实景导航、全车车窗一键升降、速度感应式雨刷、车载KTV、前排座椅加热和通风。
本田CR-V在配置方面比奇骏多出了后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、可变转向比、车内化妆镜照明灯、后排隐私玻璃、方向盘换挡、全液晶仪表、内后视镜自动防眩目、ETC装置、前排手机无线充电、行李箱12V电源接口、副驾驶座椅电动调节、第二排座椅前后调节、多2个扬声器。
可以看到，两款车型的配置侧重点各不相同，丰富程度其实相差不多，甚至奇骏的更胜一筹。但奇骏这样的配置表现却没有换来更多的销量，反而在销量方面相比CR-V有较大的差距。究其原因还是因为动力的关系。
奇骏提供1.5T涡轮增压发动机和1.5T混动版本以及2.0L发动机三种选择，其中1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，匹配CVT变速箱，不过，三缸发动机可能让一些消费者产生排斥心理。不过该车也推出了2.0L四缸发动机可供选择。并且还有三缸发动机+双电机的动力选择，综合动力表现不输同级别车型。
本田CR-V提供1.5T涡轮增压发动机2.0L+单电机发动机两种选择，其中1.5T发动机最大功率193马力，匹配CVT变速箱，动力响应比奇骏稍弱，但胜在成熟稳定。电混的发动机采用了2.0L四缸发动机。
综上所述，日产奇骏与本田CR-V各有千秋，两款车型在外观设计和内饰设计均能被普遍消费者所接受，同时在配置丰富度方面，两款车型不分上下，甚至奇骏在对比车型中还占有一定的优势。如果对三缸发动机不排斥，其实奇骏是更好的选择。而CR-V的动力系统成熟稳定，并且市场销量较高，随大流买车时，该车是家用SUV中不错的选择。
