阿尔及利亚官方证实已订购俄罗斯苏-57战斗机成为首个出口客户

阿尔及利亚官方媒体宣布，该国成为俄罗斯苏-57“重刑犯”战斗机的首个出口客户。在此之前，俄罗斯发表声明称，一家未公开的外国客户将于2025年开始接收苏-57战斗机。这笔交易可能有助于改善苏-57战斗机的处境，因为迄今为止，俄罗斯空天军的订单有限，并且交付速度很慢，过去和印度的合作也以失败告终。

近日，阿尔及利亚国家电视台提供了有关苏-57战斗机订单的信息，并报道称阿尔及利亚空军飞行员目前正在俄罗斯接受该战斗机的培训。同一消息来源称，预计2025年晚些时候开始交付，但订购战斗机的数量和订单的金额仍不清楚。

本周一，俄罗斯国防出口公司宣布，苏-57战斗机将从2025年开始交付给第1个外国客户，但没有提供买家身份的详细信息。值得一提的是，这一消息是俄罗斯国防出口公司总裁亚历山大·米赫耶夫是在2025年印度航展开幕式上发表的。

2024年11月，在在中国广东珠海市举办的第15届中国国际航空航天展览会期间（珠海航展），亚历山大·米赫耶夫还宣布与外国签署“首批苏-57战斗机出口合同”，他在接受采访时拒绝透露客户身份或讨论任何交付时间表。

有消息称，阿尔及利亚的订单数量很少，可能只有6架。如果消息属实，这表明首批苏-57战斗机将用于评估测试，也可能表明俄罗斯目前只能够提供首批6架，随后还会提供更多。不过，俄罗斯声称在2025年向外国客户交付苏-57战斗机的说法似乎值得怀疑。

事实上，苏-57战斗机的生产速度非常慢，这对出口订单而言是一个重大障碍，尤其是在外国客户需要大量战斗机的情况下。

苏-30MKI重型战斗机

虽然苏-57早在2010年就以T-50原型机的形式进行首次试飞，但由于缺乏外国订单的投资，项目进展非常缓慢。印度的退出对该项目造成了重大打击，20世纪90年代末的情况也是如此，当时印度购买了苏-30MKI重型战斗机，确保了这种多用途战斗机的顺利研发，后来俄罗斯才采购了衍生型号苏-30SM。

与此同时，俄罗斯空天军直到2020年才开始接收量产型苏-57战斗机，目前的订单总数为76架，生产规模明显较小。2020年到2021年，有4架苏-57战斗机交付给俄罗斯空天军，2022年交付了6架，2023年交付了11架，2024年数量下降，只接收了6架。

乌克兰战争的爆发以及随后的国际制裁无疑是导致交付速度变慢的主要原因，而且这种情况在短期内不太可能发生改变，这进一步降低了出口成功的机会。为了吸引外国客户的兴趣，俄罗斯还提出了在一定程度上实现苏-57战斗机的本地化生产，特别是希望获得印度和阿联酋的订单。

俄罗斯还试图利用苏-57战斗机在叙利亚和乌克兰的实战表现来吸引外国客户的兴趣。然而，在叙利亚进行的作战评估基本上没有参考价值，而且关于苏-57在乌克兰战争中的使用情况也鲜有确凿的细节。最值得注意的是，在俄罗斯境内，1架苏-57的原型机被乌克兰无人机击伤。

另一个障碍是苏-57的出口型号苏-57E，一直没有以实体机的形式出现，此前航展上出现的一直是第4架T-50原型机。作为出口型号，苏-57E可能会降级，并采用不同的敌我识别系统，驾驶舱显示屏也将以英制单位和英语显示。过去曾有建议，如果需要，可以集成非俄罗斯武器。

考虑到这一点，苏-57E肯定比苏-57M更容易实现，后者是更先进的型号，但迄今为止几乎没有取得任何实质性进展。苏-57M的核心是新型AL-51F1涡扇发动机（原产品30），取代了目前的AL-41F1，推力更大、重量更轻、运行成本更低。这项工作也进展缓慢，而且俄罗斯对此并不特别重视，更不用说出口市场了。

然而，对于阿尔及利亚空军来说，苏-57E将是一次重要的技术进步，巩固该国成为地区最强空军的地位。凭借较低的雷达截面、超音速巡航、高机动性和先进的传感器套件，苏-57提供了其他非洲空军所不具备的综合能力。

苏-30MKA重型战斗机

阿尔及利亚空军主力战斗机一直由俄罗斯提供，目前包括63架苏-30MKA重型战斗机、40架米格-29S/M/M2中型战斗机、42架苏-20MK2战斗轰炸机和16架雅克-130高级教练机。这些都得益于非洲大陆最高水平的国防开支，并且非洲大陆最大经济体之一的支持，经济支柱来自丰富的石油和天然气储备。

米格-29M2中型战斗机

传统上，阿尔及利亚空军的建设目标是应对来自摩洛哥的潜在威胁。20世纪70年代，阿尔及利亚曾因有争议的西撒哈拉地区与摩洛哥开战。20世纪90年代，阿尔及利亚爆发内战，武装部队与各种伊斯兰叛乱组织交战。进入21世纪后，阿尔及利亚武装部队与基地组织（AQIM）展开斗争，该组织的目的是推翻阿尔及利亚政府，建立一个伊斯兰国家。